Перейти к содержанию
Партнерские сервисы
Kузовной ремонт и запчасти на пр. Вернадского (495)-222-6064 Cервис у Пчела оригинальные запчасти кузовная станция IDS +7 495 6406454
ТрансЛаб - 20 лет опыта в ремонте АКПП и ДВС Форд. 8-(495)-136-76-16 (телефон/WhatsApp) Форд Центр "ПИЛОТ" на Волгоградском проспекте. тел. (495) 785-06-65

vitaliy

Мондео клуб
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент vitaliy

  1. С Днём Рождения vitaliy!

    Читать больше  
  2. Пусть на оф. сервисе сделают диагностику ВВ части (катушка, провода, свечи), а потом уже бензонасос.
  3. Интересно, на ФМ4 Дуратек 2,0 тот же стоит, я имею ввиду кольца маслосъёмные и зазоры или додумались что-нибудь поменять?
  4. Интересно узнать сколько масла съёла машина в период 106000-116000 км., что бы развеять миф, что забугорные машины масло не кушают. Тут считают критичный расход масла 0,8-1л/1000км
  5. Думаю, что всё-таки проблема не в масле, а в плохом бензине, в большом промежутке замены масла и длительных стоянок в пробках. Т.к. изходя из того, что здесь на форуме было написано теми кто видел внутренности движка и поршни, я зделал вывод, что проблема из-за закоксовки, что приводит к "залеганию" поршневых маслосъёмных колец, в результате чего масло не собирается со стенок цилиндров, а благополучно згорает, что приводит еще к большему нагару. Если бы было бы масло плохое, то проблемы бы вылазили по всему движку. Чистка колец, думаю, что самый лучший и бюджетный метод, только не совсем ясно, как этот процесс происходит на сервисе, как было написано выше. Хотелось бы узнать подробности.
  6. У какого дилера делали чистку? Что подразумевает под собой чистка колец?
  7. Интересно, на старом движке, какой расход масла был на 10000 км?
  8. Да ужор пока небольшой где-то 0,5/10 000км, но хотелось бы, на всякий случай, узнать состав микстуры или может что-нибудь в AGA для этих целей продаётся.
  9. А не механическая чистка на ФМ3 возможна, например, жидкость какой-нибудь?
  10. Оказалось немного не так, надо нажать на кнопку и поднять стекло, когда стекло поднялось отпустить кнопку и потом опять нажать на кнопку и подержать нажатой 3 сек.
  11. Nikitos, спасибо за информацию. Но мануал у меня есть и по этому алгоритму я запрограммировал передние стёкла, а вот задние не получаются. Если, я правильно понял, что процесс программирования - это "Нажмите и быстро опустите кнопку Вверх, "утопив" её до второго положения срабатывания"?
  12. После замены аккума не могу запрограмировать задние стёкла (передние запрограмировал), чтобы закрывались при одном нажатии, может я что-то не так делаю, подскажите алгоритм.
  13. Обращался я туда, говорят привози посмотрим, но никто из них ремонтом ген от ФМ3 не занимался.
  14. На диагностике сказали, что нет зарядки. Заказал гену номер 1464782 за 445$ (2250 грн), должен приехать через неделю, ещё поставили условия чтобы я неисправный генератор обязательно вернул в течении 3-4 дней после того, как получу новый, т.к. неисправный должен быть обязательно отправлен в Германию. От б/у за 250$ решил отказаться, хотя говорили, что снят с машины пробегом 20000 км. Возникли у меня ещё вопросы: 1. есть ли на этом двигателе ролик или что-то другое, для натяжения ремня генератора? 2. из-за того, что нет натяжения может быть причина отсутствия подзарядки аккума? 3. при каком пробеге меняется ремень "генератора"?
  15. Со мной сегодня случилась такая же история, заглох посреди оживлённого перекрёстка, после вкл. зажигания и попытки запустить движок услышал слабое стрекотение под капотом, но аварийка и стеклоподёмники работали нормально. Поменял аккум всё стало на свои места, хотелось бы прояснить ситуацию это у меня тоже гена или всё-таки аккум, т.к. аккум ещё не менял ни разу (4 года отработал), но почему машина заглохла она должна была работать от гены и при дохлом аккуме? Красная лампочка аккума не горела ни при дохлом аккуме и не горит и сейчас.
  16. Вот что нарыл насчёт щёток: Всесезонные щетки-дворники ВАЖНО: Нам удалось протестировать всесезонные бескаркасные дворники многих производителей (Champion, Bosch, Valeo, SWF, TRICO...). Очень часто щетка не прижимается полностью по всей поверхности стекла, особенно в той зоне, где изгиб стекла максимален (в районе пассажирской лобовой стойки, неочищаемая зона 5-15 см!). Это связано с геометрией изгиба прижимного элемента. Бесшарнирные дворники TRICO Innovision лишины такого недостатка. Наконец-то производителям автомобильных щеток/дворников удалось создать уникальную всесезонную технологию, и теперь в конструкции щеток полностью отсутствуют скобы и шарниры(так называемые «коромысла»). Их функцию (равномерно прижимать резиновый очищающий элемент к поверхности стекла) призван выполнять цельный элемент на основе металлическиого сплава. Он обеспечивает равномерный прижим рабочего элемента щетки к стеклу (особенно заметно отличие от обычных дворников в зоне прижима по краям щеток). Однако, после ряда тестов, мы выяснили, что именно бескаркасные щетки производства американской фирмы TRICO Innovision обеспечивают прижим по всей поверхности стекла (за счет более правильной геометрии прижимного элемента), а так же их возможно использовать как на леворульных, так и праворульных машинах. Такая универсальность связана с конструкцией прижимного элемента: отсутствует спойлер, которых при установке на праворульную машину действует как антиспойлер. Использовать эти щетки можно и летом и зимой, ибо данный сплав не боится солнечных лучей, не теряет упругости при низких температурах и не подвержен обледенению. Таким образом бескаркасные/бесшарнирные всесезонные щетки-дворники Trico Innovision являются хорошей альтернативой классическим зимним дворникам в "чехле", но при этом могут использоваться круглый год. Заметим, что у классических зимних дворников есть два недостатка: защитный чехол может порваться и влага попадет на шарниры; на скорости за 80 км/ч большая парусность вынуждает дворники "проскакивать" по стеклу и не обеспечивая равномерного прилегания/очистки. Трущий резиновый элемент всесезонных щеток TRICO Innovosion с графитовым напылением, что обеспечивает: лучшее удаление воды, отсутствие скрипа по стеклу, больший срок службы. Многие водители и зимой пользуются обычными «летними» дворниками, видимо не зная о существовании «зимних» вариантов, которые отличаются наличием резинового кожуха, надежно защищающего металлически скобы и шарниры от попадания влаги и, как следствие, замерзания с потерей подвижности звена. Поэтому «зимние» варианты защищены от налипания снега на металлические скобы и как следствие обледенения, и их не нужно перед каждой поездкой очищать, восстанавливая их функциональность. Однако, как всесезонные щетки «зимний» вариант использовать нецелесообразно, потому как летнее солнце неблагоприятно воздействует на защитный резиновый кожух, который быстрее изнашивается – трескается и рвется. Следует помнить, что щетки в резиновом чехле требуют более бережного обращения при очистке от льда и снега - так как защитный чехол может порваться и влага сможет попадать на незащищенные шарниры. Но вот производители щеток сумели найти новую технологию, и теперь в конструкции щеток полностью отсутствуют скобы и шарниры(так называемые «коромысла»). Их функцию (равномерно прижимать резиновый очищающий элемент к поверхности стекла) призван выполнять цельный элемент на основе металлического сплава. Он обеспечивает равномерный прижим рабочего элемента щетки к стеклу. К тому же измененная форма этого элемента позволила снизить аэродинамический шум и увеличить прижимную силу на скоростях. Использовать эти щетки можно и летом и зимой, ибо данный сплав не боится солнечных лучей, не теряет упругости при низких температурах и не подвержен обледенению. Таким образом бескаркасные/бесшарнирные всесезонные щетки-дворники Trico являются хорошей альтернативой классическим зимним дворникам в "чехле", но при этом могут использоваться круглый год. http://www.pravorul.ru/testtrico.htm Фирма Трайко первоначально была основана в 1916 году в г. Buffalo, штат New York. В 1928 году был открыт ее завод в Brentford. С тех пор фирма превратилась в лидера по производству OE и Aftermarket в области систем очистки ветровых стекол. За время своего существования фирма Трайко проделала большой путь, произведя многомиллионные инвестиции в научные исследования и производство самых современных систем очистки стекол, и к 1996 году стала единоличным лидером в производстве щеток стеклоочистителей в мире. В настоящее время крупнейшими центрами бизнеса фирмы Трайко являются Pontypool (производство щеток и поводков, производство комплектующих, маркетинговые исследования, продажи в Объединенном Королевстве, потребительский сервис) и West Drayton (продажи производителям автомобилей для конвейера, продажи поставщикам OE, экспорт продукции). Производство фирмы размещено по всему миру. Она имеет заводы в Buffalo (Нью-Йорк), Brownsville (Техас), Matamoros (Мексика), Vancenboro (Северная Каролина), Pontypool (Соединенное Королевство), Springvale (Австралия), Buenos Aires (Аргентина), Johannesburg (Южная Африка), Lucknow (Индия). Сейчас продукция фирмы обеспечивает более 400 моделей автомобилей производства всех стран мира. Продукция Трайко аттестована по многим международным стандартам качества, в том числе ISO 9001, QS 9000, ISO 14001, EMAS, а также стандартам отдельных фирм, как Ford, Rover, Volkswagen, Porsche и других. Всего в 1996 году оборот корпорации Трайко достиг 360 млн долларов, общее количество служащих превысило 6000. Основными направлениями работы корпорации Трайко являются производство систем очистки ветровых стекол для автомобилей на конвейере (ОЕ), для компаний-поставщиков запчастей для конвейера (OES) и для продажи в качестве запасных частей в торговой сети (Aftermarket). Фирма Трайко (Trico) входит в состав компании Гейтс (Gates) и является ведущим в мире производителем стеклоочистителей. Крупнейшие потребители продукции Трайко для конвейера и их объемы закупок (в тыс. фунтов стерлингов). 6 главных потребителей ОЕ FORD 5643 Rover 2928 G.M. 1355 Honda 530 ACD (Lancia) 267 Porsche 135 Кроме перечисленных в таблице, продукцией Трайко для конвейера пользуются такие компании, как Alfa Romeo, Aston Martin, Daewoo, DAF, Jaguar, Honda, Land Rover, Leyland Trucks, Lotus, Maserati, Opel, Rolls Royce, Saab, Vauxhall, Volkswagen Group, Volvo. Очевидными преимуществами являются гибкость ценовой политики, быстрая оборачиваемость средств, высокий уровень сервиса.
  17. Необходимо поменять дворники, т.к. стали размазывать сало по стеклу, знаю, что не раз тема обсуждалась, но нет времени лазить в поиске, может кто-то подскажет какие лучше покупать оригинальные или какой-нибудь "чемпион" подойдёт. Что такое полностью резиновые щётки и можно их ставить вместо штатных?
  18. Верно, на неё родную я и давлю, но увы, ничего у меня не выходит :evil:, может на пассажирскую надавить :wink:
  19. Машина тоже рестайлинговая, но так не выходит На какую кнопку нажимать, может быть я не на ту давлю :?:
  20. Очень сомневаюсь... Но есть другой вопрос: слышал, что если пассажир не пристегнут, то машина считает, что его нет, и подушка безопасности, в случае аварии, не срабатывает. Так ли это? Если да, то это будет еще одним аргументом для некоторых пассажиров Думаю, что да, она также не сработает и на водительском месте, если ремень не пристёгнут у драйвера.
  21. Случайно выяснил, что сигнализатор непристегнутых ремней отключается простым нажатием на красную кнопку на замке ремня. Читал я про это, но не соответствует действительности, по крайней мере у меня, он выключается если пристегнуть ремень, а потом отстегнуть его, естественно, с нажатием красной кнопки, вот тогда он перестаёт "блымкать". Всё надо делать при движении машины, но возникает вопрос, а зачем его отстёгивать, если уже пристегнулся. Поэтому пользоваться надо методом описанным выше. По этому поводу у меня возник вопрос: а не повлияет это отключение на гарантию, если это обнаружит дилер.
×
×
  • Создать...