oleg_k
-
Постов
2 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент oleg_k
-
Менял втулки переднего стаба месяц назад. Обошелся без опускания подрамника, правда долго и муторно. Нужен ключ комбинированный на 13, желательно покороче. Выкручиваешь задний болт крепления кронштейна втулки полностью, передний максимально на сколько возможно, только аккуратно, что бы не повредить пыльник на рулевой рейке. Отверткой приподымаешь кронштейн и сдвигаешь втулку в сторону колеса, затем снимаешь. Для улучшения скольжения втулки по стабу смочить все мыльным раствором, при установке новой втулки тоже самое. Дальше все в обратном порядке. Да, к стати, сейчас продаются комбинированные ключи с трещоткой (примерно 350 руб.), с ним будет однозначно быстрее. Если придется менять в следующий раз опять самому, обязательно куплю. Удачи.
-
Делайте замену фильтра как написано в мануале и будет вам удача. Снять оба дворника, открутить пять саморезов, чуть приподнять, осторожно потянув на себя (стоять спереди авто) снять обе части пластмассового кожуха и фильтр перед вами. Ставил фильтр с пластиковым корпусом (оригинал), на нем на длинном торце две стрелки и надпись, указывающая направление движения воздуха. Наплывы на торцах корпуса фильтра не обрезать, они служат для уплотнения посадочного места. Затем отмыть от грязи обе части пластмассового кожуха, алюминиевую направляющую и лобовое стекло на которое она надевается и собрать все обратно. Если бы не пытался отогнуть, оттянуть, подсунуть и т.п. как пишут не форуме, время бы ушло два раза меньше. Удачи всем начинающим.