охотник

Добро пожаловать в мой клуб! ))) Термостат срабатывает на 92град, падение температуры до 88 град 1-ая скорость: включение 98град, выключение 95 град, далее падение температуры до 93-94 град и так далее по кругу 2-ая скорость: включение 102град, переход на 98град на первую скорость , дальше как написано выше На скорости температура колеблется от 93-98 град (в зависимости от нагрузки, скорости (чем больше скорость, тем выше температура), погодных условий и т.д) Выше 105 град это уже перегрев, это плохо Как раз борюсь сейчас с проблемой: На холостом ходу двигатель работает в температурном режиме, который описан выше. При начале движения, километра три городского трафика (скорость 40-80 км/ч), работает нормально, но в определенный момент температура поднимается до 99 град, включается первая скорость вентилятора и падения температуры не происходит, наоборот растет до 102град, включается вторая скорость, падение до 99 град, и по кругу, т.е. вентилятор молотит постоянно, но самое прикольное, что термостат не открывается, радиатор, нижний патрубок и сам термостат холодный (спойлер: термостат поменяли, ситуация не изменилась), далее если остановиться и погазовать до 3000 об., то все начинает работать штатно, термостат открывается, радиатор нагревается, вентилятор срабатывает при 98град, выключается при 95, ну и т.д. Было замечено, что при открывании пробки с расширительного бачка нету характерного пшика, т.е. нет давления в системе. "Пшик" есть Вот кто может подсказать куда копать дальше? Что было сделано: Замена ДТОЖ - нет результата Помпа проверена - крыльчатка не развалилась и на валу не проворачивается Замена термостат - нет результата Замена крышки расширительного бачка (ТРИ!!!) - нет результата Если нашел причину, поделись, пжлст

Есть методики? Поделитесь, пжлст Соглашусь, что есть различные прошивки для различных условий и модификаций двигателей, и утверждать, что мои данные применимы для всех машин, конечно не буду, но факт есть факт, опираясь на показания бортовой диагностики и адаптера ELM

какбэ не так немного: Термостат срабатывает на 92град, падение температуры до 88 град 1-ая скорость: включение 98град, выключение 95 град, далее падение температуры до 93-94 град и так далее по кругу 2-ая скорость: включение 102град, переход на 98град на первую скорость , дальше как написано выше На скорости температура колеблется от 93-98 град (в зависимости от нагрузки, скорости (чем больше скорость, тем выше температура), погодных условий и т.д) Выше 105 град это уже перегрев, это плохо Вторая скорость, как правило, включается при долгой работе двигателя с кондиционером на холстом ходу Как раз борюсь сейчас с проблемой: На холостом ходу двигатель работает в температурном режиме, который описан выше. При начале движения, километра три городского трафика (скорость 40-80 км/ч), работает нормально, но в определенный момент температура поднимается до 99 град, включается первая скорость вентилятора и падения температуры не происходит, наоборот растет до 102град, включается вторая скорость, падение до 99 град, и по кругу, т.е. вентилятор молотит постоянно, но самое прикольное, что термостат не открывается, радиатор, нижний патрубок и сам термостат холодный (спойлер: термостат поменяли, ситуация не изменилась), далее если остановиться и погазовать до 3000 об., то все начинает работать штатно, термостат открывается, радиатор нагревается, вентилятор срабатывает при 98град, выключается при 95, нку и т.д. Было замечено, что при открывании пробки с расширительного бачка нету характерного пшика, т.е. нет давления в системе. Вот кто может подсказать куда копать дальше? Что было сделано: Замена ДТОЖ - нет результата Помпа проверена - крыльчатка не развалилась и на валу не проворачивается Замена термостат - нет результата Замена крышки расширительного бачка (ТРИ!!!) - нет результата

я в нем уже давно не отображаюсь... ))) Дипломат! )))

я щас вот не понял

алкаш же! )))

день сурка

аристократ

проверь напрямую генератор идет зарядка или нет, а так коллега Visla все уже рассказал

@Shaman1995 адресом ошибся

Есть

именно на этой температуре они начинают срабатывать на открытие? точно не могу сказать, но, думаю, что рабочие

А если попробовать создать условия приближенные к боевым? Чтобы антифриз не закипел, в системе охлаждения создают давление 1—2 атмосферы. При таком давлении антифриз закипает при температуре +125…+150 °C, при атмосферном он закипит на +105°C, так что твои исследования имеют погрешность

а как измерял? в кастрюльке с водой и термометром? 92град. начало открытия, 102град. полностью открыт

это ты еще не вставал бегом

вот еще придумал... просто посмотрел на нее, ну или, в крайнем случае ногой покатал туда-сюда и то аккуратно!

И чо ждем? Этого?

ща все объясню (как почти дохтур): Покалывание в области сердца это скорее внесердечные причины межреберная невралгия, грудной остеохондроз, невроз, даже от стресса может быть, я бы на твоем месте проверился, все таки. Когда инфаркт, то болит за грудиной и так болит, что ни вздохнуть, ни выдохнуть, так же может болеть под левой лопаткой, неметь левая рука от плеча и ниже.

Соглашусь с коллегой @milens

А как смотрел? Визуально? Так можно и не увидеть перегоревший, надо бы контролькой прозвонить. По поводу одновременно перестали работать стопы и ПТФ, бывают совпадения

вот про ПТФ, скорей всего дело в центральном переключателе а вот схема предохранителей

Здравствуйте, запишите на субботу, часов на 10.00 утра, пожалуйста Х468ХВ 77

Здравствуйте! Интересуют следующие работы: Замена свечей зажигания (свечи есть) Замена расширительного бачка (бачок есть) Антифриз ваш