AKR

Ребята ни как не можем побороть моню. Диагностики не поддаётся, с лампочкой что-то не срослось, а нормального диагностического разёма и проводов в радиусе 300 км, ни у кого нету, дальше не добрались. Пытаем себя и моню как можем. Рекомендовали всякие мастера месные, заменить температурные датчики, мол велика вероятность того, что проблема в них. Купили, заменили два датчика температуры, один что запускает вентилятор, другой, датчик температуры двигателя, который даёт инфу на приборную панель. Возник вопрос такой по проблеме, заметили, что при при нагреве двигателя и подключённом датчике, что влияет на запуск вентилятора чем выше температура тем ниже становятся обороты двигателя и в итоге он глохнет, при холодном двигателе или при отключённом контакте от темп. датчика двигатель держит холостые. В чём тут фишка?

Да, есть! Именно, просто он отцеплен от корпуса машины. Страшная проблема в том что ни одно СТО в том числе и официальный сервисный центр форда у нас тут не взялись за эту модель поскольку ни у кого нет нужного разъёма с адаптером.

Сорри за оффтоп. Проблему я описал здесь http://mondeoclub.ru/forum/topic/85482/page__gopid__1506668entry1506668 За инфу спасибо попробуем ели получится хотя вопросы ещё есть, если не затруднит попрошу помочь по ходу действий буду обращаться с вопросами. Ещё раз спасибо. Вот вопрос такой, сделал фото двух вероятных мест где как я понял можно считать инфу с компа. Первое на "рисунке 1" это тыльный разьём компа выходящий под капот, второй на рисунке 2 это возможно разъём для диагностики? С лампочкой еслия правильно понял нужно подрубаться к первому а с проводом если его раздобуду ко второму. Я прав? Фотки кликабельны. Рис. 1 Рис. 2 ЗЫ: Действительно моня 1-ая а не 2-ая, просто поначитался в ночь, и в голове уже винегрет был, в 2 часа ночи ;)

Клапан ХХ заменили на новый. Проблема осталась плюс добавился дым из выхлапной при нагреве двигателя и масло кушает хорошо. После замены клапана на холодную, заводится держит обароты на холостых, однако стоит нагреться двигателю или просто чуток погазовать так сразу глохнет. Ребята есть ещё мысли какие на этот счёт? С диагностикой тут совсем туго, ищем варианты как бы её провести, уже не знаю что и делать, может ещё какие причины могут быть?

Народ не пинайте сразу, за возможно детский вопрос. Однако больше мне спросить не у кого. Возникла необходимость продиогностировать моню 2-ю 1993 г. выпуска она у меня, проблемы по вылазили всякие, всё что могли сделали теперь упаваем только на положительный результат от диагностики. В общем два вопроса интересуют: 1) Читал тут да и в других темах на форуме про некий способ диагностики лампочкой, но нормально описанного варианта не нашёл. Отсюда первая посьба. Пожалуйста или ткните носом где почитать или опишите как это сделать, куда что подключить и какова процедура а также что будут означать результаты мигания где посмотреть. 2) Есть желание попробовать спаять/собрать адаптер с проводком и подрубиться к компу таким образом. В связи с этим второй вопрос. Есть ли подробная инструкция по сборке и софт, гарантированно подходящие к данной модели авто? Заранее огромное спасибо за помощь!

Я конечно подожду и обязательно там зарегаюсь и посмотрю материал. Спасибо за ссылку, не знал про тот форум. Может кто ещё что-нибудь посоветовать?

cabann спасибо, за описание действие. Всё сделали как ты написал. И чуть не случилось чудо. Сняли клапан, залили винс, минут 20 подержали поклацали, слили, поставили, и оооо.... заработало, минут десять на холостых работало как часы никаких нареканий, и тут чуток прогазовали, а кагда отпустили педальку газа движок заглох, после холостые снова пропали. Тут на форуме где-то писали что стоит некую прокладку внутри клапана почистить а лучьше заменить. так вот вопрос возник как это клапан вообще разобрать. И вот ещё при разборе немного повредили эту зелёную прокладку, не подскажите что с ней можно сделать, можно её из чего-нибудь вырезать? Фотки кликабельны.

Не смотрел, нет возможно к компу подрубить, да и на диагнустику попасть тут почти нереально.

Именно на него и подумали сразу, и к сожалению проверить его пока не можем, потому как не знаем как его проверить на работоспособность. Много всего ещё пробовали, всего и не упомню все контакты перепроверяли откручивали смотрели трогали не трогали закручивали не смотрели, в общем голову поломали, в поисках ещё какой-либо возможной причины, потому не перечисляю в подробностях что ещё делали список может большой получится да и не упомню всё. И поэтому просил напредолгать всяких возможных причин такого поведения. Кстати как можно этот клапан проверить, рабочий он или нет. И вот ещё, максимум что могли сделать с клапаном ХХ, это починить штекер проводки на него надевающийся, который был растресканым, уж как надеялись что дело в штекере и контакты просто не достают до разёма клапана, однако.... ЗЫ: Заменить его не могу, не на что, хотелось бы заранее узнать как-либо о его работоспособности чтобы заказать в магазине.

Приветствую уважаемые. Была проблема с двигателем (я писал о ней здесь), наконец всё собрали и запустили. Однако проблемы не хотят избавлять нас от себя. Теперь возникла следующая. Двигатель глохнет на холостых оборотах, и заводиться только с прогозовкой. Подскажите пожалуйста куда копать, с этой проблемой. ЗЫ: Весь день сегодня курили бомбук и танцевали с бубном, вроде всё что могле пересмотрели и перепробовали, то ли чего-то не знаем то ли чего-то не проверили. ЗЗЫ: Очень прошу опишите любые на ваш взгляд возможные причины и как с ними можно бороться, чем больше вариантов предложите тем больше шансов у нас будет решить проблемы. Заранее огромнейшее спасибо.

Будьте добры пробейте пожалуйста VIN мой машины тоже: VIN: WF0AXXGBBAPJ48742 Заранее огромное спасибо.

Помогите пожалуйста номерки для следующих деталей если не затруднит: 1) Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ); 2) Ремень генератора (ГРМ); 3) Фильтр воздушный; 4) Фильтр масленый; 5) Щуп масленый. Для Ford Mondeo I 1993 г. VIN: WFOAXXGBBAPJ48742

Спасибо за совет. Текущее ерешение пока временное. на днях закажу новый датчик и его вообще сменим. А пока мы его не просто выпрямилии поставили на место. не эбокситкой но другим средством залили все трещини чтобы влага не попадала. А в послдествии будем его делать заменить ;)

Ребята всем огромнейшее спасибо за помочь и советы. Таки была проблема с ДПКВ! При установке катализатора надавили на датчик, а он уже был треснуты от времени, а тут и погнулся плюс стал в итоге смотреть не навал а в никуда. Отсюда и все проблемы. Вроде смотрели его до установи, выглядел нормально и прозванивали тоже, поэтому не было подозрений на него. Вытащили, поправили, поставили искра появилась. Завтра будем дальше собирать. Тут возникла ещё одна проблема с катализатором СО2 но наверное отдельную тему создам с вопросом чтобы не смешивать. Ещё раз всем откликнувшимся большущее СПАСИБО! ЗЫ: Ну и естественно поставили новую катушку.

А можно по-точнее каким сканером? О чём идёт речь в данном случае? ЗЫ: Кстати катушку поставили новую сейчас. проблема та же.

и ещё вот что подумал, коленчатый вал не трогали вообще, снимали только головку двигателя и её приводили в порядок, до снятия пока с ней работали и пока ставили вал не крутили и ДПКВ не трогали вроде. Или могли таки задеть. Как бы его всётаки проверить? Что он работает правильно?

Спасибо за совет. Вроде были в порядке, но завтра ещё раз проверим. А ещё есть мысли какие-нибудь, а то под рукой инете не будет завтра. Ребята чем больше всяких вариантов предложите тем больше поможете, может что-то уже опробовано было но всё же если есть какие мысли пишите пожалуйста. Ещё раз спасибо.

Доброго вечера уважаемые. Подскажите пожалуйста куда копать и в чём может быть причина такого поведения. Предыстория. 1) Двигатель заглох и не захотел заводиться. 2) Начали разбирать выяснилось что сгорела прокладка, и в цилиндры попала вода, вобщем "попа". 3) Прокладку нашли, головку обтачили, двигатель собрали. 4) Решили провериьт искры на свечах, перед окончательной сборкой. Начали крутить стартер "лёг". 5) Выяснилось что щётки в стартере дали концы, починили стартер благо был запасной полу рабочий, собрали один рабочий, поставили крутит. 6) Снова опробовали получить искру на свече, попытки не приводили ни к чему, НО в один момент искра пошла и при этом на катушке зажигания между бронепроводов каким-то макаром проскочила искра. После чего икры на свечах больше не видели. 7) Сняли катушку и внимательно рассмотрели, оказалась потресканная, возможно попала влага, и произошло замыкание. 8) Начали смотреть что есть что, осцилографом выяснили, что на вход к катушке не приходит импульсный сигнал. Теперь вопрос, почему нет импульсного сигнала на возбуждение, какая-то ерунда идёт а не импульсы. Послезавтра привезут новую катушку, может всё и уладится но всё же может кто сталкивался, и может что-то есть хитрое тут. Огромная просьба помогите. ЗЫ: Датчик ХО проверяли вроде работает.