Demon-78
-
Постов
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Demon-78
-
Как, как, проколоть сбоку, место прокола клеем залить, а может итак нормально будет... Ну а температура будет зависеть от длины и толщины проволоки - тут эксперименты нужны
-
Ну можно нихромовую проволоку в трубках пропустить. Есть еще нихромовая лента... Вот какие прикидки. 1. Умельцы колхозили проволоку в подогрев зеркал на восьмерке. При -10 на улице зеркала грелись до +20 за 15 мин. Длина проволоки была ок. 1 м, диаметр 0,3...0,5 (точно кулибин все карты не раскрыл) 2. По известным законам, что бы нагреть 0,2 л. воды (взял от балды, сколько ее в трубках?) на 20 гр. (без учета КПД) имеем: Qпол = c*m*(t1-t0)=4200*0.2*20=16 800 Дж Теплота, выделяемая нихромовой проволокой 0,5 мм и длиной 1 м. за 10 мин: Q=I²*R*t =U^2/R*t=144/5.6*600=15 428 Дж Ток при этом I=U/R=12/5.6=2.14 A Т.е. такой объем воды за 10 мин должен нагреться почти на 20 гр. НО реально тут не учтено рассеивание в атмосферу и как повлияет жидкость на сопротивление... Но в целом, эксперименты надо начинать с 1 метра проволоки 0,5.... У меня лично ее нет... Кто желает? Или вот еще
-
Ты уверен, что они постоянно греют?
-
А чего думать-то... Надо красный (от м агнитолы) прикрутить к желтому и все... Вот только многие магнитолы высаживают акк за день при таком подключении даже в выключеном состоянии :!: Да и не уверен, что это удобнее - придется постоянно выключать ее вручную. А так заглушил и пошел, все выключилось само.
-
Ну согласен... Слышал, что некоторые возможно в липучки добавляют что-то типа стальной пудры, которая типа мелкие шипики эмитирует НО то, что шипованная резина не предназначена для работы без шипов, и то, что она без шипов станет лучше - это очень сомнительно.
-
Сравни по тестам ContiVikingContact 3 и ContiWinterViking 2, ссылки приводил. Рисунок одинаковый, одна шипованая, другая нет...
-
Вытащи предохранитель. Только будь уверен, что это лучше. Учти еще, что при этом не будет работать и EBD!!!!
-
Ничего, еще немного и АБС научатся отличать покрытие. Кстати, на Формуле1 ездят далеко не ламеры, так вот они рады бы напихать в машины все эти системы, т.к. это реально помогает!!! Но они запрещены, т.к. тогда именно от мастерства человека мало чего зависеть будет.... Например, заменить ECS заменить невозможно, т.к. человек никогда не сможет притормозить всего лишь ОДНО колесо, да еще в десятые доли секунду сообразить какое именно....
-
<noindex>WABCO</noindex> В частности используется на ЗИЛ, ПАЗ. К дифферу подводится момент и вращение от ГП. Обычный симметричный диффер распределяет момент строго пополам, а частоту вращения пропорционально.... Точнее позволяет колесам крутиться так, как им хочется, вплоть до противополжного вращения. Т.е. если одно колесо на льду, то на другом будет точно такой же момент, т.е. почти никакой..... Система ПБС заменила самоблокирующиеся дифферы или дифферы повышеного трения, которые тоже допускали НЕравномерное распределение момента между колесами в пропорции от 2 до 10. Один из приемов "ручной" ПБС - одновременно нажатие на газ и слегка на тормоз Прав! И лет ей ровно столько же, сколько и мне
-
Каких "прочих равных"??? Производитель? Во-первых, процент металла не такой и большой, во-вторых, резина не вгрызается и не царапает асфальт... Сравни шипы и нешипы на мокром асфальте, а также шипованые и нешипованные шины одного производителя (Nokian, Conti). Шипы преимущественно в верхних строчках. <noindex>http://www.best-tyres.ru/imglib/winterTyre.../tabl02_big.jpg</noindex> <noindex>http://www.bmwgtn.ru/carsystem/kolesa/31.jpg</noindex> <noindex>http://koleso.topof.ru/testing_info.php?id=5</noindex> Верить-не верить дело каждого... Есть фирма Вабко и вроде сименс тоже что-то делает.... Опа, прям нобелевская премия светит!!!! Не момент, а скорость!!! Эхххххх....... Кстати, диффЕрЕнциала
-
Еслиб Вы думамали "до того" как и сколько вы будете тормозить, то и до абс не дошло бы. Еще раз, главная система безопасности это голова. Частично согласен. Ее главноя задача не допустить блокировки колес. Как следствие, сохраняется управляемость и в нормальных условиях сокращает тормозной путь, т.к. наибольшая эфективность торможения на асфальте именно на грани блокировки, при примерно 90% проскальзовании. Именно так Еще раз, АБС способствует сокращению тормозного пути на твердом сухом покрытии. Но на запыленном (песок на асфальте), рыхлом (снег, грунт), влажном будет проигрыш..... Не все шины одинаковы!!! В большинстве случаев это неверно.... Смотрите внимательно тесты....
-
Дело прежде всего в голове. Ни одна система не заменит ее.... Объясни, в чем разница тормозить ДО блокировки и с РАЗблокированными колесами с помощью АБС????? Просто это воспринимается по разному. Когда тормозишь в пол, значит ты перешел грань безопасности и конечно "не успеваешь" остановиться там, где хотел, а когда тормозишь плавно и ЗАРАНЕЕ, конечно, она остановится именно там, где надо.
-
http://mondeoclub.ru/forum/index.php?act=f...amp;pid=1003223 http://mondeoclub.ru/forum/index.php?act=f...amp;pid=1003287 Надобы книжечки почитать.... Путь короче только на твердом покрытии. На снегу и грунте АБС "мешает" собираться и уплотняться снегу или грунту перед колесом, не дает ему как бы закапываться, при этом тормозной путь увеличивается.... Сильно укатанный снег близок к твердому покрытию, но все равно "не верю" (с)
-
Ну а чего вредного-то? Вредно подключить ее к 220... А так это электроника, которая работает по обределенному циклу. Ну диагностирует она ошибки, меняет алгоритм, ну так для этого все сделано Единственный вред может быть для тебя. АБС может отключиться, и когда она будет нужна, она тебе не будет помогать
-
Думаешь один такой "умный". Еслиб ты хоть почитал тему, то увидел бы, что в самом начале я уже написал тоже самое, только очень кратко.
-
И какое предназначение? И чего с ней будет на скользкой дороге? Повышенные нагрузки? От чего?
-
Вот, что ответили на другом форуме: Лампочка может загорется в том случае, если при поднятом ручнике (например развороте) нажать на тормоз, а ручник не успеть отпустить. Знакомый на Лансере так сделал, потом ездил к дилеру, что-то с датчиком делали. Я очень активно пользовался ручником при рулёжке на картодроме, но тормоз не жал вместе с этим.
-
Блин, а интересная тема..... Возможно, АБС не понимает, как передние колеса крутятся, а задние нет, да и тормоз при этом не нажат..... При этом она возможно диагностирует "неисправность" задних датчиков АБС.
-
Если эта опция УЖЕ ЗАКАЗАНА, то в этой теме обсуждать нечего тогда..... А если городить, то надо, чтоб всем видно было....
-
Вот мои мысли по поводу всех таких устройств... Если только для себя любимого, то все это хорошо. НО если подумать и о заднем ряде, то смотреть не удобно - далеко, да и надо в середину высовываться.... Надо или мониторы в передние кресла тоже или выносной/переносной монитор