Абырвалг

"вурчит" - описание довольно неоднозначное. Думаю не все представят тот звук, какой этим глаголом описан Ну предположу: прогорел выхлопной тракт...

Я так понял что в данном случае (у Irrrbis) дворник не включен... а звук есть Не?

На 2107 вроде тоже самое, а вот 2101-2106 шарниров на рулевом валу просто не имеют - прямая "палка".

Естественно...

Угу, я вот с этим "что то стучит" всю подвеску поменял (рычаги, амортизаторы, пружины, стойки и втулки стабилизатора)... А она всё стучала... Оказалось что это стучал карданчик рулевого вала. И что характерно стук в салон из ног не шёл, а по рейке наружу и как-будто от подвески. Так что начни с него.

От чего другого не знаю, но в экзисте родных - несколько десятков производителей от 10 гривен. Меняются из колёсной ниши. Снимаешь колесо и вот он. Единственно поддомкрачивать надо с обеих сторон сразу, чтобы стабилизатор не был поджат. Немного будет мешать при отворачивании пластмассовая защита арки - оттянешь. Как раз сегодня занимался этой проблемой. Во внешнем шарнире люфт был дикий. Вот в него подходит крестовинка от "пятёрки" (про внутренний не скажу, у меня он живой, но скорей всего крестовина там аналогичная). У меня не проседают. Доливаю оригинальную жидкость ГУР Ford (спецификацию не помню, если надо посмотрю на бутылке). Вроде как с любым Dextron III совместимо. Ну нет так нет. Чего голову забивать. У меня на ходу явственно стучало, и монтировкой люфт ощущался. Поменял. А заклёпки не показатель "неменяности" - в запчасти поставляется рычаг в сборе, и меняется соответственно в сборе.

Сегодня победил подобную проблему. Не берусь утверждать что у топикстартера причина та же, но вероятность очень высока. Лампочка подушек моргала с самой покупки (т.е. 2 года), но всё руки не доходили. По периодичности моргания (одинарная вспышка) было ясно что виновница подушка в руле (на 99% был уверен что отсутствовал контакт. думал там сользящий, как на сигнал, ан нет... ). А сегодня менял пресловутую крестовинку в карданчике рулевого вала. Соответственно чтобы выташить вал снимался руль и остальная чешуя. Под рулём обнаружился некий чёрный бублик, разобрав который (не без крепкого словца и мозгового штурма ) обнаружил внутри свитый спиралью ленточный шлейф, который в одном месте был полностью переломлен. Зачистил - перезаделал - припаял - подключил. Вуаля, лампочка погасла

Не надо крышку ГБЦ снимать. Сбоку он: Термостат поз. 8575 З.Ы. Я правильно полагаю что двигатель Endura ?