m_guk
-
Постов
171 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент m_guk
-
ну типа того а еще может мембрана дырявая гдето вот подсос и устранили. а вообще по поводу заглушенного ЕГР не парься. у тебя староват автомобиль так что заглушенность это только плюс.
-
День добрый. Номерочки то хороши да вот по экзисту ни один не бъется ни по российскому ни по украинскому И EMEX таких деталек не знает Других номерочков нет? Интересуют больше мембраны. Так как остальные колечки входят в ремкомплект прокладок и колец ТНВД.
-
А какой внешний диаметр оригинально шкива? Он так понимаю пластиковый? просто у меня стоит стальной мертво привареный к валу но его диаметр на мой взляд маловат.
-
Сегодня полез еще раз клапан проверять. Заклинил трос газа на 1500 оборотов примерно и отключил клапан УОВ. Двигатель как и ожидалось замолотил жестче и обороты поднялись примерно до 1700. А вот при подаче на него напряжения работает конечно мягче но обороты падают до 800. чуть ли не глохнет. Теперь вопрос. Это нормальная работа или момент впрыска поздноват? Ну и дерганье не победил. Выявил что при заклинивании газа на все те же 1500 оборотов происходят скачки оборотов то держит 1200-1300 то поднимаются опять до 1500 - 1550. так он поработал минут наверно 20 и все нормализовалось. От фильтра до ТНВД стоит прозрачная трубка и воздуха в ней небыло. Ну и появилась опять проблема с запуском. ООООчень долго крутит пока заведется. Может завестись и заглохнуть. Признаки завоздушивания. Но вот как это происходит????
-
Клапан УОВ работает. Еще варианты? Заметил такую особенность. После езды полчаса и больше провал пропадает.
-
Как проверить? Он был заменен тыс 20 назад на новый так как старый умер. Трещит. Что еще проверить в нем можно?
-
День добрый. Возникла и у меня проблемка с тягой. Неожиданно появился провал во время движения. Появляется на оборотах до 2 тыс. Чувствуется таким образом: едешь равномерно та тахометре 1800 оборотов и тут падение тяги как будто цилиндр отключился. а потом обратно подхват. Если увеличить обороты тысяч до 2 и выше (у меня свист турбинки начинает проявляться) то нет такого. Происходит этот провал произвольно и от чего зависит проследить не могу. Холостые вроде держит нормально. Что может быть? Куда копать?
-
Представляю как я бы совершал такие манипуляции......
-
Вот читаю я все это и думаю: толи форд так отстал толи я чтото не догоняю по поводу замены фильтров и прокачки топливной системы. Почему на вольве мы ничего не снимая раскручиваем на месте фильтр на 2 половинки, меняем вставку, и скручиваем обратно. При этом полностью соблюдаем технологию ремонта. И фильтр там точно такой-же. и расположен точно там-же. Прокачка вообще никаких проблем- по ТЕХНОЛОГИИ надо включить зажигание на примерно 60 секунд (я им не доверяю, просто включаю на пару раз зажигание секунд по 15-20) и все можно заводить. Многие и этого не делают так как технологии не знают. Сразу заводят. При этом дизель еще за период гарантии пробегает по 150 и более тысяч абслютно без каких либо проблем. И интервал ТО 20 тысяч. Никаких проблем с прокачкой, и прочая ерунда. Может просто шведы продумывают все до мелочей??? ПыСы: Фильтр салона на S40 и компании это вообще без комментариев, это только на форде могли такое придумать чтоб для замены надо было корячиться со снятием педали газа (у кого фокус второй те в курсе )
-
а я бы в свою полез. А так конечно вам виднее.
-
Ого действительно 3500. как цена то выросла.... Я на работе поспрошаю, вроде ктото в ростов часто ездил...
-
Попробуй сам проведи это. Сколько по деньгам не знаю. Считай как снятие турбины + разборка с чисткой. Там главное аккуратность.
-
При всем моем уважении регулируемый направляющий аппарат (геометрия) находится со стороны турбинного колеса, тоесть на стороне выхлопных газов а это всеже горячая часть...
-
Ошибки программного обеспечения которые никто не устраняет а оставляет как есть....
-
Знакомый фильтр. ТОлько мы его не откручиваем. Трубки не снимаем. Ключом раскучивается на 2 половинки и меняется вставка. Вот и все.
-
Ну незнаю может я привык к цене от 350 руб за литр масла ТО что я лью стоит от 600 в магазинах
-
Ты там ниче не попутал? Цена масла за литр в 180 рублей. да никогда не поверю. вот 500 это ближе и то это не высокая цена. есть и дороже. Могу тебе посоветовать Лукоил. в самый раз если есть планы двигатель сменить...
-
лечил плохую заводку. А подкачной можно смело менять. там ничего пресовать не надо. крутить тоже. лопатки снимаются -ставятся усилием руки. кольцо тоже. все меняется элементарно....
-
этот подкачивающий насос 100 процентов подходит. к томуже от считается оригиналом так как лукас это марка принадлежащая дэлфи. и все запчасти к насосу лукас идут под маркой дэлфи.
-
Я себе ставил вот такой комплект Delphi 9100-825 Насос подкачки денег дал 800рэ. Жаль только не помогло мне это
-
Я себе заказывал родной комплект из лепестков и обоймы производства DELPHI номер могу сказать но не реньше чем через неделю. Мне замена лепемтков ничего не дала поэтому решил менять ТНВД с сборе. Прошелся по разборкам и теперь не знаю что делать. Нашел я насос с клапаном УОВ как на моем но на нем почемуто нет турбокорректора-ставить его не хочется. И есть насос где тоже присутствует Клапан УОВ но турбокорректор расположен не между насосом и радиатором (спереди как смотреть на насос, на моем он так стоит) а между насосом и блоком двигателя (сзади)-можно ли этот насос поставить вместо моего? почему турбокорректор не на том месте? ничему он там мешать не будет?
-
все там отсоединяется. Если тягу отсоединить от самой заслонки в турбине которая собственно давление и сбрасывает, то заслонку провернуть легко.... если не крутится то закисла и ее надо раскисать. а менять спешить не стоит. А сам пневматический привос сдвинуть тяжело. Там пружина мощная.
-
Я на своем насос низкого давления поменял. Особой разницы не почуствовал.
-
У меня симптомы похожие. ТОлько сейчас она стартером вообще заводится перестала. Только с толкача. Пока эту проблему решить не удалось. В процессе как говорится..... Если что накопаешь то пиши...