Rabotyaga
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rabotyaga
-
Ну если и в самом деле последовательно деталюшки расположены , то это просто термопредохранитель. А нужен он тут (приближенный к спирали) для следующих целей: если вдруг в вентиляторе заклинит-закоротит, то через спираль может пойти слишком большой ток и она начнет перегреваться, причем возможно, что она разогреется до состояния что-нибудь вокруг себя поджечь раньше, чем сработает основной пред по питанию этого всего удовольствия. Тут-то и должен среагировать этот предохранитель, который перегорает не от превышения по току, а от перегрева спирали, рядом с которой он расположен. По подобному принципу работает термопредохранитель в трансформаторах блоков питания, например, радиотелефонов (по цепи первичной обмотки, примотанный к ней самой поближе). Напряжение прыгнуло, термичка обрубилась. А еще они любят обрываться и без особого повода. Обычно я их выковыривал и закорачивал. Из нескольких сотен впоследствии парочка потом немного подплавилась, но обмотка оборвалась раньше, чем что-то могло загореться. А может я такой везучий?
-
Были данные ранее о токе 16.6ампер и падении напряжения 3.5вольт на сопротивлении . Перемножаем и получаем почти 60 ватт. Соответственно, лепить что-то нужно не меньше, чтоб не сгорело нафих от перегрева. Далее, нагрузку тепловую несет на себе именно спираль, а маленькая деталюшка может нести без ущерба для своей целостности либо опять же помехоподавляющую функцию при вкл/выкл, либо закорачивать при перегреве спирали весь девайс на 0 ом.
-
Такое часто бывает и не в связи с ремонтом двигателя. Трещинки на катушке зажигания есть? У меня все излечилось с постепенными поэтапными улучшениями после замены свечей, промывки форсунок(одна была негерметична, но вылечилась с трудом), и замены катушки(вот тут-то дерготня и пропала).
-
А есть ещё CJBC! ХЗ чем отличаются друг от друга, но на осмотренных CJBC изначально отсутствовали заслонки-турбулизаторы во впускном коллекторе и все управляющие ими причиндалы. Заглушено все. И лямда зонд один! Катализатор выгрызть можно будет на крайний случай без последствий в виде CHECK ENGINE.
