surfius

Буквально на днях решил проделать операцию по удалению заслонок и сделал, но не по удалению, а по укреплению держателя оси. Точнее так, откыл немного повозившись. Посмотрел на него изнутри. Машинка 2 литра 2001 года. Двигла 12 мес 2000 и коллектор соответственно тоже. Т.е. до рестайлинга и как я понимаю они отличаются. Так вот старый коллектор оказался очень даже ремонтопригодным. А именно, со стороны противоположно тяге, отверстие для крепелния оси (кстати ось единая, квадратная в сечении, металлическая и крутится в пластмассовых круглых отверстиях, что уже само по себе абсурдно) было раздолбано конкретно, из-зи чего последняя заслонка немного задрала коллектор. Кстати остальные отверстия тоже разбиты, но меньше. я постутил очень просто. С той чтороны где разбитое отверстие в коллекторе есть пробочка пластассовая, посаженная на клей. Так вот я ее выбил легким ударом отвертки изнутри коллектора через образовавшееся отверстие в гильзе заслонки. Далее просверлил (я делал фрезой, можно сверлом (диаметр пока не скажу делал на глазок) до диаметра совпадающего с буртиком у отверстия. проще говоря расширил и скруглил. Вставил очень плотно втулку с отверстием под ось. Кончик оси предварительно обточил до кругляша. Надавил на ось со стороны тяги и помог зайти ей в отвестие. Попробовал руками как крутятся заслонки. Очень плавно и не стукаясь о стенки коллектора. Собрал, завел и стал наслаждаться мягкой работой двигла. Дизеление прошло, как и не бывало. Пробег 120тык. Может мой вариант и не панацея, но результат есть. Исходя и практики 120 тыс. км. на пластасске с квадратной осью пробегало, думаю на бронзовой втулке с круглой осью в разы больше пробегает. Ксати на мысль применения втулки навела конструкция сего агрегата со стороны тяги. там стоит втулочка и она прекрасно врашается все это время и целая. Так что есть над чем подумать при такой стоимости аграгата.