aleks_kit

А после замены клапана, надо занова прошивать форсунку?

1) Инструкции здесь программирование PATS (имобилайзер) http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=840 2) При помощи iPhone я не пробовал. 3) Версия программы не ниже 2.2.0 (должна быть поддержка программирования компанентов PATS). В инструкции всё описано.

Затрудняюсь ответить. Я думаю этот вопрос лучше задать на форуме форскана http://forscan.org/forum/

Диагностику случайно делали не в "русской дороге". Семь лет назад меня там развели на деньги приговорив к ремонту мои форсунки и тнвд, мол стружки много и форсунки заклинило. Хотя я к ним приехал своим ходом, а форсунки типо заклинило во время диагностики. После ремонта машина завелась как трактор. Сказали это нормально, система коман рейлл через несколько пусков сама подберет новые параметры форсунок, надо пару дней покататься. Через два дня я вернулся и мне ответили ,что всвязи с плохим качеством топлива гарантия на топливную систему не распростроняется, мол иди мужик лесом. В другом сервисе выяснилось, что они тнвд даже не ремонтировали, а форсунки перепутали местами. После перепрошивки машина опять зашептала. Так что по своему опыту я не рекомендовал бы обращаться в " русскую дорогу" А по поводу того что машина не заводится проверь для начала датчик положения коленвала. У меня была ситуация когда машина внезапно перестала заводиться, хотя полчаса назад было все нормально. Оказалось, что ослаб винт крепления датчика и тот опустился в двигатель вследствии венец снес ему голову. Во второй раз я с ним столкнулся когда мне его в сервисе надломили снимая кпп при этом опять приговорили форсунки. После замены датчика машина завелась. Стоимость датчика около 1000р. Проверь, чем черт не шутит.

Обгонную муфту брал от транзита "INA" 535 0223 10 .Проблема была открутить старый шкив генератора, пришлось отмачивать и нужен ключ торцевой, размер не помню кажется 24, со сквозным отверстием т.к. при откручивании гайки необходимо удерживать вал шестигранником. При установке обгонки советую сразу ее до конца не затягивать, а убедиться, что она свободно врашается и не притерает к корпусу генератора,возможно придется спилить с корпуса бортик в виде кольца (зависит от типа генератора).У меня уперлась в бортик. Я спилил ножовкой, только не забыть заклеить окна генератора малярным скотчем, чтоб опилки не попали в гену.

Разбирал не разбирал, без разницы. Если поливал вдшкой, то запах будет. Запах прогаревшей вдшки очень похож на запах каленого метала. Изчезает он не сразу, видимо из за добавок в ней. Со временем пройдет.

А мне с Дайко не повезло. После замены отходил меньше месяца и опять застучал. В итоге купил Феби и обгонную муфту на гену, заодно заменил все ролики. Феби встал идеально, видимо зависит от партии. Уже полтора года наслождаюсь тишиной.

У меня после чиски турбины воняло почти месяц.

Я поставил два года назад Erling (027.720). В exist.ru сейчас примерно 700руб. За два года проблем не возникло.

Я прошивал ключи самостоятельно. Диагностическая программа forscan 2.2.0 последней версии может удалить лишние ключи из памяти, а также прошить новые при наличии одного оригинального ключа. Для прошивки требуется скачать и установить на комп программу forscan 2.2.0 (бесплатная) и получить бесплатную лицензию на активацию допфункций "програмирование PATS"(работа с ключами), подключиться к авто с помошью диагностического кабеля ELM327. Инструкция по получению лицензии и прошивке ключей есть на форуме сайта forscan.org. У меня програмирование ключа заняло 15 мин. Все работает. При покупке ключа необходимо обратить внимание на частоту брелка, должно быть 433MHz и чип 4D60. Ключи и кабель покупал на aliexpress. http://ru.aliexpress...2046013403.html http://ru.aliexpress...ommendVersion=1

Я прошивал ключи самостоятельно. Диагностическая программа forscan 2.2.0 последней версии может удалить лишние ключи из памяти, а также прошить новые при наличии одного оригинального ключа. Для прошивки требуется скачать и установить на комп программу forscan 2.2.0 (бесплатная) и получить бесплатную лицензию на активацию допфункций "програмирование PATS"(работа с ключами), подключиться к авто с помошью диагностического кабеля ELM327. Инструкция по получению лицензии и прошивке ключей есть на форуме сайта forscan.org. У меня програмирование ключа заняло 15 мин. Все работает. При покупке ключа необходимо обратить внимание на частоту брелка, должно быть 433MHz и чип 4D60. Ключи и кабель покупал на aliexpress. http://ru.aliexpress.com/store/product/High-Quality-3-Buttons-Car-Folding-Remote-Control-Key-433MHz-With-4D60-Chip-Free-Shipping/815227_2046013403.html http://ru.aliexpress.com/item/Auto-code-reader-OBD-OBDII-scanner-elm327-USB-car-diagnostic-tool-elm-327-interface-interface-V2/741347870.html?recommendVersion=1

Было тоже самое, глох на ходу. Накрылся датчик положения коленвала (надломили разъём в сервисе во время снятия коробки). После замены все пропало. Уже два года все окей. А по ощибка, когда глох, выдавало передув турбины.

У меня была такаяже проблема с оборотами (мондео 3, 2.0, 115л.с., акпп jatco 5). При движении с постоянной скоростью были подергивания и пинки подзад при переключении передач, которые со временем становились все сильнее. Обратился к официалам и тут началось. Вынесли приговор- форсункам кирдык. У них ремонтировать не стал, а обратился в делфи сервис. Там сделали круглые глаза, но мою просьбу , перебрать форсунки, выполнили. Перебрали с замено клапанов и распылителей, на стенде подобрали новый коды и прописали. В итоге отдал кучу денег, а проблемма с оборотами так и осталась. После этого официалы начали меня уговаривать на замену цепи грм, типо цепь растянута и уходят фазы. Съездил проверил фазы- все в норме. Затем услышал приговор : "Гидротрансформатор и сама акпп". Я так сел. Ну дупаю пипец, я попал. Начал обзванивать конторы по ремонту акпп, у кого сколько стоит ремонт. И тут мне один знакомый подал идею для начала просто сделать полную замену масла в акпп спромывкой. Я отчаявшись нашел контору сагрегатомдля замены масла, и отправился к ним успокаивая себя "будь что будет, а вдруг он прав". Пока меняли масло разговорился с менеджером. Моя акпп jatco 5 оказывается очень сильно жгет масло, это особенность этих коробок. Хоть производитель и утверждает, что масло заливается на весь срок службы, его всерано надо менять. В гидротрансформаторе очень капризные клапана, которые засераются женным маслом. В итоге поменяв масло , заплатив денег и выслушав всю историю я уехал думая ,что опять по ушам поездили. Когда тронулся я сначала испугалсязбз, думал все совсем испортили коробку. Я не ощутил уже привычного мне пинка, я не ощутил рывка при переключении и дерготня пропала. Ура она поехала. Вот так и решилась моя проблема полной заменой масла. Уже пол года полет нормальный.

Если судить по картинке, то не понятно как вводить коды форсунок. 1 вариант- по номеру цилиндра № строки код форсунки 1 1111111111111111 2 4444444444444444 3 2222222222222222 4 3333333333333333 2 вариант- по номеру форсунки № строки код форсунки 1 1111111111111111 2 2222222222222222 3 3333333333333333 4 4444444444444444 Какой вариант правильный? Кто прошивался, подскажите пожалуйста. Есть шнурок, есть ForScan, есть необходимость прошить форсунки, а как прошивать не понимаю. Не хотелось бы что то перепутать. Заранее СПАСИБО.

Прошу помочь. Что то я совсем запутался. В первую строку вводится форсунка №1 с 1 цилиндра, а во вторую строку какую форсунку вводить? Форсунку №4 со 2 цилиндра или форсунку №2 с 3 цилиндра?

Подскажите пожалуйста. Чем дальше читаю, тем больше не понимаю. Порядок установки от цепи 1,2,3,4 это понятно, а в этой программе как они прописываются? 1 форсунка- injector1, 2 форсунка- injector 3, 3 форсунка- injector 4, 4 форсунка- injector 2 Я правильно понял или нет? Отремонтировал форсунки, подобрали новые коды, а прописать в сервисе не смогли (ни один из трех сервисных компьютеров не увидел мозги). У меня есть такая же программа, подключил все видит и прошивает. Могу сам прошить, а как у меня сомнения. Подскажите. Заранее спасибо.

Помогите проверить VIN WF0WXXGBBW4G72851 заранее благодарен