komelev

Я столкнулся с тем, что за ремонт нашей рейки берутся но без гарантии, сколько она потом проходит. за ремонт с з/ч мне заряжали в разных местах нашего города от 17 до 20. Новая дороже. Я подтянул рейку за 500 рублей у армян и продал автомобиль.

1. Бензонасос 2.Генератор 3. Впускной коллектор (заслонки мать их!) 4. Рулевая рейка. Вот тот перечень с которым я столкнулся. Рейка меня и доконала: подтянул ее и продал друга-моню в хорошие женские руки, честно предупредив о том, что рейку делать надо. Взял Си-Макс 2 литра на автомате-типтронике, правда по характеру езды и по мануалу такое ощущение, что там вариатор с 4 фикс ступенями для режима типтроник. Мафын в полном фарше(кроме кожи и крыши-панорамы), а главное реалпробег 40 тык. Брал у своего коллеги, владельца целого автопарка фордов: Эксплорер для леса, Си-макс для трассы и Фиеста для города.

Последние 2 раза лил Эльф эволюшен 5-30 Fuel Economy с допуском A5-B5, масло предназначено для Маздовских моторов, особо рекомендуется в 2 и 2,3 л раб объема. А Мазда и Форд - братья навек(по моторам), кстати, Фордовское за 10 тык уходило на треть уровня, это - стоит как вкопанное, несмотря на частые заезды по трассе

Мазал моторным маслом- эффекта ноль. за месяц после покупки нога прокачалась.

А попдробней про заслонки: на кой они вообще? если клапан заглушен - как это влияет на расход?На ресурс движка?

Я почистил вчера сетку - результат определеный есть, насос в снятом виде давит 7 очков на машине не меряли, сетка была в гуано по самое некуда. Извел 2 баллона хайгир синтетик формула, отмылась неплохо, еще зубной щеткой драл :-) В общем теперь тупняк остался только в диапазоне 5500-6000 об, то есть по достижении 5500 тыщ обороты зависают и для своевременного переключения вверх надо немного отпустить газ и потом опять нажать. Хотя я так понимаю, что по достижении 6000 об/мин коробка должна сама перейти на повышенную. А машина этих оборотов и не набирает

Отчитываюсь: поездка Самара-Саранск-Арзамас-Владимир-Суздаль-Нижний-Чебоксары-Ульяновск-Самара, километраж по спидометру 2030 км, средняя скорость по компу 78 км/час, расход по компу 11,7. Загрузка: пассажиры и я общий вес около 200 кг, + багаж 50 кг где-то. Резина 205/60/16, комп под эти колеса не адаптирован. По факту - скорость на маршруте 120-140, с торможениями до 60-80 за фурами и последующим разгоном на подъеме методом "тапка в пол", на участке Владимир-Нижний Новгород на М7 гнал под 150 почти везде кроме населенных пунктов, расход вылез фактический от 12 до 13,3 литров на сотню. Не знаю, нормально ли это при таком режиме движения. но для примера скажу, что на прошлой моей машине - ауди а8 с двиглом 4,2 и полным приводом при таких же условиях выходило на 1,5-2 литра больше. Вот и обидно - на Моне разница между городским и трассовым режимами всего-то 2 литра получилось, на аудюхе разница доходила до 6-8 литров а трасса уравняла практически. причем Ауди - король трассы, вес, больше база-лучше устойчивость, уверенность при обгонах, полный привод наконец. В общем, я немного разочаровн, впервые за полгода владения Моней! ЗЫ: перед выездом сделал диагностику, все расходник и свечи поменяны, кроме бензонасоса.

За 1 тысячу пробега на шинах 205/60/16 расход по компу вырос на 0,2 л, по факту где-то на литр по городу. По трассе еще не ходил. Но комфорт и чувство спокойствия при проезде рельс и ямок превыше расхода.

У меня сейчас пробег после замены около 1000 км, все ок, по поводу номера для перфорированного Аллиед Сигнала не помню зайди на их сайт: Allied-signal.ru там найдешь все и даже больше

Брал машину с трещиной, сколов не было. В момент зимнего перепада(вечер -5, сненжный буран, подогрев включен на трассе постоянно, чтобы не обмерзали щетки), ночь - 20; утро опять -5, утром обнаружил увеличение трещины вдоль стекла на 20-30 см и стекло начало неприятно скрипеть на кочках. Испугался, что выпадет, поехал поменял, но тоже взял с подогревом - нравицца мне ета штука!

Поставил сегодня 205/60/16 лето ниче нигде не задевает уже сажал 3-х + зимняя резина в багажнике и на заднем сиденье. Не трет, не задевает, машина стала выше, только на зиму мне кажется не стоит: места в арках остается мало и если снег намерзнет может пластмасски в арках промять или шоркать постоянно будет

Добавлю 5 копеек про пыльники: у меня стоят гофры фирменные, после зимы они страмбовались, послазили вниз и елозили по амморту. В сервисе решили проблему просто: расправили, закрепили обычными пластиковыми хомутиками для элетропроводки по верху(в их нормальном положении), а низх оставили в свободном полете. Проехал 4700 км, все на месте и защищает стойку от пыли и грязи как и положено нормальному пыльнику. Трудность - нужны тонкие пальцы, дабы пролазить сквозь пружину, колеса не снимал.

Себе купил на лето 205/60/16 Гудиер Игл НСТ5 штатные с S-Maks. Кто нить ездил на таких? А то може кота купил??? Состояние - идеал машина доехала с салона 900 км и переобулась на 18-й радиус.

А у меня не чистит верхнюю терть лобовухи напротив глаз высокого водителя (как я) и край сантиметра 4 у пассажира. Брызгал вэдэшкой - помогает на 3-4 дня, пытался подогнуть поводок - легко не гнется а сильно боюсь сломать. Попробовал вставлять комок пластилина в шарнир, прижимающий верхнюю треть щетки - помогло. Теперь думаю заменить пластилин на жвачку - она твердеет на воздухе. Жаль, черных жвачек не бывает :-))

Господа а ежели у меня уже ушки пластмассовые треснули, мне подтяжка шпильками сможет помочь?