m_guk

Непонял что за дырочки. Но совмещать ниче не надо. Корректор просто вкручивается в насос и все.

Сложностей нет. Головка на 27 высокая форсунки снять. Очень высокая. Я сделал себе когдато путем отрезания у головки (USAG ударной высокой) нижней части и вваривания туда муфты из трубы высотой 60 мм. И вороток покрепче. Иногда они так затянуты что вдвоем не отвернуть. Под форсунками кольца медные по типу одноразовые. Вокруг форсунок все тщательно очистить. Снятую форсунку тоже очистить. Раскрутить в тисках хороших зажав. Затянуто тоже не слабо. Потом форсунка разбирается на 2 половинки. В верхней остаются регулировочные шайбы и пружина. ТУда лучше не лезть и шайбы не терять. В нижней половине остается распылитель состоящий из корпуса и иглы. Иногда он закисает в нижней части (вышеупомянутые кольца пропускали чуток). Раз распылитель на замену я его просто выбивал оттуда. Посередине останутся 2 хитрые детальки. При разборки первой форсунки просто держите ее вверх ногами (трубками книзу) и посмотрите что за чем идет. Собирать я советую также, собрав все на перевернутой верхней части надеть сверху нижнюю и затянуть. Нижнюю часть обязательно вычистить от сажи, промыть, продуть. Вообще от чистоты зависит успех мероприятия. Смазывать только чистой соляркой и не обильно а просто чтоб все смазалось. В идеале их надо отрегулировать. Но уж лучше так. Если до вас там лазили не вандалы то все пройдет успешно. Осторожнее с 3 форсункой. На форуме было про ремонт форсунки с датчиком. Там и фото были в разобранном виде. Удачи.

Посмотрел автодату. На мондео 2 нет там ничего про давление открытия.

В комплекте пара лопаток и обойма как на рисунке стрелками указано. Регулировать в теории надо но без стенда не одолеть. Как правило после замены давление поднимает к исходно отрегулированному. И изменения есть. По поводу брони. Это такие крупные металлические детали закрывающие заднюю часть тнвд, отсечной клапан. Более подробно на форуме было. И как ее снять тоже.

Именно без регулировки. и все как один. Ну у меня прибор довольно древний. Трогать ничего я не стал А я Бош. Но существенной разницы я не думаю что будет. Тем более что бош чуть дешевле. И доставка его недолго была. Сегодня гляну в автодату по этому поводу.

9100-825 я ставил этот номер. Это по сути оригинальная деталь. Заменить совсем не сложно если нет брони на ТНВД. Там работы на полчаса

А подробнее про метки и уши? У меня старые стояли абсолютно круглые оригинал. Поставил с "ушами" неоригинал и на одном прошляпил положение. Буду менять его как руки дойдут. Но меток там не разглядел.

Передний сайлентблок диаметр 48 мм номер 6790115 диаметр 54 мм номер 1102950 Задний сайлентблок диаметр 46-47 мм номер 6870549 (размер по экзисту) диаметр 60 мм номер 1023058 или 1074282 (размер по экзисту) ПыСы не доверяйте подбору по вину. Машина не только что с конвейера. Бывает разное. Пысы2 если верить микрокату на двигателях 6 цилиндров стоят совсем другой конструкции сайлентблоки. Уточняйте заранее

Все делается гораздо проще. не поленитесь залезте под машинку и замерьте диаметры сайлентов на обоих рычагах. тогда можно будет чтото подобрать. Потому как там размеров великое множество. И какой там в итоге стоит рычаг сможет наверно только гадалка. На моем авто оказались самые большие по диаметру. Пы.Сы мерять внешний диаметр . Будут диаметры скажу номерочки

День добрый, Заменил все распылители. Сначала снял для проверки и выявления худшего. Но проверка выявила что все мне не нравятся. Последующая разборка показала: Одну иглу так и не смог извлечь из корпуса. Сдвигается на 2мм и клинит. Даже вандально пассатижами не вынул. 2 иглы имеют явный износ с задирами. И одна более менее внешне Стояли там распылители Herzog видимо предхоз менял. Приобрел распылители Bosch 0 434 250 253 по 1 тыс руб. Установил. Проверка показала давление открытия 138-140 бар. Так как не один из наших гуру не сказал каково же все таки давление открытия решил оставить как есть. (я понял это военная тайна). Как найду еще какое нибудь подтверждение. Переделаю. Машинка преобразилась. Дым исчез. Тяга ровная. Не такие и большие деньги чтоб затягивать с этим

Всегда пожалуйста. Если надо оригинальные номера кидайте вин На моей машине верхние поперечные рычаги оказались в норме. Там я ничего не менял. А остальные в плачевном состоянии. И не забывайте про переднюю подвеску. От нее тоже многое зависит

Сайлентблоки 6 761 093 Ford Сайлентблок рычага заднего идут в кулак. Один слева один справа. FO0208R VTR Сайлентблок рычага подвески задней. Эти идут в продольный рычаг. Один слева один справа. FO0204R VTR Сайлентблок рычага задней подвески. Идут в сходразвальный поперечный рычаг.Один слева один справа. FO0205R VTR Сайлентблок рычага. Эти идут в поперечные рычаги. По 4 с каждой стороны. Вот собственно и все.

могу скинуть номера того что я себе ставил но не сейчас а через пару дней. И как я выше писал практически все использовал VTR

Должен конечно. Отрицательный развал положительно влияет на устойчивость автомобиля. Есть данные по которым он выставляется. У меня как раз в пределах допуска. К сожалению забыл распечатать данные которые у меня получились. Теперь через 3 дня только. По памяти помню что угол развала около -1 градус

Что значит ровно? Есть небольшой отрицательный развал в пределах допуска. Слева и справа развал практически одинаков. Я такое положение колес даже приветствую. Схождение тоже отрегулировал в допуске. Что еще надо для полного счастья? добиваться нулевого развала смысла нет. ПОложительный развал тем более нехорошо. Если интересны конкретные данные в углах могу скинуть чуть позже.

Да есть такое. Внешне различий нет. Но у меня стоят всетаки лукас и ориентироваться надо на это. тем не менее когда форсунки сниму посмотрю что написано. Вдруг какой нибудь предхоз туда чтото колхозил.

Само собой. На форсунках бош писалось. А у нас чудо делфи Но внешне я различий не нашел. Кроме форсунки с датчиком естественно. Но это ведь даны данные тестовой испытательной форсунки на которой тестируют насос. Ну ладно. Я еще покопаю. Хотелось бы услышать мнение гуру но они молчат. Может военная тайна???

А что за стойки если не секрет? Какой нибудь каталожный номер у них есть? название ниче не говорит мне. Еще ни разу не встречал за такие деньги МОжет имеет смысл их сменить на чтото другое? Не самолет всеже. А по существу не знаю методов ремонта таких повреждений. Катайся пока не потечет потом замена

Стенд не покупал. Дали в безвозмездное пользование на неопределенный срок с возвратом Ссылку посмотрел. Там указываются характеристики испытательного оборудования а никак не наших мондеовских форсунок и они вполне могут иметь другие характеристики. Я не прав???

День добрый, Победил я свою подвеску. Пришлось поменять сайлентблоков даже поболее чем планировалось. Всего заменил 10 штук. По 5 на сторону. Попутно отремонтировал стабилизатор. В рычаги вварил шайбы внутренним диаметром 21 мм, теперь втулки встают ровно и с натягом. На самом стабилизаторе проточки под сайлентблоки есть. Некоторые товарищи вводят в заблуждение В общем теперь тишина в салоне. машину перестало уводить в сторону. Подвеска стала ощутимо жестче сзади, крены меньше и я довольнее Все сайлентблоки использовал VTR кроме тех что в кулаках. Их поставил оригинальные. Сходразвальные болты пришлось спилить. Давать за новые 500 рэ мне показалось нерационально. Поставил обычные. Сходразвал конечно регулировать не так удобно стало но во первых делается не каждый день а во вторых при наличие ровных рук сложности его регулировка не представляет.

Видимо нет таких мест В связи с этим достал и установил стенд для проверки форсунок. Откуда инфа про давление и форсунки? В мануале не нашел ниче.

У тебя глушитель из под бампера торчит чуть чуть. Ты на него легонько ногой к низу наступи пока подрамника не коснется. есть стук похож значит он. У меня еще глушак по подрамнику колотил

Ну я сейчас свой стабилизатор снял тоже изза стука. Разницы не заметил между убитым стабилизатором и отсутствием онного. Но управляемость однозначно ухудшится. Свой буду возвращать на место когда узнаю диаметр того самого отверстия в рычаге который и у тебя разбило Но пока все молчат.

Одно уточнение. Регулируется схождение. Развал при нашей геометрии меняется во время регулировки схождения но косвенно. Прямой регулировки нет как таковой.

Жигулевские с передних пружин или задних? Какая примерно высота "подпружинника"? У меня уже чтото стоит. Думал это родные Пы.Сы. KokaЛучше пользоваться цитированием сообщения для определения что куда относит. Но это сугубо мое мнение.