BARMALEY495
-
Постов
391 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент BARMALEY495
-
Эй, мужики Не скупой я ))) и Б/У не ставлю ))) Но налюбившись со сцепой.... скажу я вам: НЕ экономьте.... ТОЛЬКО оригинал и только новый... А про историю со сцепой, да, настоятельно советую почитать
-
в М2 стоят 1.2W клиновидные с хитрым вворачивающимся цоколе пластиковом, стоят в экхисте что то то около 120 за шт (!), меня жаба задушила, достал старую, выковрнул ее из цоколя, купил тазовские за 5 р/шт и всунул в цоколь. В М1 думаю так же. Но рекомендую прежде достать и сравнить в магазе, это съэкономит вам денежку на несколько литров зебина... Я купил, во виду такие же, осрам, разница в 0.5 мм (!) - невлезла, 5 штук валяются теперь -
Заявлено 30ма, по факту около 120. Я вот плюнул на этот престиж... Рекомендую ознакомится с форумом производителя (ссылка выше) Закажу на днях вот таую штуку отпишусь о результатах
-
Самый простой способ, это забыть или поменять машину. Топик-стартер уже одну ветку до этого поднимал, уже ему советовал - забудь ты про эту затею, зачем оно тебе?!
-
Тем про БК очень много, пробегись глазами по форуму. А то, что у тебя обведено - это доп панель индикаторов, стоимость оснащения будет как 10% твоей машины. Проводка+датчики+блоки+емкости и т.д Пройдись поиском, это уже обсуждалось. ИМХО - забудь...
-
Ну незнаю как на счет ВСЕХ перечисленных сенсеров, скорее это относится к КЛИМАТУ, упросто-кондея этих датчиков нет! Датчик интенсивности солнечного излучения присутствует ТОЛЬКО в климатических монях, для анализа окружающей среды! В фокусе втором, в солнечную погоду, выезжая из тоннеля, климат сильнее разгоняет вентилятор. закрываешь датчик рукой и становится не такой интенсивный и ледяной поток. Вот.
-
Обрадовался рано.... Подсадил аккум на 0.5 В за 2е суток простоя. На холодную оределился и проработал ровно до того момента, как сказал, что дрыгатель прогрет и... отсох! ( За 30км маршрут до дома, отваливался пока был холодный, учел только 14.4 км пробега, чем теплее становился, тем меньше были периоды засыпания... Хорошо, что есть еще 12 дней, на "погонять"...
-
Кто нибудь знает сколько зебина влезает в бак мони2 до отсечки пистолетом? В тех данных емкость бака 61.5л
-
Итак докладываю: Сегодня был в южном порту, отвез обратно продавцу комп, взял новые... Итак хронология: 1. прошивка 12.4, 4 ноги в разъеме. Не определил мозг. 2. прошивка 12.4, 7 ног в разъеме. Определил мозг с превого раза, проработал пару минут, потерял связь с мозгом, после остановки двигателя, минут через 10, снова увидил мозги, но как только считал данные с ЭБУ, сразу же от него отсох, больше не подключился. 3. прошивка 12.4, 7 ног в разъеме. Не определили мозг. Сдал все обратно, забрал деньги. уходя заглянул на другую точку, после перекура, взял у них... 4. прошивка 12.4, 7 ног в разъеме. Определил мозг, считал параметры и больше не смог подключиться. 5. прошивка 11, 4 ноги в разъеме. ПОДКЛЮЧИЛСЯ! РАБОТАЕТ, НЕ ОТВАЛИВАЕТСЯ! Забрал, покатаюсь с ним, за две недели протестирую его. Итак, на лицо ошибки в прошивках, у кого работает на втором моне, укажит крайнюю прошивку, на которой стабильно работает!
-
Насколько я помню, эта система уменьшает клиренс с ростом скорости. и она не регулируемая вроде, т.е нельзя поднять-опустить машинку, как мерена. Стоит все это, как пол твоей машины, при условии, что с мозгами этой системы все впорядке и осталось только управляемые аммо купить Оно тебе надо?!
-
Сторонник к родному компу - нет, будет билеберду показывать Датчик Ярик забрал уже давно
-
Леново это бывший IBM, купленный китайцами. Качество немного упало, но по прежнему гораздо выше ширпотреба типа асусов, асеров и т.д.... Не стоит забывать так же, что леново и хп, являются самыми распростарненными брендами в бизнес-среде У меня 3 ноута IBM и 1 леново, всеми доволен.
-
Введи его в диагностический режи путем нажатия и удерживания любой большой кнопки. Один из пунктов будет "засветка" всех элементов на дисплее, работает даже если на нем есть только питание.
-
Встаешь между фарами в позу "рака", лицом к дрыгателю, видешь перед дрыгателем над выпускным коллектором стоит теплозащитная пластина, загляни за нее сбоку ;)
-
Итак, приехал домой, вызвонил соседа по мондею, встретились (у него третий, хеч, 2 литра 2001 года) вставили.... Так и не увидил БК мондейку... Жалко... Позвонил диллеру, первому в списке микролайна, по москве, у которого брал. Адекватный дядя, уточнил, что происходит, все записал и обещал сам попинать производителя на эту тему. Завтра созвонимся, объявит приговор. Модераторы, если возможно, сделайте в шапке опросник - заработал ли у вас престиж, думаю будет полезным... Опрос на сайте производителя
-
Потрындел с саппортом, предварительно прозвонив все проводочки Итог: 1. Замена у диллера на такой же 2. Попробывать подключить с пучком проводов от "старых" версий (без расширительного блока сигналов)встречалассь такая проблема на паре машин. Есиче вышлют диллеру в течении недельки, при этом теряется часть функционала. 3. Возврат Если кто хочет опробывать на себе и если заработает, купить (2300) - велкам до вечера воскресенья, 20 мин от МКАД по Волоколамке, в понедельник сдаю его обратно.
-
купил... с 12.4 прошивкой и 4 ногами в колодке Вставляю колодку - отваливается нога Вот он, первый тревожный звоночек... Вскрываю колодку - нога уже паяная. Восстанавливаю, иду в машину - вставляю. Запищал дурной музыкой. Обрадовался - работает. Иду в настройки - ставлю там автовыбор, иду в температуру дрыгателя - синий экран и "0", тахометр - "0", все остальное, кроме его родного датчика температуры, - "0". Ставлю в настройках протокол саn/j1850pwm - везде тот же "0" Потом как ни крутил - ЭБУ не найден Только в меню "Демо" - тест параметров (могу ошибаться) пишет состояние всех мониторов, один из них - K-Line - НОРМА, дальше есть меню тест адаптера OBD-2 - нажимаю на него - и тут же рисуется горизонтальная линия и перезагружается растроился..... Машинка в подписи. ФМ2
-
Непривычная новая оболочка форума... На педале сцепы есть регулировочный болт, посмотри на сколько он ввернут. Хотя даже с полностью вывернутом болтом, максимум, что я получал это звук повышенного трения выжимного. Как у тебя получается выдавить его вообще - непонятно, у корзинки то не бесконечный ход, если все правильно собрать...
-
Визуально. Или возьми погонять у "соседа" по моне на пол-часика
-
Покупай усилок с входами высокого уровня (по русски - с возможностью прицепиться паралельно задни колонкам) и будет тебе счастье.
-
Начни с гарантии, только не стоит говорить, что это было без тебя.... - завел - поползла трещина. в мануале нигде не сказано, что нельзя максимальным обогревом пользоваться, в страховую успеешь сбегать еще
-
Проверь состояние привода переключения, на предмет равчины или развалившихся пластиковых втулок
-
Всем спасибо за консульты! Смазка на шлицах в перемешку с пылью от диска + LUKовский выжимной, стали причиной вышеописанного безобразия Сделал главный вывод: не стоит экономить на з/ч для критических узлов, только оригинал...... Комплект сцепы Valeo и выжимной LUK, купленные в экзисте + 3 раза снять-поставить коробку + рабочий цилиндр сцепления, ушедший в след за неоригиналом... - вот исход "замены сцепы", ценник в голове, думаю прикините, нервы - бесценно.
-
от вова, спасибо за инфо! Тугое перемещение диска по шлицам. Это происходит опять же по двум причинам 1 Износ шлицов со ступенькой или задиры на шлицах. Осмотр при вскрытии. 2 Перекос диска. В этом случае диск когда его освобождает корзина закусывает сам свои шлицы. Это видимо то что у тебя есть. Перекос диска происходит по двум причинам 1 лопается демпфирующая пружина от времени, от нагрузок и тд. 2 ошибка при установки коробки - самая распостраненная причина. Если во время установки ввести коробку не до конца, когда первичный вал вошел в диск но еще не достал до маховика, если в это время отпустить заднюю часть коробки то получаем именно это. Механики иногда так и делают, коробка тяжелая черт ее дери, воткнули, наживили, вроде держится, чуток расслабились, отпустили и убили диск.
-
Было б густое масло, валы б быстрее останавливались, а тут наоборот - на холодную проблема, на горячую почти без проблемы Перерыв все, что можно перерыть, склоняюсь к густеещей смазке на шлицах вала или к выжимному. Главный заменил с наступлением тех же холодов - начал подтекать ( с чего бы? не с того ль. что диск по шлицам стал хуже елозить?)