defezit
-
Постов
301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
1 338 просмотров профиля
Достижения defezit
0
Репутация
-
Отчот по замене радиатора печки. Не бойтесь - это легко. У меня на все про все ушло 2 часа, из них я минут 40 в неудобном положении пытался одеть родной хомут на шланг. Поэтому сразу запаситесь 2-3 хомутами с винтиками чтобы не мучаться. Итак, начинаем. Снимаем бардачек, и обшивку под магнитолой. Поднимаем вверх фиговину, которая направляет поток воздуха на ноги пассажиров. Находим три винтика снизу поддона. Торкс неомера не знаю. Биту крутил пальцами. До двух так достал, третий пришлось отверткой с корданом крутить, т.к. плоскогубцами неудобняк, было. Маленькие они у меня. Все винтики крутим со стороны пассажира. Далее освобождаем зажимы (крепления), только аккуратно, чтобы не сломать (у меня тока один целый остался ). И достаем поддон. Затем путем несложных манипуляций, снимаем крышку, в которой мы видим радиатор. Затем лезем с головой под бардачек, и пытаемся снять хомуты плоскогубцами. Когда ето получилось ( уменя вот тока один снялся, пришлось лезть под капот разединять шланг подачи под резонатором) вытаскиваем все это на свет божий. Далее есть два пути. Продуть компрессором старый радиатор, или поставить новый. Я не парился и по совету знающих людёв поставил новый и наслаждаесь ташкентом в машине. Далее собираем все назад, заменив хомутики на новые. Внимание засада Назад ставить радиатор следует осторожно и желательно вдвоем в крышке есть пазы и надо попасть в них . И радиатор тоже должен стать на свое место. Я ему помогал пальцем. После етого все встает на свои места. Кто отломал крепления, не отчаявайтесь, там есть ушки, кстати там же толжны были быть хомутики в этих ушках, железные зажимы. У меня их не было, поэтому я на проволку закрутил. А если есть штрабс или как он там точно называется, то можно на него зажать. И наслаждаемся теплым, нет - горячим воздухом. :cool:
-
Мужики, помогите. С трудом заводится при -10. От -13 не заводится. Началось это сразу, при покупке машины. После простоя длительного плохо схватывала. Со второго раза. Акк поставил новый новый, втягивающее на чтартере новое. Бендикс новый. При проверке стартера после переборки было обнаружено что он не сразу начинает крутить, а как бы разгоняется. Стартер смазывал графиткой. В -15 он с трудом проворачивал коленвал. Свечи грел напрямую от +, правда провод всего 4 квадрата. Не помогает, но правда на улице -15 было. Начитавшись форумов в голове поселились мрачные мысли. Вечером сегодня пришел сел в машину. Разов 5 прогрел свечи. И раза с третьего завелась при -10. Стартер крутит бодро. Но стрелка тахометра не доходит до 200. 150 или меньше показывает. Начали обороты плавать после заводки. Такого раньше не было. Масло в двигуне отбегало 9000 Q8 полусинтетика. Даже после замены масла сразу все тоже самое было. Вечером ездил за женой, во время движения были рывки непонятные. Обороты сами по себе дергались вверх. Такое ощущение что дето чото коротнуло. Реле накала свечей вроде работает, на днях сунусь туда опять. Возле реле какая-то длинная черная фишка а рядом два обрезанных фиолетовых провода. Да и еще, когда обопоты гуляли, сразу после заводки дым был не вонючий. Вроде все описал. Холодный старт не работает. Но я так понял что и без него она должна заводиться. Был поменян грм. зажигание поставил как и было до этого. Пред хоз говорил что оно выставлено чтоб б машина резвее бегала. -
Дружище, это не сложно, честное слово.
-
Тема про печки - моя любимая!!! Скмолично менял печку без снятия торпеды о чем и составлен отчет в стране советов. Есичё пиши в личку. Мне кстати когдато питерский товарищ и помог, к сожалению ник забыл.
-
http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=8493b206-04ad-4eb5-93ae-ab94b2ee0897&Group=D9F0002F&AtId=B620000E&Title=%5B040%5D+Блок+цилиндров+и+заглушки
-
вот и ответ на твой вопрос. Я тоже мучался с этим вопросом. Неправильное зажиганиие. Да вдобавок говняная солярка!!!. Ты не заливал соляру по 26-28 рублей? Если да то она еще вдобавок ко всему. Но чтото мне подсказывает что тебе на оборот надо провернуть тнвд. Полный цикл - два оборота. Если бы ты на милиметр ошибся, то он бы заводился. У меня заводился с подгазовкой, ВСПОМНИЛ, если без газа то нифига.
-
Заливал антифриз пару недель назад. Методом научного тыка обнаружил что пиптик на тонкий шланг малого круга не работает. Засовывал проволку туда, влезло около 19 см. Один хрен не пропускал он воду. Насосом дул туда и легкими своими, не пропускает воздух. Как с этим бороться, кто знает? От предхоза достался движок полный мутной жижи. Машина ездила некоторое время на молочной сыворотке для мягкой промывки системы (начал работать термостат!!!). Предхоз говорил ишшо что если машина перегреваться начнет, кондей включай, второй вентилятор поможет. Не знаю как это может быть связано, но на всякий случай скажу.
-
Зы. Проблема хх оборотов решилась случайно. Залил нормальную соляру - машина заработала ))) и моща под хвостом появились. Не лейте дешевую соляру по 26.50 ))) на смоленских заправках. А еще с собой прикупил 80 литров.
-
А ты когда начинал капиталить - ты видел совпадали ли метки? Всякое бывает. Хотя я вспомнил, на мондюке угол опережения у меня был неправильный, его пришлось регулировпть. Но он у меня кажетна заводился, или нет, не помню. Помню точно, дрянь дело было. На ползуба назад отвел и все окей встало. Так что скорее всего тнвд надо подрегулировпть. http://mondeoclub.ru/forum/topic/145191/
-
1. Выкрутить подачу на одну из форсунок и попробовать завести если соляра не льется, значит мослать до тех пор пока не польется. 2. Скорее всего неправильно выставлены метки. Если бы оложение могло спасти перекидывание на один зуб, то он бы заводился но очень очень херово с дымом черным и серым. Что то надо крутануть на 360 градусов. Там о идее у тебя должны быть отверстия куда штифты вставляются. Когда я ставил грм на транзит, 89 года, то там говорилось - если не заводится - проверните коленвал на 180 градусов т.к. штифты в тнвд и распредвал вставлялись, а на кв метки обычно стертые уже были. В мондюке есть потайное отверстие для золотого ключика, который кв выставляет в вмт первого поршня. ;) Как то так мой опыт подсказывает.
-
У тестя тойота королло 2001 года американка - такая же херня.
-
Набрел на такое видео теперь понял что к чему ))) и еще подсос воздуха есть у меня. Надо обратный клапан ставить и лягуху чистить. Лягуха стоит между баком и фильтром.
-
Обороты так и держуться. Постояла машинка часок под окном, завел ее, обороты 600. Тронулся - заглох. Потом два раза завестись не мог. Такое ощущение что соляра закончилась. Когда машина разогрелась, то все окей стало. Доммой приехал, думаю ддай педалькой холостые подниму, посмотрю как мотор себя чуйствовать будет, а то дрожит машинка. Пдаль отихоньку жму, а там хрен до копейки. Зато когда взялось, то сразу на 2500 оборотов тахометр. Вот такая ситуация. Куда копать не знаю. Може еще регулировать надо. А главное что сразу из гаража как выехал, то так здорово ехала! Прям из под себя землю выбрасывает. А постояла - так как корова .
