Abi

Доброго всем времени суток! Лямбду на катализаторе меняю уже второй раз, первый раз был бэушный и долго не протянул. Номер 9F472. Все работы стоит делать с предварительно отключенной массой. Отвинчиваете 4 винта держащих защитный экран (тот на котором изображена перечеркнутая рука), просто тянете на себя этот экран (его лапки обхватывают снизу коллектор) и вынимаете его. Лябда-зонд перед Вами. Просовываете руку спереди-сверху (желательно чем-то обмотать или прикрыть трубки по соседству дабы не обжечь руку) со стороны аккумулятора и поддеваете лямбду ключом на 22 (я заранее придал ручке ключа удобный угол). Новую лямбду ставите на место (там резьба неудобная, под углом, надо пальцами почувствовать момент захвата резьбы) и затягиваете. Ставите экран на место, затягиваете винты, подключаете массу, заводите двигатель и даете ему прогреться. Время работ примерно полчаса.

Всем привет! С праздниками вас дорогие форумчане! По теме: В прошлом (вернее уже позапрошлом) году больше не выдержал (ну довела меня уже эта проблема), больше ничего не стал чинить, просто по примеру maXXXKain-a (post # 177) взял и заглушил зубочистками эти трубки (только уже не помню 2 из них или все 3). Как ни странно но все режимы четко работают уже 2 сезон. Удачи всем!

смотри пост # 79 стр.4 а как сделать пост # 237 стр.12

Может кто-то сможет качествено изготовить ее и продавать через и-бэй. Я бы купил штук 10. Все лучше, чем каждый сезон мерзнуть.

97BG-18578-CA http://becost.ru/ford/parts/manufactur/ford/year/1997/model/87/group/19723/shared/0

Напоминаю, что работающая ссылка находиться здесь: http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/page__p__1031630__fromsearch__1& ?do=findComment&comment=1031630

В пустом отделении, за стоп-фарами.

Спасибо. А какой номер(а) подходит на ФМ2 1.8л.,1996г.? У меня старый стоит NTK (968В-9F47...дальше не видно). В магазине увидел 9F472-AA,но он кажется диаметром потолще (цена ~33$). На моей Моне находиться на стенке катализатора (который выпотрошен и забит металической сеткой). Кстати, может-ли из-за выпотрошенного катализатора и возможно глючащей лямбды диагностика показывать коды ошибок:P0443;P0401 ?

Спасибо. А какой номер(а) подходит на ФМ2 1.8л.,1996г.? У меня старый стоит NTK (968В-9F47...дальше не видно). В магазине увидел 9F472-AA,но он кажется диаметром потолще (цена ~33$). На моей Моне находиться на стенке катализатора (который выпотрошен и забит металической сеткой). Кстати, может-ли из-за выпотрошенного катализатора и возможно глючащей лямбды диагностика показывать коды ошибок:P0443;P0401 ?

Все точно, у меня такое было. А вот схема топливной системы.

Думаю снизу не ключик, а ключище нужен, эдак с метр длиной.

я пока разобрал это место, снял защитный экран, где рука нарисована перечеркнутая!!! там все наглядно, что куда!!! Добрый день! Как-же Вам удалось снять этот защитный экран? Я отвинтил 4 крепящих винта, но снять его не удалось из-за трубок кондея, верхнего выступа крышки мотора и формы самого защитного экрана который обхватывает снизу коллектор. Я хочу вынуть лямбду, но из-за этого экрана, не удается. Может есть какая-то последовательность действий?

Мондео Универсал 1.8л, 1996г.МКП, серебрянный

Доброго времени суток. А какие вообще есть лампочки на приборной панели? В смысле те, что не видны и должны загораться или мигать при неисправностях.

Блин эта тем уже не активная может кто подскажет по этому сообщению. куда оно перемещено. А то везде ссылки на него есть а его нигде нет. А то перестало что-то регулироваться положения заслонки. Или сразу надо все трубки проверить а потом уже туда лезть. Статья находиться в Стране Советов: http://mondeoclub.ru/forum/topic/56622/page__p__1031630__fromsearch__1entry1031630 или дай поиск по автору: Abi Удачи!

а регулятор в салоне должен быть? или он работает автоматически, например при включении печки?

А как узнать зеркало обогреваемое или нет? В салоне никакого регулятора для него нету. У меня зимой за ночь покрывается ледяной коркой, не отдерешь, каждый раз прыскаю Sonax-ом.

Я снимал только клемму АКБ, о преде #11 узнал позже.

3 года у моей Мони лампочка моргала по 4 раза ( как-то уже привык ), несколько раз разъединял-соединял разъемы под сидениями, но не знал, что есть еще 2 разъема под ковриками. Вчера разъединил-соединил и их тоже, обнулил мозги, и все моргания прошли.

Привет всем! Давненько не заходил на эту ветку. Хочу особо отметить, что модуль управления кондиционером (правый-крайний, с режимом циркуляции и рециркуляции) бывает разный. Мне попадались с 3-я контактами сзади вместо 5-и дырочек, насколько я понял в них вместо вакуума за обдув ответственна электроника. И они подходят к Мондео 94-95г. У меня Универсал 96г. и модуль с 5-ю дырочками, поменял на работающую б/у, теперь все в порядке.

Привет всем! Большое спасибо за подробные советы, они оказались очень ценными. Попробую подробно описать процесс ремонта обдува, может кому-то понадобится еще. У меня Мондео Универсал 96г. Панель отопления представленна тремя ручками (левая-температура обдува, центральная-режим обдува \"лицо,ноги и т.д.\", правая скорость циркуляции и рециркуляции печки и кондиционера). Первым делом я отключил аккумулятор, вынул пепельницу, поддел четырьмя спицами защелки магнитофона (надо одновременно отжать в стороны все 4 спицы или сделать так сперва с одной стороны, потом с другой и потрясывая осторожно вынуть магнитофон). Вот сбоку видны защелки: Вытаскиваем магнитофон, отключаем сзади контакты: Отвинчиваем 4 шурупа на панели (2 спереди и 2 по бокам), возможно придется еще отвинтить пару шурупов боковых накладников, снимаем все ручки на панели потянув на себя. Дальше снимаем саму панель (аккуратно и с терпением). Получается вот такой вид: Причем белую пластмассу отделять от панели не надо (там ничего интересного нету, просто разбирая я вошел в азарт ) Но, если кого-то интересует, она разбирается сзади ключом-звездочкой (2 шурупа). На этой фотке я уже снял центральный переключатель ( красный и желтый коннекторы от него). На нижней фотке задняя часть этого переключателя с 5-ью отверстиями: Как видим #3 И #5 забиты чем-то зеленого цвета. Я их прочистил с помощью иголки (это что-то оказалось очень вязким, по-моему это была расплавившаяся обмотка провода). Как оказалось остальные отверстия тоже были несовсем чистыми. Пришлось раскрыть корпус (делайте это терпеливо, чтобы нерасколоть пластмассу корпуса). Вот что внутри: Как видим большинство отверстий заляпано этим зеленым составом и поток воздуха немог проходить по ним. Очистил и их. Верхняя узорчатая деталь регулирует направление потока воздуха \"лицо,ноги и т.д.\" Потом собрал корпус обратно и принялся за корпус циркуляции (тот что справа). Забегая вперед скажу, что опять прочистил отверстия от зеленой жижи, и ничего больше незаметив странного собрал все в обратном порядке, порадовался что все работает нормально и поездил пару дней, после чего начал идти свист из-под панели сразу после завода мотора, который неумолкал до его заглушки, свист-шипение пропадал временно при включении печки, но опять свистел. Пришлось разбирать все заново, но на этот раз я сразу погрешил на циркуляцию. Открыв корпус и более внимательно изучив его внутреннее содержимое и принцип работы, понял что чего-то не хватает, а конкретно какой-то, возможно резиновой, прокладки которая думаю должна была быть на поверхности верхней детальки нижнего фото: Хотя там мог оказаться и маленкий шарик. Вся идея в том, что-бы эта деталь перекрывала выход воздуха по одному из двух каналов ( 3-ий канал для входящего потока). Может кто знает, что там на ней должно было быть? Я приклеил лейкопластырь в несколько слоев и собрал все в обратном порядке. Уже 2 недели печка работает нормально, правда ручка не очень плавно переключается, но я стараюсь незлоупотреблять, пока на улице морозы. Надеюсь эта статья кому-то поможет. От Админа: Файлообменник где были фотки помер, востановить их нет возможности.