Sos

так купи-то понятно, просто за такой и деньги заплатить не жалко... но в рознице такого нет был схожий вариант у бати на 99-ке ВАЗ реэкспортной, 10 лет от звонка до звонка, фирменная наклейка VAZ и фирма Delphi, вот я и стал delphi искать, но в Минске (по интернету по кр мере) не нашел, а на сайте в Украине размеров на моню нет, поиск продолжается а кто что про Kraft скажет, хотя и они на нашем рынке тока высокие

Кто подскажет дату выпуска аккума? работает без проблем, только этой зимой в сильные морозы при заводке на приборке стали на пару сек. загораться лампы "Abs" и "!" (по информации с форума это свидетельствует о низком заряде аккума). Перед каждой зимой обслуживаю, проверяю, заряжаю, сейчас по плотности 75 % заряда. Недавно после 2 часов музла на полную узнал, что такое вертолеты при запуске и цокающий стартер. Сейчас он снова в строю, но на зиму наверное уже буду брать новый. p/s/ просто слабо верится, что дата его выпуска близка к дате выпуска мони- март 2001

Интересует хром решетка радиатора, хром молдинги на все окна, можно отдельно сами хром накладки

Как с кнопки в салоне не открывается? сигнал идет, реле щелкает? как ключом не открывается нельзя провернуть? а кнопка на багажнике че? центральное закрытие с водит двери в салоне работает?

Все, победил лампашку. Сгонял к лехе1975, посмотрел как должно быть штатно, а оно как и говорили на форуме: светом в салоне и лампой на приборке управляют ТОЛЬКО КОНЦЕВИКИ ДВЕРЕЙ на стойках, замки дверей отдыхают, кроме того лампу на приборах запаливает и ЗАМОК багажника. Смена блока гем ниче не дала, проблема осталась. У меня концевики дверей при нажатии гасят свет в салоне, на приборах лампа продолжает гореть - вывод багажник. Далее, прозвонка кабеля (а их там всего-то 4 шт, мой на приборную лампу черный/красн) показала с внутрненостей багажника сигнал на гем идет, значит обрыв от фишки крышки до внутренностей. Вскрыл снова гофру проводов багажника и давай тянуть мой провод, он остался в руках. Далее вставил кусок провода, припаял, заизолировал, все работит. золотые слова золотые слова в заднем, также на "массу" красно-черн замыкается микриком замка багажника с черным (массой). ну, зато разобрался в тонкостях... всем спасибо за участие, особенно Lexsus Да, тут всплыла любопытная деталь. Пока ездил к Леше, он мне открыл очередной секрет моего мондео - если зажать кнопку включения подогрева заднего стекла и включить зажигание, подождать 3 сек. и отпустить, активируется, как я его назвал режим прозвонки ГЕМ модуля - он реагирует звуковым сигналом и миганием аварийкой на все сигналы на него приходящие. Например, жмем аварийку, моргает и звук. сигнал, дворники активируем, вкл. габариты, откр. двери, багажник из салона, короче много чего - на все ответная звуко и свето сигнализация, ниче не делаем через 15-20 сек. 3 звук. сигнала и система сама выходит из режима. Предлагаю данную инфу переместить модераторам в тему про секреты - это штатная прозвонка гем модуля.

так вот я на нее тоже смотрю и не могу состыковать теорию с практикой. Лмпа, которую зажигает гем с концевиков это и есть сигнализатор незакрытых дверей на приборке № 57. А где тогда внутренние лампы света с концевиков на этой схеме?

Lexsus, спасибо за схемы, буду разбираться. Жиша, свет в салоне работает штатно и задержка и вкл-выкл, соотв-но концевики в стойках в поряде. Я и добиваюсь всеми способами определения больной двери (замка под обшивкой). Разбирать все по кругу бесполезная работа. Неужели никто не может провести мой эксперимент, делов-то на 1 минуту? во-первых я их позиционирую не как микрики а как концевики (микрики это у меня те, которые в самих замках в дверях, разбирал, давно правда уже, по моему в водиловской двери их3), а во-вторых, схемы Лексуса посмотрю конечно, но на практите то что я видел, так концевики на стойках к лампе на приборах никаким боком, они тока на свет в ногах и плафонах. Проведите, пожалуйста, мой эксперимент, и закроем наконец эту часть проблемы.

Lexsus, спасибо за понимание и участие. Просто я анализирую теорию с сайта и применяю ее на практике - вот она, манделка стоит, лампочкой горит. И либо я чего-то не понимаю, либо теория расходится с практикой. Проведите, кто-нить пожалуйста, минутный эксперимент, описан выше, и я начну копать дальше

чтобы проверить зависимость концевиков в стойках и микриков в замках проведите, кто не ленится на рабочей моне след эксперимент. откройте любую дверь, защелкните руками замок 2 раза (2 последовательных щелчка при вдавливании защелки), тем самым имитируем работу микриков, дверь оставляем незакрытой (концевик в стойке отпущен). Далее, включаем зажигание и смотрим, я думаю на приборке лампочка незакрытых дверей погаснет, а свет в салоне останется гореть. Этим подтверждаем независимость концевиков в стойках (работают только на свет салона) и микриков в самих замках (кроме миссий запирания они, и только они зажигают контрольную лампу на приборке). Да, забыл напомнить, после эксперимента дерните за ручку двери снаружи - защелка в двери отщелкнится, и дверь можно закрывать. Если этого не сделать, дверь не закроется и будет ударяться о скобу стойки

практическим снятием железной петли с ПП двери выяснил, что там 2 провода, и они работают только на свет в салоне у меня там черн-зел и черн провода

явное противоречие. еще пойду подумаю, принципиально не хочу к компу подрубаца, не такая это уже и проблема. А комп я думаю с блока гем сразу бы на НУЖНУЮ дверь поругался. средняя фишка в гем модуле (их там 5 штук) при снятии гасит приборку. Провода в гем нифига не подписаны. на данном этапе, в принципе как и на первоначальном, подозреваю какой-то из концевиков в замках дверей (4 варианта), багажник отметаю пока что

У меня нет ни штатной сигналки, ни дополнительной, иммобилайзер заводской я не понял, откуда они идут с концевиков в стойках, или с самого замка, что в дверях. пошел гем мучать

так это мои провода или провода на работающий свет в салоне? за раскладку спасибо

Провода с разъемов дверей и багажника идут в модуль под бардаком. Так че туда лезть и сами провода звонить? мот у кого схема из TIS Ford есть на провода к замкам дверей и их расположению в модуле еще мот че я не сделал очевидное?

подсветка номера работает штатно

; ; этим действием по моему пониманию я и проверял замки в дверях и багажнике (вместо микриков их работу выполняла контролька) на подсветку посмотрю, не обращал внимания, а какая связь? в жгуте на багажник "мои" провода коротнули с подсветкой номеров?

в фишке багажника 4 провода. толстый черно-оранж, на него приходит плюс при нажатии кнопки на багажнике - он открывается, черный - постоянный минус, тонкий оранж-черный, на нем висит пост плюс при наличии лампочки в багажнике (последовательно соединены), при подаче минуса на него загорается лампа в салоне, все работает, ну и оставшийся провод черны с красным я подозреваю и есть на лампочку откр дверей на приборы, на нем ниче нет, при подаче на него и + и - лампа на панели не тухнет. Кроме того, как я и писал "Самое слабое место в проводах - жгут в багажнике на переходе- там все провода как новые-муха не сидела". а че резать не понял? резиновый кембрик снимал.

Задолбался искать поиском, 40 минут убил, точно помню раньше видел писали что несмотря на якобы рабочие концевики в петлях дверей после их чисти проблемы уходили... теперь к проблеме. Постоянно горит сигнализатор незакрытой двери на приборке. Как следствие при всех закрытых дверях пр и дв. блокировке аварийка не моргает 2 раза. Что делал. При вкл зажигании свет в салоне реагирует (тухнет) при нажатии на все концевики в петлях. Последовательно снимал все разъемы со всех дверей и багажника. Машина нормально закрывается и открывается. Багажник открывается кнопкой с салона и с ключа. Принудительно на все контакты разъемов когда их снимал с дверей через контрольку подавал и "плюс" и "минус", эффекта ноль (параллельно концевики в петлях были подперты). Водительскую дверь отметаю, т.к. если б система видела что она незакрыта, при закрытии машина бы открывалась обратно. При подаче "плюса" заметил что щелкает реле - скорее всего поворотников во всех дверях кроме задней правой. Если моя схема верна, должен быть обрыв дальше в проводах, ни концевики дверей ни самих замков не виноваты. Да, еще проверял предохранители аварийки и ЦЗ № 24 и 25, хотя и то и др нормально работает (они целы). А может все-таки концевики в петлях дверей шалят? но их не хотелось бы лишний раз трогать - потом двери хрен закроешь. Ну не верю я что на ровном месте провод где нить в пороге перетерся, решение где-то рядом. Самое слабое место в проводах - жгут в багажнике на переходе- там все провода как новые-муха не сидела. Еще от безысходности скидывал клемму акб. Да, наконец нашел, что искал - оказалось это не в разделе фм3, а в фм2 или другом, но так ответа на свой вопрос и не нашел.