aleks0854
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aleks0854
-
Понял! Виноват! Исправлюсь!
-
Спасибо большое за ответ! Ответ одноклубников - "хозяин барин" тоже хорош, но я ожидал именно подобного, конкретного и конструктивного!))) Приятно! Если я правильно понял, мне нужно заказать заслонки с номером 1317276? С экзистом не сталкивался ранее, но цены там посмотрел (зарегистрировавшись), это оптимальные цены по сравнению с тем же "Маршалом"? Готов посотрудничать с Вами, на Ваших условиях! Еще раз спасибо!
-
Добрый день! Прочитал темы про впускной коллектор, заслонки и понял, что задал глупый вопрос "Что делать?" Надо просто делать...было бы кому... Остался один вопрос, если этот разъем до сих пор висел в воздухе и машина нормально работала, то, может быть, пусть так дальше и висит? Что скажете? Спасибо!
-
Добрый день! Спасибо за быстрый ответ! Хочу еще раз лично поблагодарить Вас за дельные и разумные советы! Мастер, он Мастер и есть!))) Да, разъем именно такой. Судя по ""закопчености", свободно висит он уже давно, критично ли это для работающего двигателя и чем это грозит?и, главный вопрос в истории "Что делать?" Еще раз спасибо!
-
Добрый вечер уважаемые одноклубники! В этом посте http://mondeoclub.ru...um/topic/106734 жаловался на свои проблемы. Внимательно прочитал все советы по дерганью, особенно посты ВОВЫ, спасибо ему огромное! Сделал все, как он учил, посмотрел свечи, все были в темно коричневом нагаре у основания керамики, поменял, снял катушку, обнаружил трещины на боках и выгоревший 4-й контакт. Соответственно был окислен провод 4-й свечи. Катушку заменил на BOSH, провода почистил, как советовал ВОВА, и все заработало прекрасно! Все симптомы болезни прошли! Но при осмотре двигателя обнаружил в передней части под впускным коллектором висящий в воздухе 2-х контактный прямоугольный разъем, при попытке вставить его в соответствующее гнездо, он не защелкивается, как бы отпружинивает из гнезда, если его принудительно удерживать пальцами, то слышны периодические щелчки срабатываемого реле в районе компрессора кондея. К сожалению фото приложить не могу, весь лимит использовал в предыдущих сообщениях. Подскажите, пожалуйста, что это может быть, и как это должно быть? Спасибо!
-
Спасибо за быстрый ответ! Сегодня запишусь на диагностику. Как всегда: "Хотел как лучше..."
-
Доброго дня, уважаемые коллеги! Коль появилась такая тема, хочу поделиться и своими неприятностями. Двадцать дней назад решил промыть форсунки средством HI-GEAR (очиститель инжекторов, США), путем заливания в топливный бак во время заправки. Откатал весь бак без замечаний. Сразу же после очередной заправки почувствовал, что машина на разгоне стала дергаться, плохо разгоняться, потеряла приемистость. Через пару дней загорелся ЧЕК, и горит до сих пор. Чем я навредил машине? И что делать? Спасибо за понимание!
-
Неужели никто никогда не сталкивался с таким "зверем"?((
-
Вот фото!
-
Да, это одновременно и крышка кожуха, и крышка электронного блока регулятора оборотов двигателя. Шайба разрезная, типа цангового зажима. А у ГАЗЕЛИного двигателя тоже есть электронная плата регулирования оборотов, как у МОНИного? На этот блок подается напряжение от блока управления КК. Спасибо за ответ!
-
Снял пластиковый кожух, крепится на оси фигурной шайбой. Под ним оказался электронный блок, как я понимаю, регулятор оборотов двигателя, а те металлические сегменты вокруг оси крыльчатки - тормозная система ротора после отключения климата. Плата залита каучуком, ремонту, видимо не подлежит, хотя, судя по характеру неисправности, сдох один из электролитов на плате...Никто не сталкивался с такой бедой? И существует ли какая-то альтернатива этому движку? Уж больно дорогой он на замену(((!
-
Фото
-
Спасибо за ответ! У меня вот такой двигатель, не вижу никаких резинок!( Сегодня подключил его в машине штатно, но в вывешенном состоянии. Запускается не с первого раза в режиме АВТО (у меня КК), на снимке видны внутри крыльчатки вокруг вала какие-то сегменты типа храповиков, которые тормозят вращение, вот они и не отпускают крыльчатку. После нескольких попыток, они вдруг отщелкиваются и двигатель нормально вращается. Что ими управляет и как из заставить нормально работать? Спасибо!
-
Уважаемый Жиша! Снял двигатель отопителя по причине появления скрежета при пуске двигателя. Собирался смазать втулки по Вашему совету, но не могу добраться до осей, их просто не видно. Не подскажете каким образом освободиться от нижней пластиковой части двигателя (которой он крепится к кожуху салона)? Спасибо!
-
Добрый день! Похоже, у меня аналогичная проблема! Можно про контакты поподробнее? Спасибо!!!
-
Добрый день!Когда поставил предохранитель на место, то, (о чудо!), все заработало! Но при следующем включении снова молчок. После 5-6-ти кратных включений-выключений в режиме Авто вдруг раздался скрежещущий щелчок в районе заслонок и снова все заработало. Теперь так и запускаю. Понимаю, что дело в заслонках, но хотелось бы до конца разобраться в логике работы этого узла, прежде чем лезть туда. Двигатель включается после отработки всех заслонок? И какая из них дает сигнал на запуск двигателя? У меня такое впечатление, что заслонки не до конца отрабатывают, потому двигатель и не запускается. Я не прав? Спасибо за ответы!
-
Добрый вечер! Спасибо за быстрый ответ! Проверил F6 в моторном отсеке, исправен. На всякий случай проверил F76 в центральной коробке (ориентировался на перечень защищаемых цепей), тоже исправен...Внимательно прослушал звуки после включения зажигания, калибровка, все-таки, в наличии. Что еще посоветуете?
-
Добрый день, уважаемые коллеги!Вчера столкнулся с проблемой FM3 1.8 2001 года Универсал климат. При включении зажигания не слышно звука калибровки заслонок и обдув вообще не включается. Кнопки включения режимов Ноги Лобовое и т.д. откликаются, но без каких-либо последействий, ничего не работает. В чем может быть проблема, подскажите, пожалуйста!
