Sphinx

были такие симптомы, приказала долго жить педаль газа. Поначалу не обращал внимания, но когда проблема стала отрубать мне всю тягу, то есть едешь, потом резко пропадает мощность и остаются только холостые обороты, как на педаль не нажимай, лечилось рестартом.

у меня было такое разок, но там беда случилась с генератором

датчик коленвала находится там где маховик, смотреть сверху на корпус между коробкой и мотором. Поменял все в сбоке, маховик, сцепление, датчик коленвала - полезным оказалось замена сцепления и маховика, гремит меньше а так - как тупила раньше так и тупит. Смотреть метки на цепи - имеет ли смысл? Вроде цепь не меняется, на всю жизнь, значит должно быть все хорошо или все таки цепь в районе 200000км вытягивается и требует замены?

у меня было все похоже, только ошибок не выдавал, вылечилось заменой педали газа, а вообще как у тдди что то слоамется, по моему найти никак не удастсья, только по великой случайности

я как то попробовал снять интеркулер для очистки и забил на это дело, так как не выходил он без демонтажа бампера, подскажите я прав или надо менее деликатно обращаться с железяками?

с номерком все намного сложнее, просто написал vin код продавцу и он мне сразу подобрал, весь комплект после небольшого торга обошелся порядка 295евро плюс работа по замене. Если на коробке остался код детали - то обязательно выложу, хотя сомневаюсь что там будут какие то полезные цифры

поменял себе одномассовый маховик и сцепление в сборе, купил с ebay, все подошло, также как и выжимной. В Эстонии официалы тоже ставят одномассовые, так как 2 массовые летят у всех.

MAP датчик или ЕГР, ТНВД, форсунки и прочее рано еще. Твои симптомы ровно подходят под эти 2 параметра, собственно егр надо заглушить, а МАП проверить, если снять с него разъем

у меня нечто подобное было, вылечилось заменой MAP датчика. Можно попробовать снять разъем, как только машина поедет нормально, если получится добиться такого же эффекта - значит в точку. Диагностика ничего не показывала, даже при снятом разъеме, парадокс

при прочих равных выбрал бы TDCI, но так как бюджет не особо большой, то по состоянию, тут выбирать не приходится. Машинка хорошая, нафиг этот опель

да что тут про детские болячки рассказывать, они все имеются у машин первых годов выпуска. Например, бракованные двери, поставщик в 2001 году поставлял такой продукт, который начинал ржаветь по низу, кромка двери. Поменяли поставщика в 2002 году. Потом замок в той же самой двери, его колбасит туда сюда при влажной погоде, сам все открывает и закрывает, должны были устранить дефект в 2004 году. Пружины, причем все, лопаются. У многих ТДДИ проблемы с тягой, очень тяжело обнаружить где косяк, диагностика ничего не видит даже когда отсоединишь МАф, как будто там его и не было. У Тдци насос-форсунки, у тдди Тнвд плюс форсунки, то есть попасть можно в 2 раза дороже. Тяга - лучше тдци. Болячки исправляются по мере их обнаружения, то есть потребитель играет собственно еще и роль контроля качества, после рестайлинга в машине все должно быть намного лучше, в частности, и шумоизоляция. У других марок все обстоит идентично, поэтому все то же, имею ввиду, детские болячки разных типов имеются у все марок без исключения и только после 2-3-4 лет выпуска машины становятся надежнее.

если я правильно понял, то модель все таки ТДДИ, там стоят простые форсунки, ничего нигде не прописывается, не прошывается, турбина геометрию не меняет, собственно там и проблем меньше. Снять форсунки да отвезти на стенд, там под давлением посмотрят распыл. Времени займет 10 минут. У меня пробег 210 тысяч, форсунки стоят родные, снимал их проверял, особых проблем не обнаружено. Правда моя машина всю жизнь видела только хорошую солярку

может эта лампочка на торпеде запаралелена с лампочкой зарядки или еще какой нибудь? АБС то сам работает?

это точно датчик коленвала? я думал он не влияет на динамику, либо машина заводится, либо не заводится, или глохнет - не глохнет. Точно машина стала ехать как положено? до 100кмч пробовал разогнать по секундомеру?

ну беда значит я когда покупал машину так с разгоном все было в порядке, а теперь такие вот плохие цифры

масло можно лить свободно, оно не дает угара, не портит систему, полностью сгорает, так что не навредит это 100%, плюсами не заморачивался, смазка\чистка, может еще чего нибудь.

самая простая диагностика мотора и топливной - это тест драйв, если машина прет - значит все более или менее в порядке, холостые должны быть более или менее приемлимые, не плавать. Если не знаешь, как должна машина подобного типа ездить, то надо прокатиться на других и в сравнении будет уже понятно. Я бы если честно посмотрел на вариант 130л.с. или 2.2 мондео после рестайлинга 2004 года, они понадежней будут, заменили 1500 деталей, по сравнению со старой версией. 5 ступенчатые автоматы достаточно надежные

для Superboy: 2.0 66kw есть только TDDI

1) я не работаю в такая громадная корпорация как форд 2) форд - довольно современное авто, если вы готовы отдать пол цены мерседеса, то получите пол мерседеса, если заплатите миллион евро за новый форд гт40 - получите даже электрический лючок бензобака 3) владею фордом четвертый год, машиной доволен, проблем особых нет, никогда не подводила, нигде не вставала. Менять мондео на мондео не буду, так как 4 мондео напрочь не нравится, а 3 даже самый молодой будет уже старым, поэтому посмотрю например на вольво, так как тот же самый мерседес Е, бмв 5 и ауди а6 дороже (год примерно 2004-2005) и ломаются довольно прилично, так что надежность форда (вольво) меня устраивает, учитивая то, что мой мондео 2001 года, то есть первый год выпуска, что означает сырой и детские болячки. 4) не понимаю темы про америкоса, так как европейское отделение довольно самостоятельное. Тот же самый опель в америке GM, в англии - Vauxhall, в австралии тоже как то называется по другому, так что странное сравнение, опель вроде как тоже американец. 5) в эстонии нет таких проблем как в россии, типа форсунки, тнвд и прочее, топливо более или менее приличное, масло меняем вовремя, Мондео очень много и процентов 75 из них - дизельные, но такой синдром как у вас - слышу ВПЕРВЫЕ, либо неповезло вам с оффициалом, либо конкретно не повезло вам, что достался такой кривой экземпляр. А по поводу сравнения марок не забудьте сравнить цены. Каждой вещи своя цена. Форд - довольно бюджетная машина, мерседес - уже люкс класса, надеюсь вы понимаете разницу. Но ломаются те что подороже - почаще, так как деталек и примочек больше, соответственно и вероятность поломки выше. Не защищаю ни форд ни какую другую марку, просто констатирую факт, что форд за его деньги дает много автомобиля и вполне надежного, просто вам не повезло

надо лечить мозги на бибике, так на современном авто не должно быть. Такая громадная крмпорация как форд не могла пролететь как школьник и написать тупую прогу для АКП, что то заглючило, надо перепрошить софт и будет все в норме, либо что то другое сломалось, датчики, клапана, комплект сцеплений и еще куча всего. Но мне кажется это баг конкретной машины, а не форда в общем.

город летом 6.3-6.8, зимой - около 9. Трасса 100-140 км.ч - 5.5, самое минимальное, что вышло когда либо - 4.5л. Но это не было на 80 км.ч, вполне нормальная, спокойная езда 95-100км.ч. Замер был по баку, а не по компу.

не знаю какие у меня стояли в аморты до замены, передние стойки пославил монро, задние Kyb двутрубные, в итоге хочется комфорта, поэтому жалею, что задние аморты не монро, KYB жесткие оказались. А Bilstein по жесткости довольно сильные, поэттому даже не рассматривал, они больше гоночные чем гражданские, не подходят для плохих дорог

а бывает еще при умершей педали газа подобные симптомы. при равномерной езде машина подергивается еле заметно? Уж больно большая разница в объеме топлива... в 3 раза, я думаю, форсунки не очень в этом виноваты, хотя..

вчера первый раз в жизни увидель стрелку вертикально, за бортом было минус 5. Сегодня минус 8 - стрелка на первой риске, как ни крути, а все таки замена 2 термостатов помогла. Посмотрю еще за расходом, по идее должен снизиться

обогреватель не искал, случайно наткнулся когда машина была на подъемнике на свечу, но тут говорят должно быть 3 свечи, у меня одна, когда в следующий раз застану автомобиль на подъемнике посмотрю получше что там с этим обогревателем. Но через 3 минуты воздух из дефлекторов идет тепленький, наверное все таки обогреватель стоит.