Доскер
-
Постов
24 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Доскер
-
Год назад взял Tyарег 3.2 V6 2004 года, в основном для поездок в европу и таскать катер. Авто очень достойное, но на поддержание его в столь же достойном состоянии в год легко можно потратить порядка 100 тыр.
-
Вообще, если сделать такое устройство грамотно, можно весь функционал сохранить. Скорее всего, управление от Конверса просто отключают и ничего кроме пульта не ставят, т.к. приборка может мешать и при работе доустановленного фирменного ДУ. Интересно, если на рестайле функционируют и Конверс, и ДУ, может приборка теперь не мешает запуску ППП другому устройству на шине? (софт у нее другой)
-
Andro58 Мне неизвестен CAN-модуль, с помощью которого можно было бы подключить для управления штатным ППП какое-то внешнее устройство через CAN. А сам я не первый год этим занимаюсь. Пока есть только один вариант это сделать - разорвать CAN на 2 сегмента и соединить их устройством, которое будет контролировать ППП минуя приборку. Остается еще 1 вариант, но надо пробовать... Если не получится, то проще будет сделать модуль, который включает ППП по той же шине, что и штатный пульт.
-
Andro58 Да, слегка отстали :wink: Речь шла про дистанционный запуск mukk не поясняет, то ли ему доустановили котел с пультом минуя CAN, то ли на установленный в заводских условиях котел (работающий по CAN, естесственно) доустановили пульт (а он по собственной шине работает). Из-за этого у нас еще больше вопросов возникает
-
Можно было не просить - нет решения по запуску ППП через CAN-шину. Интересно, с климатом оно само так получилось, или реле ставили на отключение вентилятора? Может и на предыдущие вопросы сможете дать ответ ? :wink:
-
Алексей 98 На Мондео очень сложно поставить что-то, кроме Вебасто TT-V из-за компоновки (ну, может Гидроник 5WS еще влезет, но туда же - под крыло). А доустановить TT-V у вебастовцев будет в 2 раза дороже, чем купить его как опцию с завода. На Фокусе штатный Гидроник стоит очень удачно - за двигателем перед перегородкой моторного отсека. Грязи и воды там почти нет, ничего не окисляется. Видимо, в Транзите больше не куда было поставить котел, вот и поставили снизу. В этом случае Вебасто, конечно предпочтительнее Гидроника,т.к. лучше загерметизирована имхо
-
mukk Есть несколько вопросов 1. Отопитель устанавливался на заводе, или доустанавливался вместе с пультом? 2. Пришлось протягивать проводку от Вебасты к приемнику пульта, или имелась проводка в салоне? 3. И вопрос по работе пульта: он моргает светодиодом при работе отопителя?
-
mukk А у Вас есть этот пульт (T91)? Я вот прочитал инструкции (фирменную к T91 и фордовскую к Мондео), понажимал на кнопки на пульте, и был неприятно удивлен отсутствием половины функций. Реально работают только вкл-выкл и подтверждение приема сигнала. Может, фордовцы что-то умалчивают в своей инструкции? Просветите... Посмотрел в сервисном мануале Шкоды, как работает T91 в связке с заводским Вебасто TT-V. Функции схожи: Похоже, что часть функций пульта недоступна именно в связке с этим типом отопителя (TT-V)
-
Cryograph По пульту я узнал, что нельзя переключать режимы (с вентиляции на обогрев и обратно), а также задавать время работы. Подержал его в руках. Остальное - по мануалу
-
Странно, что фирмовый пульт T91 не показывает состояние отопителя морганием светодиода на брелке. По мануалу на Мондео такой функции нет, а по мануалу Вебасто она должна быть. Также нельзя с пульта задавать время работы ППП: оно всегда постоянно и составляет 30 минут, что явно недостаточно при температурах ниже -15. Как-то купировали пультик при адаптации
-
Взглянуть бы на это руководство У меня не получилось запустить отопитель теми же командами включения, которые отсылает приборка (на Фокусе это работает при определенных условиях). Приборка вперемешку с этими командами шлет команды на выключение. В итоге надпись "отопитель включен" на экране горит, а ППП не запускается. PS: Если пульты ставят на конвейере во Всеволожске, значит скоро появятся дешевые пульты
-
Не зря фирменный пульт подключается между ППП и разъемом к нему. К сожалению, в Мондео невозможно включить ППП от устройства, просто подключенного к шине CAN. Приборная панель мешает запуску. Поэтому управление можно подключить только в разрыв шины. С одной стороны - это более сложная установка. А с другой - более широкие возможности для управления. Например, можно программно отключать включение климата при работе ППП.
-
Юмористы. Даже, если ставишь пульт к нештатному Вебасто, все-равно нужно радиоблок в машину доустановить.
-
Ну, хоть в Мондео ФМК реализовал контроль напряжения АКБ при работе ППП А вот с прямым пуском перемудрили. Хотя могли бы разрешать запуск ППП при более низком напряжении, а контроль проводить через минуту после запуска. Но, лучше было бы сделать запуск ППП из меню БК при выключенном зажигании (а если зажигание включено - не проверять напряжение при запуске ППП). А так пришлось нагрузить пользователя лишней работой. Dssima Перед этими манипуляциями печку надо отключить, а после них - включить. Иначе защита от разряда АКБ, встроенная в софт ППП программистами Вебасто будет лажать
-
А на холодном включится при любой температуре ЗА БОРТОМ
-
Прямым пуском из меню включается при любой температуре за бортом. Этим режимом и производится профилактический запуск летом. Для Фокуса есть ограничение на запуск по расписанию: +14 по TIS. В моем посте я писАл именно про этот режим:
-
Смотреть прогноз не надо. Отопитель расчитывает время работы по расписанию в зависимости от температуры за бортом и ОЖ. Если за бортом + (не помню, что там у Мондео - у Фокуса +14) ППП просто не включится. И рассчитывать ничего тоже не надо: а/м будет прогрет к тому времени, которое задано в расписании. Чего не скажешь про нештатную Вебасту с управлением по GSM Thermo Call, когда надо задавать именно время включения отопителя. С ней и прогнозы придется смотреть, и табличку составить: при какой температуре за бортом за какое время включать отопитель.
-
Dssima На http://www.mega-f.ru/ есть мануал к Шерхан 9. Насчет управления предпусковым там есть всего одна фраза: Т.е. речь идет об управлении универсальным (не заводским) ППП, который может включаться от положительного потенциала на входе. Про управление ППП через CAN в инструкции я ничего не нашел. Может плохо читал?
-
Webasto TT-V ставится только на конвейере на а/м группы WAG, Land Rover, и вроде на МB и Volvo. Обычно управляется по шине w-bus. на VW чаще всего внутри имеет плату, которая позволяет работать ППП только в режиме догрева заведенного двигателя и не позволяет в дальнейшем подключить фирменный пульт ДУ Webasto Telestart. TT-V очень компактный, пожалуй, самый компактный отопитель на рынке. Похоже специально для Форда в него вкрячили CAN. Есть и прямой запуск, и запуск по расписанию. А вот w-bus что-то я не вижу
-
О-па. На Мондео TT-V стоит???? Значит, он не через CAN управляется
-
К дилеру Форд обычно ездят читать и сбрасывать ошибки штатных ППП, т.к. это можно сделать только у них. Ремонтировать штатный Гидроник лучше у представителей Эбершпехера. Они подключат универсальный ЭБУ вместо Фордовского, и если проблема не в "мозгах" - отремонтируют. PS: Имейте ввиду, что 10 неудачных запусков ППП подряд приводят к его блокировке. Тогда придется ехать к дилеру Форда повторно
-
Сделал для Фокуса новую версию модуля для запуска ППП через CAN. Появилась масса новых возможностей при таком управлении. Знающие люди подсказали, что в Мондео команды в шине почти такие же (или такие же), как в Фокусе. А значит, переделать модуль под Мондео можно достаточно быстро и просто. Если в Питере кому-нибудь будет интересно получить себе такой девайс для дистанционного управления ППП - стукните в личку. Нужно подключить ноут в сервисный разъем Мони и записать логи. Займет по времени около получаса.
-
Только расход у V8 такой, что будешь вокруг заправки ездить Если на Мондео поставить 2.5Т автомат (даже без AWD) цена будет около 1200-1300 Крублей (смотрим цену на S60). Мондео 2.3 АТ и так недешев, а с V8 будет стОить просто как сбитый самолет
-
Если есть желание поучаствовать в разработке ДУ для штатного ППП (не за просто так ;) , если что ) - пишите в личку. Нужно уточнить структуру меню обычного щитка и Сonvers'a