TIKO

Спасибо, коллеги! Вы были правы. В районе плафона подсветки багажника был найден и удалён диод от сигнализации. Теперь все работает штатно.

@Жиша, Спасибо, будем искать.

@strannikk, Это первое, о чем я сам подумал. Позвонил тем, кто делал. Но они клянутся и божатся, что все сделали в соответствии с технологической картой установки. Вообще, есть ощущение, что где-то встречаются два "+". Т. к. если в момент, когда глючит вентилятор печки, нажать на тормоз, то все начинает работать штатно. Но только тормоз отпускаешь, опять включается вентилятор. И так 15 минут. Да, ещё пару раз видел, что в процессе глюка мигает красная лампа на блокировке стеклоподъемников на водительской двери. В процессе исследования вынимал и другие реле. Выяснил, например, что наличие или отсутствие реле зажигания на глюк ни как не влияет. Теперь буду разбираться с реле доп. цепей зажигания (реле сбережения АКБ). Если оно исправно, буду искать откуда там "+" на управлении. Судя по тем схемам, что у меня есть, "плюс" должен быть только с центрального таймера. Поэтому и хочу понять где этот центральный таймер прячется. На ФМ I и II, судя по интернету, оно стоит в моторном отсеке под Блоком предохранителей. А где у нас?

Здравствуйте, коллеги! Вот и меня посетила проблема странно работающего вентилятора отопителя. Но, похоже, вентилятор и КК здесь не при чем. Итак, по порядку. Через 12 лет эксплуатации появился глюк электрики. А именно, выключаешь зажигание, вынимаешь ключ из замка, а мотор не глохнет. На панели загорается несколько значков. Открываешь и закрываешь одну из передних дверей,- машина глохнет. Через пару секунд зажигание включается само, потом выключается и далее все как обычно. Иногда все срабатывало вообще штатно. Предположил, что виноваты дополнительные сигнализация и иммобилайзер, установленные дилером. Снял и то и другое у того же дилера. Глюк сильно видоизменился. Теперь при выключении зажигания и вытаскивания ключа двигатель глохнет, но климат остаётся включённым и НЕ включается магнитола. В этот момент климат можно выключить и включить кнопкой. Привода заслонок тихонько жужжат. Где-то минут через 15 слышен щелчок реле и все, климат больше не работает, магнитола включается и штатно пишет на дисплее 1 час. При открывании машины более чем через 15 минут после закрытия,- начинает работать вентилятор печки. Вставляем ключ в замок поворачиваем в положение I и далее, все начинает работать штатно. Самостоятельная диагностика выявила следующее: при вытаскивании реле дополнительных цепей зажигания (верхнее правое на главном блоке) все начинает работать штатно, кроме освещения салона. Освещение салона не работает. Изучение схемы привело к модулю главного таймера (central timer unit), подскажите где находится этот модуль на ФМ3? Кто-нибудь ремонтировал этот модуль?

Три взмаха отключить нельзя, а вот крайний, который идет через паузу, можно программно отключить. Это к дигностам, у которых есть IDS с разлоченным программированием.

Там по две прокладки с каждой стороны. Верхняя и нижняя. Меняли все 4?

А можно про прокладку впускного коллектора поподробнее. Какие были симптомы? Какую именно прокладку меняли верхнюю или нижнюю? И сколько это стоило, примерно.