m_guk

Вкючаешь зажигание. Ждешь пока лампа накала свечей потухнет и на старт. Для надежности в хороший мороз можешь два раза свечи накалить. Не завелась то опять зажигание включил. подождал и старт. Пы.Сы в хороший мороз ждать придется довольно долго...

Не обращай внимания. эТо наш Макс опять отличился. А на твоей машинке действительно насос в баке подкачной. Так как у тебя коммонрейл. А на ТНВД распределительного типа немного по другому сделано.

Про проверку на ток это конечно замечательно только не забываем что большинстве мультиметров расчитано какраз на ток до 10 ампер. Лучше я думаю использовать амперметр помошнее...

А сколько у тебя?

Подогрев топлива если я не ошибаюсь. Фото не очень понятное. Большинство на форуме этот подогрев ликвидировало так как грязью забивается а толку от него мало а со временем еще и подсос воздуха от него...

В общем почитал я что ты пишешь о своей проблеме и пришел к выводу что у тебя проблемы с подачей топлива к топливному насосу. Рецепт здесь прост. Устраняй все подсосы воздуха и течи топлива. Ремонтируй или заменяй лягуху либо используй альтернативные варианты. Удачи.

Внесу и я свою лепту в спор. 1 ручной подкачивающий насос (лягуха) случит для прокачки системы и удаления воздуха из системы. А так как по конструкции в ней есть еще пара клапанов то она-же служит как обратный клапан чтоб пресловутое топливо не уходило обратно в бак. По создаваемому давлению ее конечно можно отнести к "насосу низкого давления " но не более того. Для работы двигателя она не нужны вообще. Ну а самотеком через нее ничего не идет так как она расположена выше бака и посему топливо из бака самотеком через нее течь не может. Во время работы ДВС топливо через "лягуху" прогоняется с помощью ТНВД. 2 ТНВД или топливный насос высокого давления называется так потому что создает на выходе очень (относительно) высокое давление. Грубо сам ТНВД состоит из двух частей подкачивающий насос и насос высокого давления. Подкачивающий насос лопастного (преимущественно) типа случит для подачи топлива из бака в насос высокого давления. Насос высокого давления (плунжерная пара) создает требуемое для открытия форсунок давление. Вот собственно и все. Ну а пресловутая лягуха вообще лишний элемент в системе и если бы не конструктивная особенность насоса лукас то место ей на свалке...

Моторчик у меня работает. Обороты холостого нормальные после того как заведется...

У меня если на газ не жать то вообще не заведется... Незнаю в чем тут хитрость...

+1 у меня тоже свечи разные. на работу не влияет. главное чтоб исправно грели...

Про четвертый мондео

+1 На работу выйду посмотрю описание блока управления этого двигателя. Потом отпишусь для чистоты спора.... Не все но многие....

Ты попробуй это на мондео 4 сделай. А разговор то о нем... M4 2.0TDCi\AT Титаниум + допы А то что на моем стоит я и не спорю...

Не горит на твоей моне лампочка в нашем понимании.... Может моргнуть... Посмотрю по схеме чем на его двигателе свечи включаются...

Ты что каждое утро перед тем как заводить цепляешь мультиметр на свечу и меряешь напряжение??? Да не поверю!!! Ты смотришь на панель и ждешь когда у тебя лампочка потухнет. А теперь представь себе сто у тебя коммонрейл. Непосредственный впрыск. И свеча накала включается не релюхой а электроникой которая учитывает кучу параметров. Так аот при морозе в минус 10 лампочка на панели горит с одну секунду... Можно и не заметить.... А теперь представь что меряешь ты то самое напряжение на свече и намерял не 12 вольт а только 7. Чтио будешь делать? Подашь напрямую питание? Свеча сгорит! У нее такое рабоче напряжение может быть! ТАк что......

На твоем двигателе ты не заметишь когда свечи включаются... РАзве что в очень сильный мороз....

Заменил щетки и втулку... Теперь стартер крутит на ура.. И заводится значительно лучше.. Но всеже не так как хотелось. Как то заводится будто 2-мя цилиндрами а потом выравнивается... Подскажите кто номер топливного фильтра чтоб родную лягуху заменить? Из москвы я...

Мда уж. Повезло. Ничего толком купить не могу. Все желательно предварительно разобрать и пощупать... Заказал тросы "NK 9025108 Трос ручного тормоза комплект " он был аналогом для обоих номеров... Интересно теперь подойдут или нет... И что они такого в 97 году меняли радикального???

подскажите номер запчасти троса ручника (обоих) которые подходят непосредственно к тормозным механизмам. VIN WF0NXXGBBNVP78818 УНИВЕРСАЛ. 1997 года. Тормоза дисковые...

Мда. значит по порядку. Изношенные в хлам щетки я и так определить могу. А тем кто хоть иногда стартера разбирал и ремонтировал хорошо извесно что подшипники в нем преимущественно скольжения. (бронзовые, меднографитные и прочие.) Клинят они редко так как клинить там нечему-принцир работы у них такой. А вот изнашиваются они часто (пробег у меня далеко за 300 тысяч.) вот тот самый ротор и начинает смещаться в какую либо сторону (куда магниты притянут-не забывайте что стартер то с постоянными магнитами.) и вот когда стартер чуть ли ни цепляет ротором по магнитам и крутить он начинает еле еле.... И ток при этом потребляет немеренно (не забыли что потребление тока в электродвигателях постоянного тока данного типа зависит от оборотов, чем выше обороты тем меньше потребление тока...) И еще тойду от темы. Если кто помнит стартер классики. Он был с электромагнитами (катушки такие на статоре) так эти магниты крепились одним болтом. И когда он либо открутился либо отпущет то одна катушка (элмагнит) начинает примагничиваться к якорю (ротору) и стартер не крутит... А грешат на аккумулятор. Но это к данной теме не относится. А у аккумулятора главнее ток холодного проворачивания а не емкость. Я с хорошим аккумулятором на 40ач и исправным двигателем заводил машину в умеренный мороз (до минус 10 примерно) А емкость характеризует то насколько долго он (аккумулятр) будет крутить... Ну вот извините за ликбез.... А вот где купить щетки и втулку (подшипник) подскажите... стартер BOSCH

ну это и ежу понятно что АКБ садится со временем. Я имею ввиду что стартер вообще медленно крутит... Разобрал его. Может кто подскажет где найти втулки (подшипники скольжения) и щетки в Москве. Перепаивать щетки не хочу. хочется найти в сборе. Стартер Bosch.

Автомобиль плохо заводится на холодную и на горячую. На холодную крутишь долго стартером и топчешь педаль газа. начинает схватывать похоже одним цилиндром. если обороты достаточно высоко поднимутся то двигатель заводится и прогазовався работает ровно. без провалов на оборотах примерно 800. На горячем двигателе заводится чуть лучше. Достаточно просто нажать педаль газа и крутить секунд 20, также схватывает одним цилиндром и выплюнум дым работат ровно. Пробовал горячий двигатель заглушить и сразу заводить. Все равно крутишь секунд 15-20. Тянет двигатель хорошо. Не дымит. На работающем двигателе снимал обратку форсунок. С пары форсунок летят мелкие брызги соляки. А с некоторых ничего не летит. Сейчас похолодало. около 8-10 градусов. Завожу минут по 15. Если повезет. Завтра пойду проверять свечи накала (не верю я в это-горячий заводится тоже плохо.) Проверю стартер (помоему слабо крутит). Что еще может быть?