ZenS

Мотор хороший аппарат по характеристикам. но IMHO, лучше уж взять Desire или Galaxy S. по крайней мере в плане кастомных прошивок они более интересны. вообще политика других фирм (HTC, Samsung, Acer и т.д.) более лояльна к пользователям. Мотороллеры видимо пошли по пути Яблочников. На данный момент неофициальных прошивок на Motorola Milestone нет. Связано это с тем что на зверьке заблокирован загрузчик, что делает невозможным контроль процесса загрузки устройства. Формально можно менять все, кроме ядра системы. Однако без возможности сменить ядро создание кастомных ромов, по сути, теряет смысл. в Дроиде Х вообще круто замутили - сделали в бутлоадере защиту от прошивок. т.е. при попытке прошивки телефона не официальным ромом он превращается в кирпич, с возможностью разблокировать его только в сервисе. хотя, в связи с последними подвижками в пендосовском законодательстве, в отношении Яблока и джейлбрейка для их йаМобилко, возможно и Мотороллерам придется изменить политику.

вобщем вот как у меня выглядят датчики: как видно, датчики у меня стоят не заподлицо, а выступают на 1 мм. вот и думаю, сделать зенковку на 1 мм, по диаметру внешнего ботрика датчика, и утопить их вровень с молдингом.

похоже скоро предстоит замена амортизаторов. а так как грядут изменения в семье, то хотелось бы поставить что-нибудь покомфортнее чем родные, пусть даже и в ущерб управляемости. в связи с этим возник вопрос - какие лучше взять?

вот и у меня помпа побежала. кто-нибудь ставил Febi 22251? просто это единственная что есть в наличии, остальные 4 дня ждать.

так зенкову там надо буквально на 1-2 миллиметра сделать, чтобы заглубить бортик по краю датчика. завтра сфотографирую и выложу фото как у меня сделано.

русский и американка абсолютно разные вещи и тактически, и стратегически. в американку забивать проще. но надо очень постараться скатить партию с кия. там и контроль битка, и планирование выходов под следующий удар. в русском забить труднее, но стратегия проще. больше вариантов для удара, можно любым шаром по любому шару бить. это что касается русской пирамиды. если взять москвичку (московская пирамида), то там все намного интереснее. бить можно только желтым шаром, поэтому начинается тактика - не уверен что забьешь или нечего бить, отыграйся чтобы сопернику тоже бить было нечего. сам играю 14 лет. последние лет 6-7 только в русский.

BBK, разметка под датчики должна быть не в молдингах, а изнутри бампера. по крайней мере знакомому когда на Октавию ставили Паркмастер, разметка была, по ней и резали дырки фрезой. по поводу датчиков, на 99% уверен что они взаимозаменяемые. опять же из личного опыта, друг на Сузуки Гранд Витаре решил весной поиграть в ледокол, в большой луже во дворе, и благополучно получил льдину в решетку радиатора, со всеми вытекающими (в прямом смысле этого слова). при этом обломил кусок бампера и передним датчиком парктроника. съездили в магазин, подобрали датчик подходящий по диаметру, и с таким же разъемом. все работает. вот только на 23,5 датчиков вроде не встречал. на одной фотографии боковой датчик, а на второй другой датчик заподлицо, почему так? провалился из-за того что меньшего диаметра? у меня датчики не заподлицо стоят, а немного выступают. завтра посмотрю, может тоже раззенковать и заподлицо утопить?

BBK, главная проблема как раз в том что в молдингах высоко. т.е. не реагирует на бордюры, урны и т.д. установка в юбку кажется более грамотной. с подиумами, чтобы датчики стояли горизонтально, проблем в принципе нет. надо только чтобы руки дошли, и придумать как дырки в молдингах заделать, или новые заказать. при установке в юбку, на траву реагировать не будет. все таки чтобы парктроник сработал, надо предмет побольше травы, зато на бордюры будет реагировать на ура. а то периодически глушаком задеваю. кстати, на новом Мондео, датчики стоят как раз в юбке стоят. в ней даже изначально под датчики места сделаны так, чтобы они горизонтально стояли.

был у меня такой. отличный аппарат. до сих пор жалею что поменял его на 8800, вот это полное г...., не стоит таких денег.<br>а по поводу йаМоблилко - хороший аппарат, но цена завышена IMHO. в прочем как и на I9000 и на Desire.<br>в европе они все без контракта 300-400 евро стоят.<br>

у меня стоит нештатный парктроник ParkMaster, датчики стоят в штатных местах, в молдингах. я правда не знаю какого они диаметра, у себя не замерял, но датчики вроде бывают 2-х размеров - 18,5 и 20 мм. при чем по моему, молдинги менять не обязательно. в бампере должны быть отверстия или разметка с внутренней стороны под штатные датчики, а отверстия в молдингах великолепно вырезаются круглой фрезой, которая идет в комплекте с парктроником. IMHO, установка датчиков в молдинги не совсем удачный вариант. сам сейчас рассматриваю вариант перенесения датчиков в юбку. тормозит только то, что пока не знаю как сделать чтобы датчики были параллельны земле. надо какие-то подиумы придумывать.

так и я говорю что все это субъективно. сколько людей, столько и мнений... я вот нашел в гараже свою старую Nokia 440, вот это аппарат. жаль что сейчас стандарт NMT-450 не используется

meteor, я имел в виду что постоянно сталкиваюсь с такими фанатами на форумах. а по поводу личного пользования... учитывая что я какое-то время работал в сервисе по ремонту сотовых, и у меня до сих пор много знакомых среди ремонтников... наверно и у меня опыта достаточно, и аппаратов побывало приличное колличество Фордей Мондеич, ну что ты... сначала йаМобилко 4Г появится, а потом йаМобилко 4Гс pav, Scorpek, отличия например в дисплеях. у Самсунга супер амолед 4", у Дизайра 3,7" и амолед только сейчас появился поставили. при чем амолед дисплеи у ХТС производства Самсунг :wink: и супер амолед у ХТС в лучшем случае появятся только через года 1,5, когда Самсунг соберет все сливки с этой технологии и что-то новое сделает. хотя это еще далеко не факт, Самсунг например отказал Эйпл, когда они хотели в свой йаМобилко 4 супер амолед дисплей поставить, и Эйплу пришлось ставить дисплеи Retina. производительность в 3Д, хотя это не критично для телефона. но все же PowerVR SGX535 у Galaxy S более производителен чем ATI Imageon Z430 у Desire. памяти у Самсунга: оперативной 512MB, внутренней системной 1800MB, флэш пользовательской 8 или 16 GB + microSD у Дезайра: оперативной 576MB, внутренней системной 512МВ + microSD а вообще, я прекрасно понимаю что все это в принципе субъективно. и Дизайр и Галакси С оба хороши. но у меня как-то больше к Галакси лежит... может кому еще интересно будет - HTC Desire vs iPhone 4. сравнение

ХТС официально объявило, что европейская версия HTC Desire, получит обновление до версии Android 2.2 Froyo, уже на этих выходных, с парой дополнительных приятных сюрпризов, которые внедрила сама компания. А именно: - Поддержка видео-записи 720р - Возможность синхронизировать музыку с ITunes. - Интеграция новейшей HTC Sense . - Обновление HTC Share Widget. - Улучшенный HTC Caller ID. - Улучшение многоязычной клавиатуры. Пользователи HTC Desire, будут сразу же уведомлены о том, когда обновление будет доступно для загрузки, поскольку их телефон, автоматически проверяет наличие обновлений программного обеспечения . Обновление не будет удалять личные данные с телефона. Однако из-за не малого размера обновления, для скачивания, рекомендуется использовать соединение WiFi, чтобы избежать дополнительных расходов при обновлении через GPRS. к сожалению для Легенды, так же как и для Спики, Андроида 2.2 официального не будет. есть надежда что для Спики LeshaK все же доделает 2.2. а по поводу Samsung I9000 Galaxy S, ну что сказать? ему сейчас по характеристикам реально конкурентов нет. описывать долго, проще самим почитать - Samsung I9000 Galaxy S: характеристики и цена на счет оффициальной поставки... извиняйте, но уж увольте. официальная цена на Galaxy S в России 29900 рэ, в то время как на computeruniverse, он с доставкой до меня вышел 16800 рэ. правда он 8GB + microSD 8GB в комплекте, мне этого вполне хватит. переплачивать почти в 2 раза за дополнительные 8GB? тогда уж дешевле будет поменять карточку на 16GB. как говорится в одной рекламе - "почувствуйте разницу". Смотрю я на пользователей йаМобилко, и диву даюсь: 1. появился Ip4, он быстрее чем 3G и 3Gs... а скоро выйдет 4G, а потом 4Gs, и будут они быстрее и на 1мм тоньше - все заранее занимаем очередь 2. проблемы с антенной, йаМобилко теряет связь? ерунда, давайте обосрем конкурентов и подарим всем чехлы в подарок. 3. в Iphone OS 4.0 наконец то появилась многозадачность. и это не важно что понятие Apple многозадачности в новой Apple iOS 4 "немного" расходятся с тем как это понимают другие. meteor, я это все не к тому что йаМобилко плохой телефон. просто за годы общений на форумах посвященных коммуникаторам, постоянно сталкиваюсь с пользователями, которые всех пытаются убедить в том что IPhone это чудо-супер телефон и лучше него нет во всем свете. сам пользовался айФоном 3Ж на протяжении 1,5 лет, и согласен что телефон не плохой, но не более того. и возводить из него культ абсолютно не стоит.

так в том то и дело, что у меня ЕТ52,5, и смущает расстояние между покрышкой и задней стойкой. и еще, присмотрел резину, из того что есть в магазинах, более менее только Bridgestone Turanza GR-80, Nokian HAKKA V, YOKOHAMA V550, Pirelli P6000. кто что посоветует?

эх, отпишусь и я: прошлое: Samsung I5700 Galaxy Spica - перешел по наследству жене. настоящее: HTC Legend - уже почти нашел нового хозяина. будущее: Samsung I9000 Galaxy - монстр, без конкурентов. заказан на computeruniverse, жду посылку. IMHO, Android система конечно еще сыроватая, но с таким активным развитием...

когда я брал машину, то уже стояли 205/50 R16... если бы изначально были 205/55, то может еще и ничего было бы. 205/50 R16 дорогу конечно держит изумительно, и управляемость супер. но чтобы не пробить, приходится постоянно держать давление 2,4. вобщем буду скорее всего брать 215/55 R16. пока склоняюсь к Nokian HAKKA V или Bridgestone Turanza GR-80.

планирую поменять резину. сейчас стоят 205/50 R16 Conti Premium Contact 2, замучался ездить по нашим дорогам. вернее по их отсутствию, хотя в последнее время более менее нормально ремонтировать стали. объездил все наши магазины, резины 205/60 R16 практически нет. а 215/55 R16 и выбор намного больше, и по ценам даже дешевле получается. кто-нибудь ставил 215/55 R16 на родное фордовское литье, с вылетом 52,5? просто смотрел, сейчас с 205/50 сзади между колесом и стойкой расстояние в палец всего. не будут ли 215/55 задевать? и еще вопрос, может немного не по теме, но ни кто не пробовал красить диски литые?

понятно. ладно, посмотрим. все равно уже кольцо заказал. посмотрим что будет с биением. если уж не получится- поменяю якорь. на сколько я понял, это самое страшное что грозит.

Frolov, кольца буду менять не сам, я конечно не далек от электрики, особенно компьютеров и другой электронники, но за такое не возьмусь. есть знакомый специалист, занимается именно генераторами, стартерами и т.п. он сказал - заказывай кольца, поменяю. правда тут же предупредил что такой генератор видит первый раз. вот и думаю - сможет, или идти якорь заказывать? и чем чревато биение колец?

вчера вечером на холостых загорелась лампа зарядки, при увеличении оборотов гасла. доехал так до дома с включенными фарами, климатом, музыкой - километров 5. с утра машина завелась нормально, лампа не горела, но через 5 км погасли все приборы, еще через 2 километра машина встала - аккумулятор в ноль. в гараже снял генератор. кстати, надо бы добавить в материалах для ремонта, о снятии генератора, что без снятия разъема с датчика положения коленвала генератор вверх не вытащить. я об этом узнал когда уже генератор открутил и изрядно помучался. пришлось наживлять верхний болт обратно и лезть вниз отключать датчик, только после этого вынул, и то с руганью... генератор разобрал, вобщем диодный мост жив, регулятор вроде тоже. а вот внутреннее коллекторное кольцо, практически полностью стерлось , до изолятора. хотя щетки были стерты не более чем на 50%. заказал в Exist`e Cargo – 237323 коллектор генератора. Обещали привезти в конце недели. возникли вопросы: 1. кольца идут по одному или парой? 2. на сколько сложно поменять их? можно ли сделать это самому, и если можно то как это сделать? технологию, описание...

ставил себе колодки TRW, очень доволен. сейчас пришло время менять диски, буду тоже брать TRW. доверяю я этой фирме, еще с того времени как они под маркой Lucas торговали.

Если получится сделать отпишись как. Но по моему это с помощью сигнализации сделать будет проблематично. По моему проще это сделать отдельным блоком, который в случае поступления питания на лампочку снежинки включал бы обогрев.

Так я тоже прикуривателем не пользуюсь. Но все равно шнурок как то не естетически смотрится.

Так если подогрев попы оставить включенным и выключить зажигание, то при следующем включении зажигания он и так тоже включается. А вот обогрев лобового и заднего стекла, даже если были включенными до выключения зажигания, то при включении зажигания они будут выключены. Поэтому приходится их включать по новой принудительно. Я вообще не понимаю зачем надо было их делать так, что если ты их включил, то через какое то время они выключаются сами автоматически. По моему водитель сам может решить когда их отключать. Просто иногда хочется чтобы они при езде были включены постоянно, особенно обогрев лобового, т.к. в снегопад печка не справляется с обогревом и оно начинает покрываться льдом, особенно на трассе, а они отключаются сами и приходится их тут же включать по новой. Вобщем не удобно.

Ага, лучше по генератору, как двигатель завелся, пошел ток зарядки, сигналка перестала крутить стартер. Хотя по тахометру тоже можно. Михас Сам в свое время тоже озадачивался поставить на свою Десятку блок автозапуска и запитать его на дополнительный канал сигнализации, сигнализация стояла Viper. На тот момент единственные блоки автозапуска, в которых нормально был организован алгоритм "программная нейтраль", были наши блоки Polar Wolf. Сейчас скорее всего ситуация на рынке изменилась и подобных блоков много. Но возник вопрос, как реализовать временное отключение датчика удара, блокировку двигателя и контроль питания на замке зажигания на время работы автозапуска? И хотя у Вайпера был отдельный канал именно для блока автозапуска, но он гарантированно работал только со своим же блоком Вайпер, который у нас могли привезти только под заказ за не маленькие деньги, и у него не было "программной нейтрали". Минус постановки отдельного блока автозапуска еще и в том, что единственное оповещение о том что двигатель заведен будет мигание фарами-поворотниками, а если машине не в зоне видимости? Ну и еще ряд вопросов. Так что в конечном итоге отказался от этой идей и поменял саму сигналку на StarLine A9. Вышло подороже, но зато все едино и есть много дополнительных функций и возможностей. Кстати замена сигналки заняла не так уж много времени и сил, т.к. все датчики уже стояли, и провода от них были прокинуты. Оставалось только подключить их к новому блоку и подключить автозапуск. Поэтому посмотри, может проще будет заменить саму сигналку? Плюс у современных сигнализаций на дополнительные каналы можно понавешать много чего интересного. Например у меня на StarLine B9, на 2 дополнительных канала повешено включение подогрева лобового и заднего стекол. Есть еще 2 свободных канала, думаю чего бы еще на них повесить