Shurik

Примерно 80 -200 при различных режимах работы на самой трубке, циркуляции через нее нет....

Датчик в одном корпусе с MAP, все починили заменой датчика.... Не помню случая выхода именно Т из строя.... Поздравляю с выздоровлением. Первейшая причина по которой загорается ЧЕК - невозможность контроля соответствия выхлопа заданному. Некоторые неисправности в системе управления, не влияющие на экологию не вызывают включения ЧЕКа....

Оба шланга идут к датчику дифференциального давления, чем больше разность между их показаниями, тем больше забит фильтр. Они ничего не регулируют, только измерение разности давления - до и после. При регенерации средняя температура 450 по цельсию. Высока вероятность , что шланги из простой резины запылают.....

Не соответствие по датчикам MAF (расходомер) И MAP (датчик давления во впускном коллекторе), ошибка по форсункам скорее всего P0251....

Дело не в скорости , а в несоответствии параметров давления топлива при достижении какого то уровня нагрузки. Поэтому система и дает ограничение в 100км в час. Для Delphi еще хуже, там ограничение 3000 оборотов, а потом прекращение подачи... Очень впечатляет, вышел на обгон, хлоп - не тянет, тапку в пол, а она заглохла)))) Для диагностики необходимо как минимум : автомобиль, диагностическое оборудование, подтвержденная жалоба и понимание происходящих процессов.))))) Я не рекомендую по советам форума делать ремонты, с таким успехам можно жить по принципам заборных надписей. Человек задал вопрос, я на него ответил, основываясь на своем опыте и достаточном знании предмета.

То что я увидел в сообщении. Автомобиль разгоняется до 140, после чего загорается чек и система управления переводит его в режим ограничения, в этом режиме выше 100 он не разгоняется, пока не произведешь повторный пуск. Двигатель DW10 система управления Siemens....Тут надеюсь вопросов нет ни у кого? Вопрос наводящий с наиболее вероятными вариантами, я задал хозяину поста... Так откуда троллизм?, чего пытаемся заработать? Вопрос к Странику - к какому дилеру записался?

Turbo Diesel Direct Injection распределенный впрыск TDCi Turbodiesel Common Injection непосредственный впрыск У них различные ТНВД (системы впрыска)

Не надо трогать то что исправно работает.....

При резком нажатии на акселератор на скорости загорается ошибка? И при скорости более 100км в час? Похоже на несоответствие давления топлива режиму работы. Наиболее вероятно - клапан регулировки высокого на ТНВД, либо форсунки, но это весьма бюджетно.... К дилеру и с IDS по дороге для фиксации ошибки и мониторинга давления в топливной системе...