Xwells

На днях свою менял (біла смята предхозом в результате ДТП) 0. Снял черепаху 1. Отпустил штуцер на насосе (целым ключем ) 2. Отпустил штуцер на рейке (предварительно сняв корпус воздушного фильтра)(целым ключём) 3. 2а болтика под крест на рейке в чёрных пластиковых креплениях(ГЕМОР! один так и не смог открутить ) 4. Крепления трубки на двигателе(2а болта на 10ть) 5. Сдёрнул бачёк гур (шланг шел под шлангами с бачка) 6. Окрутил радиатор гур, снял нижнюю трубку, слил АТФку (ну там колёса право/лево покрутил и т.д.) 7. Выкрутил штуцер с рейки стандартным ключём, затем из насоса ГУР разводным ключиком (маленький такой ). 8. Вытащил трубку (юзал яму, но при определённой сноровке думаю можна и без ямы) Всё вышесказанное касается ФМ1 БЕЗ КОНДЕЯ и АБС. на ФМ2 гемора поболе...

У нас ( в Киеве) только такие и продают, и именно как НОВЫЕ... а говориш что -не те, старого образца нужны... говорят есть только нового образца Сам такие купил... потом продал владельцу девятки по сходной цене

На Ыцкорте нет сливной пробки 100% но там N-ка стоит...В любом случае спасибо... а я хожу голову ломаю как масло поменять...

ОФФ: ОГО! На всех МТХ75 есть сливные пробки? Или это тюних?

Забыл отписатсо Всё оказалось тривиально... какой то вкрутил болт большего диаметра, да ещё и с другим шагом резьбы ... как? не спрашивайте, я сам не знаю В общем на СТО пневмо-гайковёртом чел на раз выкрутил это "чудо", нарезал резьбу и вкрутил людский болт... 2TROL Я советов слушаю и перед тем как задавать вопросы стараюсь сам разабраться а уж потом спросить, к тому же в наличии гаек я не сомневался, а вот в наличии отверстий да... может будете столь любезны показать эти самые отверстия в лонжероне мне не опытному?

Покупается очищенная сыворотка... стоит копейки, но надо поискать (в молочных)... заливается в систему, предварительно слив всё что там есть, ездишь недельку... сливаешь... промываешь водицей... заливаешь антифриз...

Доброго время суток! Итак торпедо поменяно... машина на ходу .... Вот собственно краткий фото-отчёт... Вот так всё начиналось: а так продолжалось: Ну а чтоб увидеть как закончилось - откройте дверь своего авто и посмотрите Ну а теперь по порядку: Для того чтоб поменять/снять торпеду надо снять всё... всё что на ней есть... Затем проводка... ОТСОЕДЕНЯЕМ МИНУС!!! (сам не люблю но тут придется )...отсчёлкиваем 2-а длинных разъема на раздатке слева (на последнем фото видно их отсутствие). Потом над раздаткой есть аля коробочка из которой тоже надо выщелкнуть разъемы (у меня было 3 (черный, белый, синий) в новой проводке их было 6ть или 7мь) Затем рулевая колонка... замок зажигания, рулевые переключатели, аир бег (маленький 3-х контактный разъем) Кстати про аир беги... мануал рекомендует после отключения питания (минуса) подождать 15ть минут, и только тогда трогать проводку аир бегов... ну если нет конечно желания посмотреть как он работает Идём дальше... отключили всё от рулевой... лезем справой стороны к ней, там коробочка с жёлтыми разъемами это подушки... отсоединяем 2-а разъема. Сначала длинный (отводим вправо чёрную рамочку на разъеме)... за ним короткий (сначала на себя отсчёлкивается крышечка, потом по бокам нажимаем два ушка.... потом дёргаем разъем.. в общем геморный разъем ))... Дальше разъем прикуривателя... Дальше слева от ног пассажира 2-а разъема... один на стенке моторного отсека... второй на вентиляторе печки... немного гибкости и они сняты Далее разъемы пассажирского аир бега ... 2-а штука... Далее масса справа в ногах пассажира и разъемы в правой передней стойке... (для удобства лучше снять правую накладку на порог) Фух... вот вроде и всё... Берём торкс откручиваем 8-мь болтов... выдвигаем рулевую колонку максимально назад... аккуратно сдёргиваем назад... и потихоньку выводим на право... _____________________________________________________________________________ Теперь о грустном: поставили торпеду подключил все разъемы...приборку... печку... одеваем клемму... загорается лампочка ЧЕКИНЖИН (я и не знал что она у меня есть) так же подсвечивается лампа масла... поворот ключа и..... т-и-ш-и-н-а Напарник уехал... я один... около 9ти вечера... выбор: либо машина под гаражом с открытым окошком (т.к. стеклоподъемники не пашут) и пешком домой... либо... 15ть минут на размышления... В руках отвёртка и всё с начала... всё раскрутил... снял торпеду... снял проводку... снял проводку со старой торпеды, поставил на новую... поставил торпеду в машину... всё подключил... пропаял провода которые отрезались (сигналки)... и в 11:20 моня сорвался в направлении дома Менять торпеду по тёмному это ЖЕСТЬ! ______________________________________________________________________________ Ну и разрушение мифа по поводу пластика который между торпедой и стеклом: На первой фотке серенькое это пластик тот что мы видим из салона...а чёрненькое это "тело" торпеды... как видно на фото они надёжно спаяны между собой так что - увы и ах!

Она не снимается отдельно ... но будучи выходцем из СССР можно попытатсо снять...Главное фотык дома не забыть.. тада мож и фотоотчёт получится ;) З.Ы. Придётся создавать ветку "Разрушители мифов"

Кагда я её снимал на разборке (да сам снимал.. так надёжнее ) никаких траблов особо небыло... никаких кроме тросика спидометра .. он крепитсо к кузову и торпеде... если сильно потянуть то крепление на торпеде ломается (разборщик так 5-ть торпед убил, ) вот вроде и все головняки... открутил торпедо, тросик вытащил (выщелкнул типа из кузова), отодвинул назад всё это, упал на пол и пошёл отсчёлкивать все разьёмы подряд...Хотя может всё так легко прошло т.к. на "доноре" небыло лобового это существенно облегчало демонтаж... ИМХО.. В общем када буду свою снимать (хоть она и не нужная в плане тренировки будем снимать акуратно) посмотрим скока там сюрпрайзов Если всё сложится, в понедельник отпишусь как всё прошло... А да и торпеда ТОЧНО не приклеена...

С какого года не знаю... но приборка стандартная... с тросиком (его часть кстати остаётся в торпеде при снятии ) ... электро панель я сам ищу, но пока безрезультатно редкие они Так что за эту часть инсталяции я спокоен полностью

Всё, на данный момент успокоил Бум менять со спокойной душой...

У меня СЕДАН, а ручку поставил от ХЕЧа с регулировкой частоты прирывистого режима... На торце рычажка есть кнопка которая в ХЕЧе используется для задней "поливалки"... я её хочу использовать для передней "поливалки" в седане... т.е. отдельно поливать - отдельно включать щётки... Даже если счётки проходят 1/5 по сухому, это не дотавляет радости не щёткам ни стеклу ИМХО З.Ы. Мануалы скачал... не заметил сразу будем изучать

Надеюсь инфа 100%я а то как то не хочется поставить торпедо, а потом её снимать и всё таки переупаковывать проводку

Суть вопроса в принципе не в том почему насос подаёт воду после того как щётки начали движение, а метод борьбы с этим На Ыцкортике нажал кнопочку (как на хэчевой ручке в Моне для подачи воды на заднее стекло) и поливай себе стекло, скока душа пожелает... надоело поливать, дёрнул на себя ручку пошли щётки тереть... На мондео как не крути сначала щётки потом вода... Вот и чешутся руки перепиновать разъем и приобщить кнопку "полива" заднего стекла к поливу переднего... отсюда и вапрос как происходит коммутация и просьба дать схемы на ХЕЧ и Седан... вот... 2Alex_08: Про клапан не знал... конечно подозревал что что-то быть должно но где не знал... думал в самом насосе... сенкс... 2Жиша: Статейки прочёл. Познавательно, но не то У меня нет проблем с подачей воды... напор чудесный... бывает не сразу подаётся, но благодаря Alex_08 я это решу быыыстро... принципиально одно что как бы быстро не подавалась вода щётки первый раз пол пути проходят на сухую... а это не есть хорошо...

Как известно в Моне тянешь ручку на себя и щётки пошли тереть стекло. Не проходит и пол часа как начинает подаваться вода :angry: Вопрос следующий: включение щёток и насоса омывателя происходит в ручке, или ручка только коммутирует какое-то реле, а оно (реле) уже включает одновременно щётки и подачу воды? Если кому не сложно дайте схему подключения на Седане и ХЕЧбеке...

Значитсо так: есть мой седан, с торпедой у которой справой стороны обломаны "уши" крепления к стойке (да и ещё много всяких разных креплений по периметру (особая благодарность работникам СТО ))... было решено менять торпедо... Поехал на разборку купил торпедо, НО торпедо от ХЕЧа... К чему я это? Продавец доброй души человек торпедо отдал с проводкой ( в частности на замок зажигания, аир-бег пассажирский... от " расдатки " слева к коробке которая справа внизу( в ногах пассажира), ну там на пеку, прикуриватель и т.д.... в общем всё что крепитсо на торпедо снизу было отдано в подарок ) Теперь вопрос: подходит ли проводка от хеча к седану? или придется срезать проводку с родной торпеды и поставить на "новую"? У меня комплектация пустая, на "донорской" вроде была какая-то "напаковка"... Подскажите кто знает или проделывал что-то похожее 2 Админ: Если тема не в той ветке перенесите куда надо плиз