aleks0854

Подскажите,пожалуйста, данная методика полностью подойдет для работы на ФМ3 1,8 универсал?

Спасибо!)

Спасибо огромное! А как к нему подобраться?

Заменил лампочки приборной панели и увидел,что табло КК еле светит. Подскажите,какая там лампочка стоит, и как к ней подобраться?

Была такая ситуация, когда замки барахлили....Вызывал службу вскрытия замков...Все аккуратно сделали и быстро, ровно три минуты!!! Отводили в сторону верхнюю часть двери и проволочным крючком цепляли ручку открытия двери изнутри.

Видимо, Познающий в Москве работает. "Москвички" в местных машинах уже все сожрали, теперь за ивановские принялись!)))))

Подтверждаю!!!! У меня во время стоянки около дома (соответственно и около помойки), сожрали проводку к повторителям поворотников и датчику АБС левого колеса, в том месте полочка удобная для лежки! Причем сожрали сантиметров 10! вместе с медными жилами! А оставили, почему-то, обглоданные кости! Видимо в счет компенсации ущерба!))))

Kera сказал(а) Добрый день! Было похожее два года назад. Долго маялся играючи кнопками,пока машина не прогреется! Попросил одного спеца по сигнализации разобрать и посмотреть центральный замок (водительская дверь). Он сказал: "Я в причине не уверен, на твой страх и риск!" Я рискнул. Он снял замок, буквально выкупал его в ВД-шке, не разбирая, поставил....и все, я забыл про эту проблему! Попробуйте! Удачи!

Я менял месяц назад именно так, как советует Жиша. Движок запускается буквально на 5-10 секунд, за это время вся жижа (а она стала прозрачной только после третьей заливки АТФки), моментально вылетает в бутылку. Все стало работать плавно и бесшумно! Смело подтверждаю методику Жиши! Спасибо!

Добрый день! Была такая беда два года назад, тоже кричал о помощи на форуме, но никто не отозвался..... Дело в том, что двигатель у нас хитрый, типа асинхронного, но вращается переменным магнитным полем, которое формируется ШИМ регулятором. (Это то, что залито красным герметиком.) На последнем Вашем фото в нижней части видны семь выходных транзисторов на радиаторах, которые по мере убывания напряжения управления от модуля Климат-Контроля (напряжение меняется от 5В до 0В, что соответствует мин и мах оборотам соответственно ), включаются по очереди друг за другом, и таким образом меняют напряженность магнитного поля, и соответственно скорость вращения. Какие-то из этих транзисторов сдохли, либо их цепи обвязки, вот и барахлит моторчик. Схема работает понятно как, но с ремонтом не подобраться, все залито. Я в свое время хотел от безысходности ставить моторчик от Газели, а схему электронного управления друзья с форума электроники разработали, но, по случаю, купил на разборке такой же вентилятор печки и успокоился. Свой старый тоже в гараже валяется! Вот так как-то! Удачи!

Два дня назад залил себе такую, использовал 1,5 литра. Промывка с замещением, как Жиша советовал. Действительно, ГУРа не стало слышно!

Добрый день, коллега! Вы правы, такие движки ставили только на Мондео с климатом, блок управления скоростью вращения электронный, и смонтирован непосредственно на двигателе, с заливкой платы каучуком, так что ремонту не подлежит, Когда решал проблему, был готов ставить двигатель от Газели, используя родную крышку-крепление мотора. Даже схему электронного управления разработали друзья с форума радиоэлектроники! Но, совершенно случайно, увидел объявление о разборке Мондео именно 2001 года, и купил у них этот мотор. Можно сказать - повезло! Искал долго, действительно, никто с таким двигателем не сталкивался!

Добрый всем день! Надеюсь, модераторы не будут меня ругать, если я не вопрос задам, а просто поблагодарю Вову за помощь! Он заменил мне клапана воздушные впускного коллектора, теперь двигатель шуршит, как часики! Заодно определил, что, приговоренный официалами модуль АБС вполне исправен, а все дело в ступичном подшипнике! Не в качестве рекламы, а просто из огромного человеческого уважения к мастерству Человека, знающего свое дело! Спасибо тебе, Вова!!!!

Странно....когда восстановил цепь повторителя поворотника , в частоте щелкания реле ничего не изменилось....а я по специальности акустик!!!))))

Спасибо за ответ! Да, именно в том месте! Датчик износа колодок отсутствует....значит датчик АБС....Лампочка АБС на приборке давно горит, модуль АБС официалы на диагностике приговорили....а может быть вот она, причина? Я, честно говоря, понятия не имею, как давно этот кабель перегрызли, на поворотники внимания не обращал.... Спасибо! Как всегда, быстро,грамотно и по делу!!!))))....(я про ответы на крик о помощи!)

Спасибо за ответ! Но противотуманки работают!

Добрый всем день! Дабы не плодить темы, спрошу здесь. Два дня назад менял термостат (писал об этом в теме "Печка и система охлаждения")ю При осмотре подкапотного пространства заметил справа в углу (стою лицом к радиатору) перегрызанный крысами провод!!! Причем кусок просто выели!!! Разобрал жгут,он состоит из 4-х проводов, входящих в общий толстый жгут и уходящий в подкрыльное пространство. Как потом выяснил, два провода идут к боковому повторителю поворотника (оказывается он не работал), их я восстановил, а вот два других провалились в подкрыльное пространство, пока не достать.... Концы, идущие от общего жгута пока просто изолировал. Вопрос, что это за провода, куда идут, что у меня отключено? Помогите разобраться! Спасибо!

Всех форумчан с прошедшими праздниками! Сегодня поменял термостат на ФМ4 (симптомы давно озвучены). Встал как родной! Температура двигателя 90-95 на ходу, в салоне жара! У родного термостата контактная группа разъема просто сгнила! Всем спасибо за подробное освещение вопросов замены! Форум-это вещь!!!)))

Понял! Виноват! Исправлюсь!

Спасибо большое за ответ! Ответ одноклубников - "хозяин барин" тоже хорош, но я ожидал именно подобного, конкретного и конструктивного!))) Приятно! Если я правильно понял, мне нужно заказать заслонки с номером 1317276? С экзистом не сталкивался ранее, но цены там посмотрел (зарегистрировавшись), это оптимальные цены по сравнению с тем же "Маршалом"? Готов посотрудничать с Вами, на Ваших условиях! Еще раз спасибо!

Добрый день! Прочитал темы про впускной коллектор, заслонки и понял, что задал глупый вопрос "Что делать?" Надо просто делать...было бы кому... Остался один вопрос, если этот разъем до сих пор висел в воздухе и машина нормально работала, то, может быть, пусть так дальше и висит? Что скажете? Спасибо!

Добрый день! Спасибо за быстрый ответ! Хочу еще раз лично поблагодарить Вас за дельные и разумные советы! Мастер, он Мастер и есть!))) Да, разъем именно такой. Судя по ""закопчености", свободно висит он уже давно, критично ли это для работающего двигателя и чем это грозит?и, главный вопрос в истории "Что делать?" Еще раз спасибо!

Добрый вечер уважаемые одноклубники! В этом посте http://mondeoclub.ru...um/topic/106734 жаловался на свои проблемы. Внимательно прочитал все советы по дерганью, особенно посты ВОВЫ, спасибо ему огромное! Сделал все, как он учил, посмотрел свечи, все были в темно коричневом нагаре у основания керамики, поменял, снял катушку, обнаружил трещины на боках и выгоревший 4-й контакт. Соответственно был окислен провод 4-й свечи. Катушку заменил на BOSH, провода почистил, как советовал ВОВА, и все заработало прекрасно! Все симптомы болезни прошли! Но при осмотре двигателя обнаружил в передней части под впускным коллектором висящий в воздухе 2-х контактный прямоугольный разъем, при попытке вставить его в соответствующее гнездо, он не защелкивается, как бы отпружинивает из гнезда, если его принудительно удерживать пальцами, то слышны периодические щелчки срабатываемого реле в районе компрессора кондея. К сожалению фото приложить не могу, весь лимит использовал в предыдущих сообщениях. Подскажите, пожалуйста, что это может быть, и как это должно быть? Спасибо!