Pash

Друзья мои, всем приветс )) Давно я тут не был, еще дольше ничего не писал, но даже пароль вспомнил из-за встречи с мондюком очередной в своей жизни ))))) друг у меня купил себе молча, ничего ни у кого не спросив, моню 4 2007гв 2,0 палка и у него полегли мозги, полегли по дросселю вопрос: кто у нас тут умеет их паять и можно-ли этим доверять: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/6g91-12a650-ce_esu-412_ebu_bud_6g9112a650ce_esu412_1602250185?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing P.S. Plantation Daddy тут еще, на форуме? а то скучаю по Папке иногда прям ну ооочень сильно ))))))

у чужих мозгов всегда найдется свой иммо ))) (только что реанимировал крайслер пасифику товарищу - зарядка пропала. гену в ремонт, а с ним все Ok оказалось, ставишь обратно, а после у тебя 16В на холостом... ну... ну теперь давай почитаем таки про этот безупречный и безумный комфорт на каждый день: "регулятор напряжения в мозгах... " %уякс, и вот с Белоруссии новые мозги с ключом и скриммером приехали... А он не заводится все-равно, лайнер этот... В скриммере варвар бахнул дорожку от считывающей с ключа петли на плату скриммера, что я в итоге нашел. Есть старый скриммер, есть новый, еепромы лень перепаивать - целиком платы махнулись и свершилось чудо ))))) про одометр на мондюках не вникал, но конфликта пробега не будет разве между новыми мозгами и приборкой? ... но сути это не меняет... кому мозги отправить для перепайки? https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/6g91-12a650-ce_esu-412_ebu_bud_6g9112a650ce_esu412_1602250185?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing этим можно верить?

Здравствуйте, друзья мои - те кто меня помнят, если такие еще остались тут, если помнят, и товарищи, с коими буду знакомиться сейчас ))))) .... 4ый мондюк 07гв на палке заимел чек в дороге. ошибка дроссельной заслонки. следом полетло все, просто все, просто ниагарским водопадом абсолютно все .. мозги приговорены в утиль ... (на сторонних мозгах завелась гадюка) ... купить новые мозги - не вопрос. вопрос далее прошивать имму с одометром, что тоже всегда денег просит ... вопрос в чем: кто тут у нас умеет перепаивать мозги с такими симптомами, чтоб через гугл на наебаторов не нарваться, на фоне этой херонохерни...

видать марсо бывает разным. что озадачивает... я оное покупал 2 года назад ровно ... чего там рычагами продольными паритесь? кузок железяки с единственной функцей "тянуть" за собой колесо в разгоне и кузов в торможении привод-то передний тисками-кувалдой его, мягкотелого будет пружинить если опосля кувалды - ввари ему кусок арматуры, чтоб форму держал и не хай фмк давится своими прайсами ... в любой машине деликатность только под клапанной крышкой нужна - остальное есть кусок железа (кусок резины. пластика) делай с ним что угодно, главное чтоб функции свои выполняло

слушай... давай еще немного разверну ответ свой клиренс - он естественно увеличился комфорт - шнивовские пружины мне понравились... на них под загрузкой зад проседает гораздо меньше. чем на ранее стоявших усиленных при всем при этом машина мягкая даже на штатном размере колес. Мне не понятно лишь, как тут смогли сочетаться одновременно мягкость и стойкость пружин держать зад от пробитий при абсолютно мертвых задних аммо. Может я слишком долго на этой машине ездил с настоящими каябами сзади (которые серого цвета с иппонии), а сейчас трв поставил... управляемость - на дорогах лед и каша. Под настроение я так и продолжаю порой кататься боком без использования ручника. Разницы с прошлым годом не заметил. Все так и продолжает на легкий отворот-доворот бочком идти... Более того - у меня в передних бочонках (задние сайленты нижних рычагов морды) залит стекольный герметик взамен геля штатного. И эту разницу я не замечаю. То есть по факту обьективность моего восприятия на самом деле может быть под вопросом. А гонять по трассе и писать повороты на 180-200кмч для полноты раскрытия картины управляемости я уже давно перестал и черт меня не заставит этим заниматься. У гаража стоит форик в 300кобыл вкаченный с подвеской-тормозами от стихи... месяц после прошивки под новую турбину с выпуском-впуском проездил... Запчастей ждет кузовных ))) нафиг нафиг ))) уродство - в штатном размере колес с поднятым задом машина смотрится смешновато... Ибо на фоне здоровенной задней арки штатное колесо смотрится смешно... Будто с оки переставили... 215/60 этот косяк исправляет просто идеально... на морде у меня уже лет пять стоят пружины от дизеля... сколь они уже просели - не знаю.. но на пару см выше штатных все еще продолжают держать морду (есть с чем сравнивать) - тут тоже этот размер в полной гармонии с машиной ... ... вместо уазика есть юкон (тахо) вместо шнивы - гранд чероки )))) а форд - как добрый верный старый пес )))

mapco не покупай - там сайленты на пару месяцев жизни классической схемы железо-резина-железо, а нужно минимум резины и максимум железа (ж-р-ж-р-ж)... благо посадочные с оригиналом совпадают и нормальный сайлент сваг легко ставится на замену вообще там такое место, что в идеале должен жить там плавающий сайлент но знакомые мне мерсовские размеры втуды не подходят

мне лень ползать по инету и искать размеры пружин, даже лень найти тут свой старый пост я слишком ленивый человек, да, факт, признаю просто взял штанген в руки, обмерял свои пружины и пошел на рынок в размер подходящее искать этому советскому железу размеченному я больше доверяю, нежели инету ко всему прочему - я про универсал говорю, седан дюже различен с ним в заду ... не обещаю, но попробую фотку сделать

а им не надо выбирать - они лучше всех нас вместе взятых знают, что именно им надо ... знакомая в полтора метра ростом, вроде как и тигуан ее неплохо катает.. не смогла не купить бронированного тахо себе потом знакомые ей кувырнули его... пострадало лишь лобовое стекло - теперь не знает где его найти, а за 200тр новое слишком аморально дак давай разбронируем тебе его - предлагал ей нет и все, с великим аргументом: "Вот ты на юконе понимаешь сколь тебе пофигу на суету вокруг? Дак вот там оно еще более усилено бронекапсулой )))" ... картина на прошлой неделе, в пятницу: у бизнес-центра паркуется легковушка... задевает бампером рядом стоящий недопривод... из потерпевшей машины выходит мужик из виновницы выходит девушка мужик стоит, молчит, смотрит и изрекает: - Вот поэтому я и не хотел тебе покупать эту машину!

если ровнее не станет - пихай от шнивы в зад пружины высоту сам определишь, пару раз сняв-поставив их, при помощи метабы ))) изначально шнивовские дюже велики по длине я себе два витка спиливал ... с этими американцами полноприводными под задницей чтоб каждый раз не привыкать к новым форватерам ямным за рулем мондюка вообще впихнул 215/60-16 в крайних руля морда пошаркивает да и черт с ней, зато ни одной грыжи еще нет в эту осень-зиму, что крайне удивительно для меня этот размер на этой микролитражке гораздо лаконичнее смотрится, к слову больше 100кмч ездить я перестал уже давно, поэтому на управляемость мне безразлично даже стаб задний снят, чтоб диагональных вывешиваний поменьше было ))) а за ресурс рычагов задних нечего переживать - ниже положенного амморт не даст опуститься

юкона тут по сугробам холмистым с крузаком 200ым дизельным выкатывали резина везде шоссейка шипована у иппонца 285ая, у нас 275ая, вес машин примерно одинаковый (3тонны) юкон на жестком подключении переднего моста с самоблоком заднего диффа (лсд) крузак весь в электронике, но на пружинах 1) диагональное преодоление старой плотной снежной колеи: - юкон садится рамой на раз и лопата не спасает - крузак в раскачку по 5-10см таки переползает 2) средне-мягкая целина: - крузак закапывается так, что рвем 8-тонный рывковый трос, вытаскивая его - сами проезжаем по его месту, уминая сугроб, набраный его бампером, проезжаем рядом - нигде не хочет буксовать ползли это место специально медленно, ибо цель покатушек была засадить машины и потеть лопатами 3) горки с разгона берутся одинаково ... в компании были еще соренто и CRV... ну да, ими дороги утюжить удобно, когда на тросе висят ))) хотя опосля юкона с крузаком во главе колонны, по их колее ползут сами, ежели ровная плоскость, и только на тросе при наличии самого небольшого подьема

чего вы мучаетесь с задними амортами? купите за 10евро ударный кардан (под гайковерт ударный) он шаровым шарниром идет влезает идеально к верхним болтам только он хоть чисто внешне всего на несколько мм короче привычного ломающегося кардана с наборов ручных а дальше хоть километр удлинителей и трубу взамен воротка, ежели вкисло все и оф норматив в 0.6нормочаса даже с чашкой кофе по замене с ямы легко исполняется )) ... где-то давно писал про него уже

обувь-одежду тоже по журналам берешь? )))) если вести речь про новые до 1,4лиммиона, то в салоны на тесты. (Любовью к новым я не отличаюсь, поэтому не скажу что может вписываться в этот бюджет. Да и из журналов у меня сейчас любимый - ремонт акпп )))) и тестировать не как менегер предлагает, а по своему маршруту - с забором жены с работы, заездом в магазин, в гараж, детский садик\школу... попробовать сразу распихать вокруг себя привычные вещи - телефоны\сигареты\кофе\шоколадки\салфетки... зарядные повключать на нафигаторы\антирадары и регистраторы с телефонами.... по пути пару раз "случайно" влететь в ямы, забыть о лежачик полицейских, и впарковаться через поребрик... Вспомнить, что забыл на дачу 10мешков цемента закинуть и окольными путями закидать все боковые стекла какашками в грязи колейной... В окончании теста не забыть посмотреть на расход... ... И не надо бояться собственной наглости в подобных тестах. Салоны ведь не стесняются продавать новыми машины с кузовного цеха опосля перекрасок транспортировочных... И ладно, если только сколами на краске обошлось в дороге... ... ...Потом понять, что бампера с юбками проживут не долго и пойти купить б\у крузак )))) или понять, что никто из тестированных не прет как хочется, и уйти на поиски финика 45-50ого... или купить сразу прокаченный в 400лс зубару и ходить повороты исключительно углом... ... ломается любая машина. бояться этого - ездить на такси.

слушай... встали хорошо это ладно... а габариты длин сжатого\растянутого как у родного? у тебя универсал ведь, верно понимаю? а то я тут на юконе лифтанул задний мост, а аморты тупанул и забыл перенести... увидел рваный шток аморта вживую )))))

Кларксона не почитываешь? устав отвечать знакомым на вопрос - что лучше взять, вкратце обьяснил, что в нынешнем мире машину приходится покупать как пиджак - смотрится на тебе, удобно, значит покупай.

и рыба там вооооооооооот такая, причем это только глаз ))))

было у одного товарища два агрегата - рав4 и фрил2 и решил он избавиться от одного, не имея предпочтений среди них никаких посему в продажу выставил оба - кого первого заберут, того и продавать и вот как и ездил на фриле он, так до сих и ездит - несколько лет, да и гарантия закончилась уж не один год как и ахреневает по увеличению времени пользования, отчего народ вообще никак не пользует и не покупает фрилы но просто за аморальные деньги бьются за равы ... уже несколько лет ездит, наслаждается этим англичанином наконечники рулевые у него сдохли... сервис оффоф сказал - только в сборе с рейкой форум ему сказал - один в один от мондюка наконечники подходят дак на радостях аж оригинальные у дилера форда их купил на замену своим ))) ... ... с такой легкостью, как на юконе - в жизни еще ни одну коробку не снимал настолько все генитально просто, доступно и легко

вчерась юкона выкатили в какашки в настоящие какашки это не легкий паджерик - этого было страшно испытывать по-настоящему, без поддержки\страховки со стороны а тут соревнование подвернулось как раз в тему всосавшиеся в глину 3 с лишним тонны не каждый дернет... ... я не понимаю как он это делает тем паче я не понимаю, как он это делает на зимней шип резине с асфальтовым рисунком не купер м+с, еще более асфальтовая китайско-американская ... застрявшей на пару минут эта махина оказалась только в ручье, куда по незнанию фарватера плюхнулись по верхнюю кромку капота и выезжали жопой было не видно под водой, что морда не тянет - рычаг раздатки при включении понижайки не доткнули до конца и по факту выехали задним приводом. ... видимо, машина почуяла, что сейчас мы начнем пихать ее в еще более страшные точки, с колеями по зеркала и выкинула задний ход покупалась она уже с полуживой задней передачей... вот и повод перебрать коробку наконец нашелся ... может просто своей массой продавливала грязь до твердых почв (резина то на зиму ведь смешная 265ая) и поэтому ехала везде без намека на букс? не понимаю ... 60-80градусные стенки, на кои приходилось вскорабкиваться задницей... в момент заезда смотришь на фаркоп, висящий аки бампер у мондео и понимаешь - вот он, вот проигрышь и слив из-за того, что номер участника приклеен на заднице машины... и тут вдруг этот фаркоп не хуже бульдозерного ножа срезает\спихивает вперед себя 30-40см грунта на полметра-метр вверх по склону... и этот свин американский оное делал без всякого разгона и пробуксовки... ... очень загадочный... делика (а она же паджеро) стоит на нормальной, хорошей резине буксует, в раскачку кое-как уходит этот хрюндель попросил лишь обороты с холостого хода приподнять... ... словами это не передать, не описать все-равно видео-фото я не делал, не до того было но видеть этого бронтозавра в овнах, видеть ту легкость, с которой он катится, где должен в раскачку ползти... ... побежал я скорее ему коробку перебирать очень хочется повторно его в грязь запихать

в перчаточном ящике )))

гранд чероки среди маленьких американцев гниет меньше всего а эксплореры, блейзеры и прочее маленькое в оном бюджете будут представлять на 70% оксид железа из себя, нежели машину... трудно, но в бюджет можно отыскать полноразмерного америкоса (ф150, экспедишн, тахо) они уже гнить не умеют... там толщина кузовного железа 1-1,2мм раму разве что местами подварить мб придется вопрос проходимости в прямой зависимости от резины ... ничего железнее и неприхотливее полноразмерного америкоса я себе представить не могу любой иппонец в эти деньги будет еще более ржавым и сломаным разница в стоимости запчастей при этом ощутима не в пользу самураев ... пикап удобен для сбора навоза по полям колхозным и вывоза лося с леса уже разрубленного - в рейнджа только мишку и запихаешь для сыпучего мусора нужен прицеп а для отделочного стройматериала полноразмерный жып

не умею про новые авто писать, ибо каждое любое новое считаю прогрессией геометрической от армейской консервной к газированной банке по сохранности-надежности ... но паджеро 2,5TDI 93года был обменен продажей-куплей-перегонкой в ноль на Юкона(Таху) 95года о 5,7литрах бензина в первую очередь из-за того, что в расходах на сотню горючки в зимний период Падж очень даже проигрывал пиндосу.... и речь именно о бензине, а не о газе в него ... и пусть Ауди 2,5TDI жрет на трассе 7литров соляры, а юкон 17 бензина... мне этих 10литров разницы совсем не жалко супротив аудюшного капота, пытавшегося уйти under раму штатовскую... ... все эти споры ведь всегда до момента определенного продолжаются... пока один не окажется поверх другого... включит понижайку и дальше поедет... может даже и без понижайки... ... пробочникам есть полезная инфа: выкрученное 35ое колесо на падже тормозит || поток в разы быстрее 30-штатного на юконе... хотя габаритно-массовые характеристики различаются вдвое )))

так-с... за несколько месяцев отсутствия тут я не в состоянии прочитать всю тему... имея околопопные Audi A4 Quattro 1,8; Audi Allroad 2,5TDI; LC Prado 90(95) 3,0 V6; Subaru Forester 07 2,5turbo; Pajero II 93 2,5TDI и имеющиеся по фактическому остатку: GMC Yukon '95 V8 5,7TBI; Grand Cherokee '01 WJ 4.0 - кому что про какую психологию бездорожья рассказать? и не спрашивайте про новые полноприводники у меня... от этого только тошнота подступает... и рывковый трос с багажника для выдергивания достается ))) .... и да... смейтесь, но у владельцев вторых хомяков (Hammer H2) есть реальные проблемы в жизни - это зимняя шиповка... Резину приятных размеров в ошиповке хрен купишь... Просто не существует подобной...

мне довелось в свое время по клубу тиид поползать... вроде и мужского пола народ писал, но сообщения в духе "какая тиидочка красавица на этой фоточке, какой красивый лесочек с пейзажем...." это просто дикое сотрясание воздуха и пространства в округе от моего хохота было... ... а игорь... игорь молодец! руку жать ему ... разве только в какой-то момент захочется бОльшего простора для творчества и вдариться в автоспорт при больших деньгах или в бездорожье при меньших

Эх, любители ровного асфальта )))) я тут в юкона двойной европоддон металлочерепицы погрузчиком всунул а потом еще два куба евровагонки трехметровой... нравится мне этот дурак своей практичностью идеально для колхозника )))) ... и увидел/испытал то, что так и не поддается моему рассудку все ведь замечали эту странную привычку американцев буксовать, когда машина уже закопалась они просто тупо давят газ никаких там в раскачку, или аккуратно педалировать... нет тупо на вонючку в пол и сидят ждут эффекта оно, оказывается, работает и я никак не могу понять - как этот балбес на заднем приводе встал и начал буксовать в траве, на задней передаче задний дифф там с самоблоком, и вот шлифует он двумя колесами по траве на глине а дальше шутки ради педаль нажалась в пол, спидометр выдал 70кмч туман на всю лужайку от дымящихся задних колес и он выезжает... он берет и выезжает... нет, не было никаких откопанных в глубине ям от колес кирпичей... там была глина, в которой он начал и продолжал буксовать и всем умом лишь глубже должен был зарыться и развлечений по вытаскиванию доставить, а он выехал... вот этой странной американской методикой "газ в пол" взял и выехал....

дак посмотри в сторону машин 90х... там, тогда, в том измерении ))) тогда все лучшее и было сделано... я вчера чуть от приступа сердечного не скончался - на таху\юкона 95гв комплект(!) (из двух!!!) стоек стаба стоит 300р... в принципе туда от задницы соболя встают идеально, только у них цена 180-200р за ОДНУ комплектную стойку... и ладно бы сие китаем было... нифига - росбестос... американские китайцы - мексиканцы под эмблемой чистых штатов... и с качеством их...