Danila-master
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Danila-master
-
провода ночью посмотрели: искрят как бенгальские огни около наконечников. а свечи новые. интересно а провода пробитые могут свечи ушатать?
-
блин у меня у товарища на моне 1,8 один в один проблема. на низких оборотах машина ВООБЩЕ не едет. проходишь 2500 и все полетела. провода менять и свечи? хотя у него пробег 180 тыс. и бензонасос еще ниразу не разбирали и не меняли. думаю может сначала сетки почистить? а может надо тупо провода со свечами заменить...
-
у меня расход на 200 км/ч показал далеко не 15... а где то 28-29 (узнал обнулением среднего расхода на ходу). это я еще в прошлом году эксперементировал на родном насосе. тазовский насос то все таки не отечественный а БОШ. неужели он сдуется??? посмотрим. а вообще конечно во всем виноват "синий". вот я и подумал если такая хрень и дальше начнется тупо отрежу верхнюю половину сетки и степлером скреплю край. наполнять сам насос можно уже будет меньше и синий хоть и подуставший но думаю справится.
-
если всего 30 литров, тогда почему ВАЗовский насос не устраивает??? у него в паспорте написано 60 л/час! а давление насос БОШ от ВАЗа развивает в 5,0 НР!!! но мне кажется моне надо больше 30 литров на максималке...
-
Вот именно уменьшить!!! Сам же пишешь. А насосы все с избытком создаютю. я характеристики смотрел на волговском сименсе конретно написано: давление 8,0 НР и про БОШ вазовский тоже в инете нарыл: номинальное давление 5,0 НР клапан сам нужное поддерживает. я же писал что ездил на замер когда от ВАЗа поставил. Все в норме как по учебнику – 3,8 . Хотя система ваза держит давление только 3,0. там тоже клапан его регулирует. А производительность это как раз то что необходимо для работы двигла на максимально открытой дроссельной заслонке с максимальной нагрузкой. Я когда стрелку клал на спидометре в этом момент обнулил расход бенза получилось около 40 литров то есть если ехать час с этой скоростью сожрешь 40 литров это и есть производительность насоса. и это уже на скорости . то есть возможно когда разгоняешься еще больше покажет. Если ты поставишь насос с меньшей производительностью машина и разгоняться будет хуже и максималку точно не разовьет. так как все производительи страхуются, то они где тов 2 раза перекрываеют требуемую двигателю производительность и давление.
-
Frolov Давление в 3,8 бар создает вовсе не насос. Все топливные насосы (и от Ваза в том числе) создают давление 6-8 бар. Давление клапаном регулируется. Для нас главный показатель это производительность. Для ВАЗ она максимальная 60 л/час, для нас нужна 75 л/час. Однако на практике (я писал что поставил от ВАЗа) разницы никакой и до 220 км/ч уже разгонялся (дальше негде было) и разгон до сотни не пострадал: 9,5 секунд с кондером. Однако, заметил такую фигню: при интенсивной езде, при переключении например на третью передачу с четверттой на скорости около 80 -90 км/ч и резком нажатии на педаль газа обнаруживается провал буквально на долю секунды и потом резкий подхват. Раньше такого не было. Ну а те, кто спокойно ездят ВООБЩЕ никакой разницы не заметят. есть кстати еще моторы от волг. у них производительность 100-125 л/час. я нашел такой в магазе. если этот накроется попробую тот поставить. И кстати для Вовы: он писал: сетку почистишь и от этого ездишь, а моторчик ни при чем. ФИГНЯ. Я писал, у меня сетка вообще почти чистая была после 130 тысяч км пробега.
-
пробовал я схему предложенную мултиком, писал уже об этом. так у меня бампер в месте притягивания прогнулся и крючки стали брякать о швеллер. достало и я их убрал. а недавно у товарища на моне 2003 года глянул у него бампер вообще не провисший и сидит идеально. . у него там пенопласт изначально с завода стоит и бампер вообще не болтается и зазоров ноль. вопрос форду: нафига убрали на свежих машинах???
-
смерил сегодня давление. все в норме: 3,8 как и положено. это вообще не от моторчика зависит. езжу второй день субъективно ничего не изменилось. максималку пока больше 180 не было возможности сделать. раньше я стрелку клал на спидометре. будет дорога подходящая, попробую.
-
ну вот свершилось! поставил бензонасос бош 0 580 454 035 в магазине сказали что от 2112, но еще от шеви нивы вроде бы. стоит 1199 руб. причем выглядел внешне и по упаковке лучше чем 0 580 453 453 (родной десяточный) на базаре за 1750 руб. и коробка с русифицироваными наклейками (как будто запчасть от иномарки) и сам насос блестящий с четкими буквами ( на базаре мутный какой то и маркировка размытая, и коробка без опознавательных знаков. первые впечатления - все супер. до 6 тысяч раскрутил, прет как родной! никакой разницы!!! завтра поеду давление смерю, интересно сколько он выдаст... и кстати провода родные снял и поставил другие. а сам насос встал вообще без переделок!
-
привет, спасибо. лючок я уже сделал. а разъем все таки переделать придется? электрический я имею ввиду
-
так у меня тоже дуратек 2,0 значит можно смело ставить десяточный?
-
разобрал сегодня насос. результат пока не ясен. но сетка фильтра почти не грязная. хотя все пишут что она забита. у меня на ней есть слегка грязь, но не критично как мне кажется. в некоторых местах вообще чисто. хотя пробег 135 тысяч. значит наверно все таки придется насос менять... вот и ломаю голову какой поставить???
-
всем привет. вот и до меня добралась проблема бензонасоса. посмотрел по форуму подходит сименс VDO 993 784 025Х но в нашем маленьком городке нигде такого не нашел нашел сименс VDO 993 762 061. подойдет или нет кто знает? и второй вопрос если русский насос поставить кто нить пробовал?
-
у меня тоже шумит только при сбросе газа когда движок резко сбрасывает обороты и они уходят чуть ниже оборотов нормального ХХ. в этот момент что то брякает. я про это в двух темах уже писал. последние прослушивания стетоскопом показали что звук из сцепления. к тому же привыжаотм сцеплении стука нет. и еще слабая вибрация на педали сцепления когда её не выжимаешь а только прикасаешься. что это может быть?
-
я устранил провисание методом предложенным Multikом. пробовал проволокой через светоотражатели, но это не так просто оказалось, точнее даже очень не просто. а на шпильки и быстро и если опять провиснет всегда подкрутить можно гайки. понадоилась проволока на 8 мм и лерка чтобы резьбу нарезать, ну и дрель чтобы дырочки внизу сделать. кстати все сделал снизу, стопари можно не снимать. теперь зазоров ноль и бампер не болтается. а вот передний бампер проволокой подтянул к балке.
-
УРА!!! вчера починил. все как и описано в форуме провода переломились. но спина при этом грела. причем сначала в сервис отдал не фордовский, а так. посмотрели сказали что элементы сгорели, а новые говорят 8 тыров стоят. я не поверил и вечером с друзьями и пивом разобрал, смотал вставками, собрал и все!!! РАБОТАЕТ!!! кстати можно и правда не снимая сиденье разобрать, но поддевать обивку очень неудобно так что я снял только сиденье целиком, а саму сидушку не откручивал от сиденья. там саморез типа "звездочка" боковую крышку держит заменил его на простой саморез под крестовую отвертку. надеюсь зиму проезжу :-)
-
А у меня такая проблема: спинка греет, а жопа нет. есть смысл искать проблему в проводах или сразу обогрев новый заказывать? и еще, а что такое "ЕМЕЛЯ"????
-
привет поклонником мондео. теперь в ваших рядах на одного больше. купил себе месяц назад MONDEO 2006 года двигатель 2 л, 145 лошадей, комплектация GHIA, на механике. проехал уже 5 тыс км. первое впечатление: не едет на низких оборотах, тяга только после 3,5 тыс появляется, но зато какая!!! как будто пинок под жёппу, и полетел до 7 тыс оборотов!!! для быстрых обгонов пониженную надо втыкать. для пассивных ездоков это пожалуй проблема, но мне после малолитражки шевроле авео не привыкать передачи дергать. зато 200 км/ч можно сказать в полгаза достигаются. за первые 10 дней штрафов насобирал на 2300 руб. и это не смотря на то что у меня рация стоит и я знаю про всех притавшихся продавцов полосатых палок :-) вобщем машиной доволен! супер авто за такие деньги!!!