KARCHER

Куда чего поставить понять можно. Я даже сам на Эскорте супружьем монтажный блок снял/поставил. Сложнее найти причину неисправности. Я на форуме эскортоводов оборался. Мне обсоветовались - один фик ничего не получается

Щупал то, что нужно, ибо толстая кишка как раз походит к радиатору. К тому, к которому надо радиатору. В общем, всё заработало, хотя кондей как-то не очень сильно охлаждал... Ну, парнягу понять можно - сегодня в Ленинграде было 36 градусов в тени. Главное, что кипёж исчез. Стрелка уверенно стоит как Кировский мост в "Белые ночи". Одного не понял. Заслал секретаря в магазин с наставлением "купить со всеми нужными прокладками". Она привезла с двумя резинками. 1. Юбочка, натягивается по диаметру тарэльки. 2. Круглая манжета с прямоугольным сечением. Куда номер два впихнуть так и не понял...

Спасибо, dimm5. Такой приблуды у меня не было. Более того, у соседа ключи позаимствовал. Такие синяки на левой руке набил, пока толстую кишку вставлял - мрак. Знаете что меня поразило? Когда я копался в потрошках Москвичей, ВАЗов (ну на всяком поездил) там без прокладок и герметиков ни одна деталь не вставала без течи. Сегодня вскрыл крышку термоса, обалдел, что нет никакой прокладки. Вспомнил головку помпы на старых керхерах (тоже без прокладок) закрутил всё обратно и нет никакой течи. Прокатился, проверил, дал на холостых поработать... Ничего не течёт. Вот это качество деталей. Хотя Моня был выпущен в 96-м году. Старый термостат - Моторкрафт. Оригинал с завода))))

Большое всем спасибо. Как по писаному. Завтра контрольная проверка, но уже заметил, что температура с такой скоростью не ползёт, карлсоны включаются, правда в районе буквы А, правда при плюс 32 в тени))) Гадом оказался термостат. Замена проблем не вызвала. Головка на 8 решила все задачи. А вот с установкой толстой кишки взад помучался, поскольку не купил новый резьбовой хомут, а устанавливал старый. Третьей руки не хватало, но справился.

Как и думал. Спасибо, друзья. Самому сложно поменять? Есть где-нибудь алкогоритм действий? Спасибо. Нашёл. Тут есть алкогоритм замены термостата. Благодарю за форум.

Дополнительная информация. 1.Промывка радиатора ничего не дала. 2. При тщательном ощупывании толстого шланга, стоя по направлению движения, выходящего из левого верхнего угла радиатора обнаружилась относительно низкая температура оного, да и радиатор там был комнатной температуры. Какой диагноз?

Спасибо. ПО порядку. 1. Радиатор вроде чистый, но на мойку смотаюсь, неудобно конечно подбираться, но высоким давлением попробую пробить-помыть. 2. Датчик - это который из термостата торчит наверх и к нему клемма о двух контактах подходит? Как проверить? Когда стрелка доползла почти до красного, то пробка расш. бачка откручивалась мною в лучших традициях - то есть с выпуском пара и на четверть оборота и так в течение 20 минут. Так что думаю, что стрелка и датчик не врут. 3. После вмешательства я заметил, что "венты", или как тут говорят "карлсончики" начали врубаться резко и мощно. Если смотреть по ходу движения, то в левом нижнем углу радиатора болтается клемма о двух контактах (просто висит на проводах) и контакты закорочены. Далее не просмотреть - пока не подобраться. А как проверить, по какому контуру гоняется ОЖ, что в какой последовательности должно открываться/нагреваться? То есть я всё же склоняюсь, что дерьмостат не открывается на большой круг.

Полезу потрогаю. Пока не знаю. Читал, что какие-то части бывают теплиыми, какие-то холодными. До чего дотянусь - всё ощупаю. Расширительный бачок без пузырьков. Толстая кишка от термостата до радиатора стала горячей, но как-то странно. Сначала была горячей около термостата, потом я выключил (темп. у красной метки была) и пожомкал кишку рукой - она стала постепенно горячей. Пополз проверять, чтобы детально описать симптомы. ПС. Наши "крокодилы" удивительно похожи. Кроме движка и дисков :wink:

Друзья. Дивный форум, но такой объём инфы невозможно осилить, посему прошу либо кратко и ёмко дать совет, либо ткнуть меня мордой в ответы на мой вопрос. Ситуация такая. Мондео-II конец 96 года 1,8 зетек. На ровном, как говорится месте, без причин (кроме случайного тычка колесом в поребрик) произошло следующее 1. Стрелка температуры докатилась до красного сектора. 2. Кондей работал отлично, но через некоторое время (у красного сектора) перестал. 3. Охлаждающая жидкость на "MAX". 4. Масло в двигле на уровне. 5. Вентиляторы включаются и выключаются, но охлаждения двигателя не происходит. Стрелка рвётся в красный сектор. 6. Скорее всего мудрецы-кондейщики что-то закоротили (года три назад), потому как если стоять лицом к лобовухе справа внизу у радиатора какая-то клемма снята и замкнута перемычкой. Но я ничего не менял и карлсоны (отличный термин) включали и охлаждали. правда по какой-то своей идеологии И зимой не замерзал. 7. При снятой крышке расширительного бачка работая акселлератором ОЖ выплёскивается (думаю, что помпа в порядке). 8. При включении печки - исправно дует горячим воздухом. 9. Понажимал на самый толстый шланг (около термостата), попытался повыгонять воздушные пробки - их нет. Есть предположение, что виновен термостат, который гоняет ОЖ по внутреннему контуру и не пускает в большой контур. Что скажет сообщество? С уважением, Аз.