dolmatin

Задал вопрос на самом крупном сервисе форд в РБ по поводу промывки клапана. Честно сказать, они на меня смотрели, как на полного дебила... Говорят, что он подлежит "только замене". Ну я ж нифига, так просто не сдаюсь, рассказываю и про российский опыт и про то, что в германии через 30 тыс его чистят по регламенту... Они порылись в своих талмутах, долго куда-то звонили, глядели с умным видом в компьютеры... в итоге - "только замена". Т.ч. я бы его почистил с удовольствием, но т.к. есть ньюансы - сам не полезу... А показать некому... вот такая незадача... Если созреешь на прочитску, пожалуйста, не поленись все сфоткать - думаю много кому пригодиться!!!

Это в вашей раше... а внашей белораше - даже с тонной бумажек тебя все равно сделают какашкой. Вчера был на сервисе, том, на котором отказали в гарантийном ремонте. При давлении с моей стороны, вопрос все-таки решился и машину приняли, но вот заказ наряд выдавать не хотели. Я настоял - только тогда выдали. Жду клапан ЕГР. Трабл с мигающей спиралькой прогрессирует, т.е. загорается все чаще. Ошибка двигателя загорается постоянно, но правда, стартов через 10 гаснет. На 2-х разных официальных сервисах сказали, что эксплуатация не запрещена. Но мне как-то стремно, т.к. турбина при мигающей спиральке не включается... т.е. ускорение совсем не то (кто ездит на 2.2 - поймет). Однако без машины - никак, т.ч. езжу потихоньку...

Что значит, фиксируйте все? Где и как? Мне из докментов выдали только заказ наряд с проведенными работами. Там даже не отмечается то, что я заявлял... Только факт выполнения. Я вот никак не пойму что такое ФМК? У нас есть дилеры форд, у них есть салоны и сервисы, а вот офиса представительства нету. Куда жаловаться, если что? Что такое ТРК? И как понять, что она выходит из строя? На что обращать внимание сервисменов?

ТО - 60000 По регламенту: масло 6 л х 6 уе = 36 работа 10 масл фильтр = 15 салон фильтр = 10 работа 10 возд фильтр = 15 работа 10 Не по регламенту: топливный фильтр 60 работа 10 Даже больше получилось

Может есть у кого возможность сфотографировать процесс???

Итак, отчет о посещении сервиса №1. Записан был на утро 8-30 (учтите, что мне езды до сервиса 3 - 3,5 часа) Приехал вовремя, 1,5 часа они у меня "принимали" машину. Заявлено было: - периодическое мигание спирали накала - гул роликов - стук в рейке - проведение плановго ТО их ответы: - ошибка ЕГР - ролики не гудят - стука в рейке нет - ТО провели По поводу роликов, пока сам не позвал мастера, не подошел к машине, не завел и не сказал несколько выражений, не красящих меня, как глубоко интеллегентного человека - вопрос о замене роликов даже не стоял. По поводу рейки, видимо че-то они там сделали, но мастеру по гарантии я показать что она стучит - не смог. Но ведь стучала!!! По поводу копии результатов компьютерной диагностики - очень долго и тщательно меня выспрашивали, зачем она мне, уверяли, что никогда никому ее не давали, да и не просил никто... так и не дали. Обещали в следующий раз... Посмотрим. По стоимости: 1. Диагностика рулевой рейки - 13 уе 2. Диагностика роликов - 15 уе 3. Компьютерная диагностика - 60 уе 4. ТО - 150 уе Очень долго ругался по поводу 2 и 3 пункта. В итоге заплатил за диагностику рулевой рейки и ТО. Заказали клапан ЕГР и натяжной ролик с ремнем. Сказали недели через 2 все приедет. Ждемс... Р.S. проблема со спиралью прогрессирует, ехал домой из сервиса - загоралась раз 20. Причем на каких оборотах загорелась, выше не поднимаются, как не дави на педать... Может эта ошибка отсекает турбину? На сервисе сказали, что эксплуатировать машину можно.

По поводу ЕГР очень интересно. Как его чистить, где он стоит, как снимется, можно ли самому???

может и не в нем, а он является следствием... но тогда в чем??? Меняется ролик вместе с ремнем...

да, владелец один и это я. Я ее в марте 2007г купил. Уже один ролик поменял, так вот он снова загудел...

странно, я ее еще при регистрации написал... Всем ответившим огромное спасибо за участие. Обязательно воспользуюсь вашими советами. Результаты похождений выложу сюда. Еще вопрос не в тему, но вижу что у вас обоих "Laser" и "technik" машины точь в точь как моя. Хотел спросить, у вас тоже ролик натяжной часто выходит из строя (начинает гудеть)???

мою подпись не видно???

Если диагностика покажет на клапан ЕГР, то кроме его замены советую обязательно прочистить клапан и патрубки (кстати эту процедуру рекомендую проводить не реже 30 т км). - как я узнаю, что именно покажет диагностика??? Они ж туда не пускают... Скажут, че захотят и все... У меня так с топливнм фильтром было. Оплатил, а его не поменяли. Когда разобрался, сказали: вот - документ, вы машину приняли, все поменяно.

Кстати об отказе...

Лучше тебе не знать, как она выглядит...

Ну вот и я в клубе мигающих спиралек!!! Так не хочется участи "Тechnik"... но, официалы своей расторопностью не радуют... Итак, господа, я начинаю хождения по сервисам (машина-то на гарантии еще)!!! Отчеты буду выкладывать... по мере сил. Началось все примерно месяц назад, с того, что замигала спиралька на хх. Жара была сильная, ну я подумал - мож глюкануло чего. Заморачиваться не стал, перезапустил двигатель и нормуль. Второй раз загорелась во время движения примерно недели через 2. Перезапуск двигателя. Дальше - чаще. Бывает что и не загорается, а в интервале 1900-2000 оборотов начинает "скакать" машина. Ну ясен пень, че-та с топливной аппаратурой. 1-я поездка на сервис - нифига. Никаких ошибок. Говорят, мож сбросилась ошибка если 40 пусков двигателя прошло. Теперь установилась закономерность. С утра заводишь (кстати заводится с полоборота), пару минут стоит на хх - и начинает мигать. Обычно перезапуском все убиралось, но вот сегодня мигала трижды и вылез чек. На след. вторник записан на сервис. (Просто от меня до сервиса 250 км в одну сторону.) Варианты, как я понимаю следующие: 1. ЕГР 2. Форсунки 3. Свечи 4. Турбина Помощи прошу в следующем: подскажите, как правильно на них наехать, что бы сразу делали то, что нужно??? на что уделить внимание в 1-ю очередь??? нужно ли че-то от них требовать в письменном виде??? ну и вообще, как там с ними (официалами) бороться в моем случае???