SkyNET

Тут обощать не стОит, и нада брать во внимание рассматриваемую территорию; предлагаю легкую статистику по Украине: http://ford-club.org.ua/board/index.php?sh...c=24415&hl= :tong: Позволь не согласиться: не много я встречал людей, сложивших себе такое мнение о Форде по таким критериям... Чаще встречаются люди типов: 1) Да Форд в принципе каффно, можешь даже ниче не говорить - это 100%... 2) А я вот слышал/читал/др. шо у Фордов с этим вопросом не лучший вариант... Так вот, с первыми сложно - обычные лопухи, уверенные в своей правоте и образованности; вторые - не совсем ешшо потерянные, и многие прозревают и открывают для себя много нового, когда начинаешь им рассказывать как оно есть по существу, опираясь на факты и практические цифры. Из моего окружения подавляющее большинство, знавшее Форд не с самой лучшей стороны (по разговорам и слухам), - вскоре изменили и мнение и отношение к Форду, причем я с людьми просто общался на обоюдно интересную тематику, а не пытался их раз/пере_убедить в чем-либо... Много людей просто не знают ху из ху на самом деле... Мне лично нравится Форд...много перечислять чем ..., но изначально политика жизни автомобиля, заложенная великим Генри гласила, шо Форд должен быть доступен в покупке, неприхотлив в обслуживании и ремонтопригодным в любых условиях и местах... Современные же маркетологи ФМК мне не симпатишны, поскольку сложилось такое мнение, шо у них задача одна: напарить побольше, побыстрее и забрать бабло...а это не правильная политика, и шобы Форд действительно был народным автомобилем, нада как минимум сбросить цену, оставив качество хотя бы такое как есть...иначе соотношение цена/качество для не будет иметь месть как явление; согласитесь, не даром Модель-Т за два десятка лет, став на конвейер и выростя в качестве - снизилась в несколько раз по цене... А по поводу дизайнеров - вопрос субъективного характера, и лично у меня к ним претензий нет, особенно с экстерьерами... Да и с Эскортами ты погорячился: Эскорт - отличная машинка, у него богатейшая спортивная история, которую по сей день с успехом продолжают Фокусы...и моторы у них есть оооооочень разные; у меня был хетч 92-го года с Zetec'ом 1.8: пробег за 300ткм, а по сей день даст многим современным авто фору хоть в городе, хоть на трассе как по динамике, так и по расходу, а если взять во внимание его кофорт, стоимость и цену на обслуживани, то выводов можно сделать премного далеко не самых негативных...Также и с комфортом и с комплектацией: толковый велюр от Рекаро не вызывал у меня усталости при езде нон-стопом 900км в +35 за бортом... А попробуй людей, ездящих и любящих Скорпов, пересадить на нечто другое "получше" - не каждый с тобой согласится шо есть шото лучше... Просто машинку нада любить и уважать, и она ответит тем же, и не будет нареканий типа "буть проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса..."; и лично я на сегодняшний день с сожалением для себя отметил, шо из того шо мне по карману из новых авто, на шобы я поменял своего нынешнего моню,- нравится единственная модель марки отличной от Форд, остальные в моем хит-параде машинки 90-х, максимум 2000-2001гг, где производители ешшо думали о потребителе, и то не много, считанные единицы...Кстати, если бы Эскортик не был таким стареньким - я бы в него деньги вкладывал, машина - золото Вобщем, Форд - далеко не самый худший вариант автомобиля, особенно, если сравнивать с современными моделями, про т.н. конкурирующие марки я вообще молчу...и готов дискутировать на тему "что лучше" со многими "нелюбителями" Форда , потому как аргументов лично у меня предостаточно... ЗЫ: кстати, кто не читал книгу Генри Форда - рекомендую обязательно; есть в электронном виде тоже, кому нада - свистите... :cool:

3D моделирование и визуализация всякого... Счас работаю в архитектуре, но глобально не имеет значения чего моделить, так шо кричите если нада кому чего по дизайну/визуализации/моделировании - удаленно сработаемси... У нас в Украине и расценки пониже на оплату труда будут

Дизайнер-3Dшник. Щас в архитектуре :cool: