Contour Pskov

Плюс весёлая ОСАГА. У меня на 128 кобыл 7000 насчитали... И с чего ты взял, что 3 ребёнка - достаток. У меня есть знакомые, у которых 5 детей, но они нифига не олигархи. Веришь нет, люди заводят детей не только от достатка. От достатка покупают много машин, квартир, домов...

Может. Только когда машина под ж..ой нужна всегда, и нет возможности её поставить на несколько дней... Я так толком и не нашёл нормально подтверждённой информации о замене подрамника на Контуре/Мистике. Кугар - не в счёт. Это всё-таки другая машина, и компоновка может в чём-то отличаться. Менять подрамник самому - не проблема, нужно место. И если пойдёт не так что-то, то иметь возможность (то же время) заморозить работу на какое-то время. Отдавать кому-то - ну воткнётся он так же в какую-то проблему. У него вообще время - деньги. Ему надо стапель/подъёмник под следующий авто освобождать... Колхозинг (пусть и из идентичных деталей) - процесс творческий, и спешки не любит... Тем паче, что подрамник тоже денег стоит. Да и рычаги мондейские тоже бесплатно к этому подрамнику не даются... Если авто берётся на века, тогда да - есть смысл. А есть те, кто скачет с машины на машину...

Опять же выскажу своё мнение на этот счёт. Тему насчёт рычагов я мониторю практически с момента, как у меня появился Контур, поскольку подвеска просилась на переборку. В 2010-м году такого понятия как сайлент-блок переднего рычага - не было. Эта тема относительно недавняя. Отдельно сайленты появились в продаже около года-двух назад. И как мне кажется этому есть причина. Скорее всего Фордом изначально не предполагалась технология замены сайлент-блоков отдельно от рычага. Не спорю, как и шаровых, поскольку ни шаровых, ни сайлентов отдельно в каталоге у Форда нет. Вполне возможно те рычаги, которые фигурируют как новые, в большинстве своём (именно сами рычаги без шаровых и сайлентов) - восстановленные детали. Может и нет. Но я не думаю, что имеет смысл производить их в глобальных масштабах, ибо даже суммарно Контуров и Мистиков, ну плюс Кугары, было произведено значительно меньше, чем Мондео 1 и 2 поколений.

Да. Этот как раз рычаг, который я уже менял. Пришлось использовать рычаг, который был снят (хорошо, я их сохранил). Но даже в него один из сайлентов (передний) вошёл весьма напряжно (со слов мастера). Второй (задний) ещё терпимо... Хотя тоже не очень легко.

Это как раз работёнка для обычного гаража Не везде проведут такую работу... И денег за это возьмут поболе. Как раз на разницу между рычагами в сборе и сайлент-блоками

В-общем суть такова. Походу не зря сайлент-блоки не поставлялись как отдельная запчасть в течении 20 лет. То, что сейчас продаётся и делается теми же поляками - это по сути комплекты для профессионального восстановления рычагов, а никак не меняемая запчасть. Когда мастер попытался, выпрессовав старый сайлент, запрессовать новый... Короче после безуспешной попытки, результатом которой стала раздавленная (алюминиевая!) головка. На снимке с этого поста она как раз нарисована отдельно. После этого возникла мысль - может что-то не так? Разница между внешним диаметром сайлента и внутренним рычага оказалась около 2 мм. Кстати, у рычага, который я менял 5 лет назад (возможно - родной или около этого), головка чугуниевая оказалась, и была в итоге проинсталлирована на новый сайлент. Со вторым сайлентом оказалось чуть легче, хотя разница в диаметрах также составляла около 1 мм. Внимательно осмотрев рычаг, пришли к мнению, что скорее всего данные сайленты по большому счёту не банально выпрессовываются и запрессовываются обратно, а: - разрезается одна из сторон петли под сайлент (в районе крепления к рычагу) - вынимается старый сайлент - вставляется новый и опрессовывается в петле - конец петли приваривается обратно. В принципе, фотографии снятого (поставленного 5 лет назад) рычага это подтверждают. Скорее всего продаваемые рычаги являются не суть новыми, а скорее всего восстановленными в хороших заводских условиях. Кстати, в этот рычаг сайленты не полезли вообще. Был использован старый рычаг. Так что всё-таки, чтобы обойтись без лишнего геморроя - лучше скорее всего тупо заказывать целые рычаги... Хотя может у кого всё пройдёт и нормально...

Бери от Мондео. Теперь о сайлент-блоках. Возникли определённые проблемы. В результате замена произведена лишь на самом убитом рычаге - правом. После пристального изучения левого принято решение, что лучше не лезть. Завтра подробнее и с фотографиями. Пришёл у выводу, что не надо вые..ся... Хрен сним, лучше брать рычаги в сборе. Мастер попытался убедить, что не всё так запущено... Не убедил

А главное лошадей немного и налог смешной...

Блин, я ему уже два раза раньше отвечал...

Причём вроде как даже не чистый курс ММВБ, а вполне возможно с какой-то комиссией. А вообще же можно и через "палку" (PayPal) оплатить вроде как на РокАвто, но это если если есть аккаунт. Но насколько это будет выгодно или нет - не скажу.

Тут лучше не оценивать курс ЦБ, поскольку если платить с карты СБ, то оплата берётся по ММВБ. Когда я оплачивал свой заказ - курс бакса по ЦБ тоже был около 51, а сняли по 53 или 54 с копейками. У ММВБ он как раз подскочил.

Вторая часть Марлезонского балета. Moog K200274 С дачи привезены предыдущие рычаги на всякий случай. Погоню машину к автомастеру.

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=296&t=126096 Только фоток-скринов уже нет. Когда фотофайл кинул дезу о том, что закрывается, всё фотки были удалены оттуда.

Не, тут вряд ли. Мистик на 99.999% копия Контура. Отличия могут быть только в оснащённости салона и авто вообще. Но и они скорее всего с лихвой перекрываются различными версиями Мондео. Меркьюри и Форд в Штатах бренды с разной позицией по потенциальным покупателям, не более. Как и Линкольн. В конструктиве там вряд ли будут кардинальные отличия - бессмысленно. Проблема в том, что для американского рынка у Форда своя маркировка деталей, а для Европы - своя. И при этом кроссу эти детали, насколько я вижу из опыта, не поддаются. При том, что ничем не отличаются. Вообще. Соответственно производители деталей для американских Фордов делают кроссы по Ford USA. При этом абсолютно одинаковые детали у той же Каябы или Монро имеют разную маркировку для Ford USA и Ford EU. Пример выше. По стойкам. Если пробивать на Экзисте пиндосские коды тех же стоек Monroe, то они вообще никак... А вот для Мондео у Monroe коды есть. При том, что стопудово клепаются они на одном конвейере на Малой Арнаутской...

А зачем тебе 5-местный? Всё равно же 90% времени один ездишь!

падайдуд. сматри выше.

Ставил 6 лет назад Bilstein VNE-4562 и пружины K+F 504096 для Мондео Mk1. Передняя подвеска тоже от ФМ1 (стойки Monroe S4501 и пружины Lesjofors 4027530 плюс требуха типа опорника и т.п. от Febi).

Я не разбивал, и более того, стараюсь этого избегать, поскольку доставка с n разных складов это по сути n-ное количество независимых доставок до Раши. По стоимости, конечно же. Поэтому запчасти там оптимальнее "ловить", когда они на одном складе. Это как правило не получается, если, допустим, заказать что-то из подвески и что-то из электрики, поскольку у них до кучи есть некая специализиция, но крайне редко можно получить и такую ситуацию, что всё что надо, оказыаается в одном месте. Но это лирика. В очередной раз полез в магазин и... обе пары сайлентов оказались (по их данным) на одном складе. Причём вопрос не том, что это чудо, поскольку недели за полторы, как я надумал сделать заказ, так и было. Но потом, видать, на одном из складов они закончились. И тут такая удача. Я заказываю четыре сайлента, мне выставляется счёт на 138 баксов, я его оплачиваю и... Через день приходит извинительное письмо, что на самом деле одна пара находится всё-таки на другом складе и они предлагают либо отказаться, либо доплатить 15$. Я плюнул и доплатил. В итоге сайленты выше прискакали из Нью-Йорка, а вторая пара идёт с Айовы. Вот и весь секрет разбивки...

На какой-то момент я тоже так решил. Подрамник можно было взять с разборки (в ЕвроАвто, к примеру, он стоит 4100, вроде), рычаги можно позволить себе новые купить (1500-2000 за штуку), а потом зато не маяться с дорогими сайлентами для родных рычагов, а покупать копеечные для Мондео.Но потом, порыскав по форуму и по инету я так и не нашёл достоверной информации о взаимозменяемости подрамников. А учитывая, что пришлось бы это делать не мне, а кому-то отдавать (у самого нет места), то чтобы потом не горевать, решил обойтись родными либо рычагами, либо сайлентами. К слову рычаги Dorman обошлись бы в 190$ с доставкой. Плюс ко всему можно попробовать сэкономить на доставке, везя запчасти в Россию через посредника (тот же Шипито). Так что пусть будет так, как есть. Тем паче, что эти рычаги (правда уже до серьёзного износа сайлентблоков) у меня уже прошли около 40000 км. Для меня это не плёвый пробег, на самом деле, поскольку в год я накатываю всего лишь около 10000 км (машина не единственная). Посмотрим, сколько пройдут эти сайлентблоки. @Allen, rockauto.com, США. Да, на самом деле они и там в районе 21-22$. Почему-то именно в этом заказе они стоят 17$. Но у меня тут с ними получилась интересная ситуация - может тупо скидку сделали.

Пришла первая часть Марлезонского балета. Вторая пока прошла таможню в Мск. Итак, прошу любить и жаловать: Moog K200273. Прошу прощения за качество - фотографировал на разделочную доску... Жду вторую посылку. Ах, да. Эти сайленты обошлись в 16.91$ за штуку без доставки. Плюс доставка - 44.19$. Итого: 75.01$

http://vz.ru/politics/2015/4/23/741876.html

http://www.vz.ru/photoreport/741742/#ad-image-0

Ещё раз повторю - Америку открыл Колумб.