Snapp

А помоему все паряться по замене именно насоса, как и я парился в свое время, когда оригинальный насос стоил 20 000руб, аналог бошевский на мондео 9700руб, а бош на ВАЗ2110 который я в итоге и поставил - 1700р. И помоему хорошей тюненый насос, с большой производительностью который полностью подходит за 3500р. это инетресный вариант, жал что я раньше о нем не знал, так бы себе точно поставил бы

Уже почти два года езжу с вазовским бензонасосом, полет нормальный Я кстати, вот еще что подумал, раз у нас такой же насос как у вазовской десятки, то получается большое множество насосов можно поставить на Мондео, например от Тойоты Альтезы, там один в один насос и еще кучи различных машин, если прокатит, то будет вообще супер. И еще те кто знаком с Тюнингом, знает, что обычно на тюненые авто ставят насосы большой производительности, для лучшей и бесперебойной подачи топлива, так вот, самый распространенный, надежный и недорогой насос для таких целей это WALBRO с производительностью 255л/ч, так вот он в один как на тазиках и стоит в районе 3500р., может кто нибудь заморочиться и поставит его себе? Купить его можно например здесь http://www.atomic-shop.ru/part/682-GSS342/ вот кстати оттуда цитат из коментов "Гамеляк Иван (Администрация) 13-01-2011 17:42 На автомобили ВАЗ данный насос подходит на 100%"

Проблема с печкой, моня заводиться без проблем с первого раза до -40 и прогреваеться двиг нормально и не падает по мере движения. До -25 в салоне терпимо, но не жара, а ниже уже становиться холодно, в -30 выставленна максималка и 4 скорость дует на все направления, еле еле хватает что бы не запотевали передние стекла. Но все это еще терпимо, вот самая проблема с ногами, почему то ноги мерзнут ужасно, особенно после -25, даже если поток только на ноги направить, один фиг холодно, снег даже на ковриках не тает, вроде теплый воздух дует, но там такое маленько отверстие и расположенное так не удачно, что дует на шатнину, а не на ступни Подскажите у всех так или у меня где то проблемы какие то? На что обратить внимание?

Народ, подскажите где взять рамку переходную на один дин и переходник на ИСО? Раньше вроде кто то тут на форуме продавал, сейчас найти не могу

Может и погнули, на выходных залезу посмотрю...

Да нет, он по другому не вставляеться, все плотно!!! Скорее всег что то с контактами... Надо достать и все почистить, тем более теперь это не сложно

Ну вот и я стал "настоящим мондеоводом" как кто то выразился здесь Как обычно появились все теже симптомы, не едит после 4х, потом после 3х тысяч, большие провалы при троганье, чек енджин с бедной смесью и манометр в рампе 2 очка... Вырезали дырку, все достали, почистили, контакты ваще полностью сгорели, даже рассыпались, поставили Бош десятошный который на 453 кончаеться, фишку поменяли, встал как родной, все собрали обратно Все заработала, машина поехала, при чем и на высоких оборотах без провалов... Насос работет чуть громче, особенно его хорошо слышно при зажигании... вообщем все ок... НО!!! Появилась другая проблема Начала сильно врать стрелка уровеня топлива стрелка была на нижней черте, заправил чуть больше 20ти литров, стрелка на верхней черте, проехал 150 км. а стрелка посередине, и как то не вериться что реально в городском режиме на моне на 10 литрах 150 км проехать Поехал долил десять литров на всякий случай, стрелка даже чуть упала... При чем заметил что на холодную, когда машина чуть постояла, показывает более менее реально, но стоит поездить, а особенно быстро поускаряться и поотормаживаться как стрелка ПОДНИМАЕТЬСЯ!!! В чем может быть проблема??? Похоже что то с поплавком?? Или причина в чем то другом???

Интересное решение, действительно хотелось бы услышать практический опыт

А у нас в городе гоняет РОЗОВЫЙ Мондео... Если честно. ужасно смотрится((( Особенно некрасивый контраст с задними красными фарами... ЗЫ: На днях еще и в новом кузове видел Мондео тоже розового цвета(((