Flash333

Форсы бош и делфи ремонтируются, и не только официальными сервисами.

Не рекомендую дизель, как первый авто, да еще и в Мурманске. Тнвд, форсунки, турбина, коробка, патрубки все это лишь вопрос времени. Дизель хорош когда новый, чинить его не все возьмутся. В бу варианте с бензиновым атмосферником на ручке проще иметь дело. Расход у меня на бензине стал больше на 1,5 -2,0л.

Всем привет! Пол года назад мыл заслонку, никаких проблем. Вычитал что при этом можно добраться и помыть мап. Перелопатил сеть, и так и не нашел фото локации мапа, только стрелочки направленные под заслонку. Сегодня полез снимать ДЗ и искать мап. Когда нашел мап понял почему нет фото, добраться до него тяжело. (Duratec 2.0 mondeo 07' map location) Находится мап на коллекторе, под заслонкой, почти напротив центра вентилятора. Виден только разъем. Снимал и ставил на ощупь, держится на одном винте под торкс. Осилил эту процедуру только потому что имею миниатюрные инструменты и руки) Датчик весь в саже, как и сам коллектор. Чистил банальным карбоклинером, прикрывая резиновое кольцо прокладку. Клемму с аккумулятора не скидывал, поставил, завел и поехал. Движение стало более плавным, без лишней дерготни, (возможно самообман)) Впереди замена лямбды на универсальную бош. Пробег 140т.

Было такое. Промыл дроссель, поменял свечи, и заменил неработающий клапан imrc (воздушных заслонок). Из-за него машина не ехала до 3000 об. Теперь все ок. Про клапан тут писали, поставил от мазды, один в один даже маркировка.

Поддерживаю топикстартера! Обычно, бодание с дилером игра в одни ворота, вечные разводы и отмазки. Конструктивный дефект налицо, есть сроки, регламент. Кто-то должен их наказать. Разруха в головах...

На ходу не дергается. Если проблема с патрубками и егр то давление на мапе будет пониженное. У меня вроде норм. В любом случае проверю все патрубки и егр еще раз. Как померить угол впрыска, состояние катализатора (фильтра)? Куда еще копнуть?

Проверь натяжитель ремня и шкив (демпферный) коленвала. Поиском пробей.

Забыл написать расход 6 - 8л. Масло не ест.

Здравствуйте, уважаемые дизельманы! Помогите вычислить из-за чего при ускорении валит черный дым. Весь форум уже перечитал не помогло. Имеется шнурок elm usb и ноут с хр. Forscan работает отлично!. ) Авто tdci 130л.с. Delphi двигло евро4 N7BA пробег около 250-300 ( из Германии) Заводится в любой мороз, едет достойно, но тарахтит погромче чем остальные, и стоит чутка притопить черный дым! Как сказал мне один профессиональный(!) диагност с такой же проблемой "Я обгоняю только ночью". Патрубки целые, турба свежая, егр промыт (буду еще разок). Ошибок нет никаких, спираль не беспокоит! Под подозрением форсунки, катализатор (фильтр), цепь (углы?), егр. Пока померил map кпа: мин на хх 100, макс в движении на 2200 об, 233 кпа. (Вроде достойно?) Мерил давление в рейке кпа: мин на хх 30200, макс в движении на 2800 об, 144000 кпа (тоже гуд?) Смотрел коррекцию форсунок максимум у одной был 1.7 ( не смертельно?) При наборе скорости коррекция обнулялась, так и должно? Подскажите что еще померить форсканом? Или чем другим? Какие названия датчиков посмотреть углы (цепь уставшая)? Как узнать или померить что творится в выпускном тракте? Многим, думаю, полезно будет если завяжется обсуждение этой проблемы!

Все получилось! Алмазный надфиль, паяльник и вперед! (Очень страшно было плату перегреть) TYN, огромный респект!

Спасибо, TYN. Отпишусь что получится. Фильтра-масла и танцы не помгли))

TYN уже сделал такую операцию. Отлетело две перемычки. Восстанавливал в помощью контактола на серебре. Единственное, забыл прозвонить мультиметром. А нет ли у кого распиновки? Чтобы сразу от контактов разъема прозвонить.

Тяга геометрии двигается легко и на холодную и на горячую. Номер ошибки не запомнил. Блок снимали с авто и подключали к спец сканеру. Сначала, пока горячий был, вообще не определялся, потом остыл, и прошел весь тест на отлично. Вот такие чудеса. Поменяю фильтра - масла, потанцую с бубном, и схожу на диагностику еще разок.

Приветствую, форумчане! Тоже мучаюсь с блоком управления геометрии. Стал барахлить на горячую. Как остынет приходил в чувства. Проверял на стенде, тоже самое. Вскрывал, чистил мотор, механику, все в отличном состоянии. Ничего не помогает. Видимо электроника глючит. Было у кого? Что посоветуете?

По симптомам у меня то же самое. Термостат большой менял, ничего не изменилось. Поставил заслонку перед радиатором - стало гораздо лучше. Рекомендую.

Летом с кондеем было 9, промыл интеркулер стало 8. По баку.

Привет форумчанам! Дым у меня так и не прошел. Все по прежнему. Патрубок уже менял. Интересно что за трубка вакуумника?

Тоже перестал доверять луку.

Поменял масло, промыл расходомер. Пока дыма не замечал.

1. Сейчас на одометре 130 тысяч. Машину пригнали из Германии продавцы, два года назад. За это время наездил всего 34 тысячи. Понятно что перед продажей пробег скрутили. Сколько - загадка. 2. Полтора года ездил только на луке, потом перешел на несте, шелл. Субъективно стала лучше ехать, меньше дымить. 3. Масло меняю два раза в год, то есть через 7 тысяч. Заливаю LIQUI MOLY Leichtlauf Special 5W-30. 4. За промывку отдал 2500р. Приходилось снимать бампер. 5. Сам не пробовал. Нашел рекламу первого официального дизель сервиса Delphi в Питере. Хотел было рвануть к ним, но заглянул в расценки... Ремонт форсунки от 7000р. С насосом вроде не так страшно. Проверка на стенде 1400р. Ремонт от 3000р. Но ведь его наверняка снимать нужно, потом ставить обратно, а это явно не дешево. Хочу до конца победить дым. Смотрю в сторону турбины. Подозреваю что реальный пробег у меня под 200, если не больше. Слышал мнение что не надо ждать полного конца турбины, лучше и дешевле ремонтировать заранее. Но жаба не отпускает. Тем более что машина едет вполне прилично, заводится всегда с пол оборота, только дымит немного и мотор работает громче чем у других.

Промыл в сервисе интеркулер со снятием, внутри и снаружи. Было немного масла. Дымить почти перестала. Едет гораздо шустрее особенно после 2500 оборотов.

Приветствую форумчан. У мне все тоже самое. Только у меня ручка. Дымит при тапке и все тут. Особенно на высоких. Знаю только что интеркулер точно грязный. Когда лопался тот пресловутый патрубок интеркулера была видна грязь. Стоит ли мыть со снятием, насколько сложно сделать самому?

Всегда ставил мале кнехт. Решил перейти на делфи. На экзисте сказали нету. Попросил оригинал форд. Дал предоплату сказали ок привезём. Забираю, открываю коробочку, и о ужас! Там лежит Бош. Вот такие пироги. А делфи сейчас есть под заказ на детали.ру.