Andron78
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Andron78
-
Там у нас эксперименты не очень любят, а на этом форуме куда интереснее с ними)
-
Парни, а случаем нет желания попробовать установить радар, удержание и знаки на Эксплопер? Готов предоставить свой авто для экспериментов)
-
парни, привет. Вижу вы знатоки. подскажите пож. пытаюсь у себя на экспе включить поворотные линии, прописываю 01 Lines Rear Camera Equipped 11-16MY PSCM 730-01-03 **xx zz 00=Not Present, 01=Present. и тут же получаю ошибку АВС. Связи не могу понять(
-
Так все очень похоже. Я себе коды и по моне менял)
-
Да я про сток с машины с задней камерой и синком 2. Хочу добить все же свою.
-
Парни, поделитесь конфингом IPMB и PSCM мони 2016 с синк 2.
-
Толку с этой передней камеры чуть. За все время пару раз включил и то из любопытства.
-
Парни, подскажите контакт PasserSPB, в списке пользователей почему-то его не нашел(
-
Парни, подскажите, кто в питере линии активирует?
-
У меня меняли рулевую тягу, потом рулевую рейку. Ситуация с ямой была похожа. Самостоятельно диагностируется резким поворотом рул в разные стороы на небольшой угол. Если стук будет, однозначно оно. Еще можно проверить, если на хорошей дороге руль отпустить. Потянет машину в сторону - оно. В другом случае неисправность оказалось проще - погнут колесный диск. Хорошо заметно примерно на указанной скорости, когда машина начинает вибрировать
-
завтра еду менять тормозные диски и вот к какому выводу пришел: все время ставил колодки премиум, те, которые подороже. как советовали. В результате диски стерты, за то колодки подолгу ходили)
-
самостоятельно можно проверить исправность проводки датчиков АВС, наиболее актуально для передних колес. Провода помещены в гофру и прикреплены хомутами к кузову, вот в месте крепления они и ломаются. Обратите внимание на целостность. Признаком неисправности может служить "цветение", т.е. окисление провода из-за частичного механического разрушения изоляции.
-
Сегодня утром передвигался по снежной целине, у дома до 20 см, а у офиса до 30 см, а может и больше. Прошел как танк, удивился даже.
-
Знатоки, подскажите пож. Давно раздумываю на тему приобретения аппарата совместимог с конверсом, но есть одна проблема. Привык пользователься навигацией с пробками, поэтому приобретать аппарат под навигацию без пробок не хочется, вернее не интересно. Пользоваться никогда не буду. Подскжите, существет ли возможность установки (могласоания, подключения) к аппарату GPRSмодуля или что-то в этом роде для поддерэки связи с сервором, напримет, сити гида? Вариант подключаь май МАХ 4Ж через ТВ вход не очеоь итересен, хочется удобства и комфорта в испоьзовании. С благодарностью....
-
В воскресение поставил себе сам. Раньше проделывал эту процедуру на 2 фокусе. Делал осознанно, т.к. за 1,5 года эксплуатации уж слишком сильно побит низ радиатора. Вся работа не более часа и то с перекурами. Главное изначально подобрать правильные крепежные саморезы, а то потом за ними гонять прийдется. Кто не хочет снимать заглушки, можно обрезать сетку по дальним от центра вырезам под парктроники. Если их нет, то и дырки резать не астоит, просто ровно отрезать по размеру. С 20 саморезами не долбался, ограничился 10, держится. Советую, оч полезная вещь. Да, все это нужно, если вы ездите на высоких скоростях и на дальние расстояния по шоссе. В городе заморачиваться смысла нет, функционала нет, улучшения дизайна нет, ничего нет. Забыл - цена 500 р сетка, 20 р саморезы.
-
Просто в дальшейшем,если будет ко мне попадать информация о прогрессе в этой сфере(а от стопол груп будет 200%), не думаю что буду ей делиться,ибо получается что мало кому это интересно. Вот вот, такое впечатление, что многие ждут у моря погоды, да и не только в этой теме.
-
На собственном опыте скажу, что расход по городу может плавать в великих пределах в зависимости от средней скорости движения, а соотвественно, времени, проведенного в пробках Пару недель назад он у меня был около 20 литров на 100. При этом я проезжал 8 км примерно за 1 час. Сей пробок меньше (почему-то), расход упал до 12-13, а если еще и по кольцу прокатиться. то и до 11-12 падает. Бесполезная заморочка, от водителя практически ничего не зависит, если только не бросить машину и поехать на общественном транспорте с целью экономии бензина)
-
Попадалово с этим конверсом. Красивенько, удобненько, а вот толку с этого всего, если прилепить к нему ничего не получается. Грустно как-то( А может у нас специалист на форуме есть, который готов заняться изучением данной проблемы с точки зрения формирования, подачи и отображения нужного сигнала. Однозначно можно сказать, что спрос на это будет!
-
Да уж! Выбор огромен, но то что хотелось бы, на рынке не предлагается. Или откровенно дешево и коряво, но функционально, или откровенно дорого и чуть менее коряво, и на том же уровне функциональности, или оченьо дорого, но от того, почему-то, менее функционально. Выход прост, то же буду слушать Соню!
-
Если кого интересует, бывает датчик стоит в гнезде справа сверху (по ходу машину) легко добраться сняв фартук (2 пистона). Переставляется слева вниз. Там есть такое же гнездо. Снимать и устанавливать легко, нужно сжать прямую пружину и отстегнуть клипсу крепления разъема, предварительно вынув его. Ели есть руки, слложностей с этим нет. Причина вранья понятна, так как справа вверху он расположен около верхей, наболее разогретой части радиатора.
-
Что-то к менеджерам доверия нет, они такого наговорят...
-
ТВД авто на Коммуны, 8500 - 40 000 ------ С УМА СОШЛИ!!!!!!
-
РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ Ford Mondeo (с 2000 года выпуска) ________________________________________ полные технические характеристики. диагностика. электросхемы Датчик температуры наружного воздуха (ААТ). Датчик температуры наружного воздуха «скрытно» сидит в буфере спереди слева. Его сигнал управляет • индикатором наружной температуры на щитке приборов, • регулировкой генератора (Smart Charge) и • кондиционером. Возились сегодня с датчиком в Аларме, переставили, результат примерно тот же. Об этом ни кто не сказал, типа ерунда это. И второе, посмотрел по форумам, оказывается он должен проверяться на работоспособность путем замера сопротивления. Сервисмены молчат, как партизаны об этом.
-
Только что звонил в роль-карлайн (Питер) у них в наличии 8500, стоят около 36000 Менеджер по доп оборудованию сказал, что с конвенрсом они не стыкуются, мол проверено, уже ставили. Вот так. Первый пролет!!!
-
ОК, уже успокоился, все проверил. Выставил на КК 25, воздух из воздуховодов более 35, а на водительском месте (у груди, головы) как положено 25. Попробовал 20, получил тот же результат. Вывод - поддерживает температуру в салоне и, в первую очередь, там, где находятся люди. Задние дефлекторы в обоих случаях выдавали около 20 градусов. Так что все сомнения по существу сняты.