gammipapa

Истину глаголишь добрый человек , именно так мне сегодня и сказали умные мужики в автосервисе . Американская промывка для карбюраторов в аэрозоли , розовый балончик ,хай гитлер написано с верху . Собственно я и ацетоном погонял сперва , нормально все отедает и промывкой полирнул . Ничего там ацетон не разьедает , вранье все , у кого разьело значит форсунки были фуфло , там везде маслостойкая резина .

Ребята хочу промыть форунки вместе с рампой ацетоном , пробовал кто ? или только мне в голову пришло ? Да да знаю знаю что винсом надо ,я раньше им и промывал и установку самодельную сделал , емкость ,релюшка от поворотника , старый бензоносос и акомулятор . Все работает по кругу , но винс хоть и чистит ,но не сказал бы что идеально . Вот вспомнил ,что раньше мы с мужиками карбюраторы от классики промывали в ацетоне ,отедало все напрочь ,ничего тогда лучше просто не было . Вот и подумал - мож и тут попробовать ? вонища только конечно будет ацкая ,но можно и на улице или у вытяжки поставить это дело . Другой аспект ,что ацетон может разесть резинки уплотнители , но я попробовал замочил в ацетоне старую форсунку с уплотнителями - ничего не разьело , все нормально . Вообще как там сам клапан то устроен ? есть внутри форсунки какие разьедаемые детали ? на вид вроде нету . Вопрос такой ,посоветуйте уже ,а то руки чешутся попробовать .

Ребята хочу промыть форунки вместе с рампой ацетоном , пробовал кто ? или только мне в голову пришло ? Да да знаю знаю что винсом надо ,я раньше им и промывал и установку самодельную сделал , емкость ,релюшка от поворотника , старый бензоносос и акомулятор . Все работает по кругу , но винс хоть и чистит ,но не сказал бы что идеально . Вот вспомнил ,что раньше мы с мужиками карбюраторы от классики промывали в ацетоне ,отедало все напрочь ,ничего тогда лучше просто не было . Вот и подумал - мож и тут попробовать ? вонища только конечно будет ацкая ,но можно и на улице или у вытяжки поставить это дело . Другой аспект ,что ацетон может разесть резинки уплотнители , но я попробовал замочил в ацетоне старую форсунку с уплотнителями - ничего не разьело , все нормально . Вообще как там сам клапан то устроен ? есть внутри форсунки какие разьедаемые детали ? на вид вроде нету . Вопрос такой ,посоветуйте уже ,а то руки чешутся попробовать .

Да Бонд , в корень точно зриш . Одно плохо ,я в электрике ремонтник никакой ,а черти там точно живут . Местных кого спрашивал по электрике , не хотят браться ,мол машин таких мало у нас и нфы у них нет и ... короче понимают что гемор там с кулак . Спехнул бы давно это ведро ,но кому он нужен с такими косяками ,а отдать совсем даром жалко , вроде как он у меня рабочая лошадь . Ладно буду сам копать ,сейчас немного с работой развяжусь и начну . Огромное спасибо всем кто откликнулся , теперь хоть есть новые направления поисков ,которые мне быстро бы в голову не пришли . Вот пара фоток для позитива с последнего ремонта моего коня .

Но вот теперь понятнее , да да ,версия очень достойная . Понял где копать ,на гидроблоке блок соленоидов , провода там довольно крепкие и сделано там все довольно грамотно , а вот сами соленоиды могут подклинивать или контакты на пластмассовой крышке отходить . Да хорошая рабочая версия . Коробку я перебирал весной , все тщательно сам проверял и смотрел , поставил все самые более менее лучшие потроха из трех донорских коробок (благо я их уже давно коллекционирую ), какой то явный косяк видимый я бы не пропустил . Фильтр внутренний тоже менял на новый , поэтому мусора в гидроблоке тоже не должно попасть , но блок соленоидов он да нежный .

Да не, тросик в порядке . А вот блокировка гидротрансформатора очень интересная версия , а как она может отключатся ? как это проверить ? Проводка точно старая и гниловатая ,это есть такое , время берет свое . Но проводов прямо скажем там зеленый лес сколько -какие копать то ? Может сам гидротрансформатор глючит ?

В общем по порядку . Круиз контроля -нет , кондиционера -нет . Подсос ? ну хз , врят ли , Если подсос был ,то он бы так же плохо сказывался и на малых оборотах , а такого нет . Люфт дроссельной заслонки , маловероятен , там все доволно в хорошем состоянии . Резиновый тройничек (знаю о чем идет речь ) проверял , даже хомутиками обжал на трубках (хотя хомутики надо будет проверить ) но он тоже в хорошем состоянии . ЕГР заглушили еще старые хозяева , там вроде тоже все по уму , заглушка такая пластмассовая шляпа и шланг на нее одет , но проходимости в них нет . Обороты поднимаются и скорость растет - Тут оно вот как получается -счас расскажу . Едем , трасса , скорость допустим 80 км в час , тахометр 2000 , вдруг не нажимая педали авто газует , обороты подскакивают под 3000- 4000 , резкий рывок ,типа ускорение , движок орет .... дальше я пугаюсь и торможу , потому как ну страшно мне ,вдруг че заклинит . Оно конечно можно и попробовать выпучить глаза и посмотреть как он попрет на открывшемся вдруг втором дыхании , но он ведь так газует ,только на трассе ,тобишь на довольно приличной дороге и после некоторого разгона . А около дома у меня дороги как после бомбежки разогнать болевар негде . А если он клинонет где далеко от дома ,то потом тащить после опытов лишний гемор . Надо как то проблему мозгом бороть ,не доводя уж совсем до клиники .

О мужики ,спасибо , вот сразу видно от души . Морфиус (не знаю как по батюшке ) гениальную мысль подал - датчик скорости (я бы его стал щупать в последнюю очередь ) точно ,очень на него похоже . Коробка не первой свежести ,а датчик там вообще еле дышит . На ходу стрелка спидометра на малых оборотах вообще болтается как попало . Когда оборотов подкинешь то только после 40 км где то успакаивается и стоит ровно . ПО ПОДРОБНЕЕ только опиши как ты победил эту болезнь . А то не очень понятно . Там на сколько я помню в корпус акпп вставляется такая запаянная пластмассовая шняга с проводами (она и называвется датчик скорости . В корпусе акпп этот датчик вставляется в такой пластмассовый червяк ,который крутит пластмассовую шестеренку . Фиксируется датчик болтиком с разрезной шайбой , В него вставлен тросик спидометра . Дальше мои познания в нем заканчиваются . Тормозной вакуумник проверялся , там собственно и ломаться то нечему ,все сделано довольно надежно . Были раньше подозрения по вакуумнику , я его весь тогда на сто рядов разобрал и собрал , эффекта никакого , поставил с донора -эффекта ни какого . Все я про него больше не лечусь . Отдельное спасибо ,что Олег подтянулся , с таким гуру , наверное точно найдем причину . 1-Как правильно проверить датчик скорости ? 2- Гур вроде живой ,там все нормально 3- Про пункт 3 пожалуйста растолкуй подробнее , что такое ЛЗ? (не пинайте ,притупил ,не понял ) 4- импульсная пульсционная система , это система ЕГР? (он у меня заглушен ) или коробка такая железная под выпускным трактом на корпусе движка ? 5 датчик ДПДЗ смотрел вроде недавно ,но раз все склоняются на него ,то разберу проверю ,еще раз специально .

По датчику дроссельной заслонки , я еще летом все на сто рядов проверил , показания сопротивления были в норме ,но я не поверил и поставил с донора ,то вообще не еженный был , показания совпадали . Врят ли он косячит . А по заглыханию есть варианты ? ССЫЛКА битая -скачивание невозможно .(вчера еще пытался с нее скачать )