feedbackon

кстати отдельно дтвв нет, он встроен в маф, а на гофре отверстие снизу залито.

не, смущает что при увеличении оборотов сканер показывает увеличение расхода воздуха, а напряжение на выходе маф не зависит от оборотов. вообще сомневаюсь что звук работы дв. при увелич. оборотов похож на троение или провалы зависит от маф.

Спс. Шинный манометр прямо к штуцеру, его не пробьёт бензином?

нет. это принципиально? что касается МАФ то несмотря на то что между Е и С 3 В, откуда сканер считывает расход воздуха и тем-ру?

датчики были отключены на время поездки.

К шинному манометру какой нужен шланг и длина?

Всем спасибо! Маф и лямбду отключал на ходу, разницы вроде нет. Из симптомов: провалы при трогании при оборотах от 1 до 2 тыс, как бы захлебывается, а далее все ок, хотя не дотягивает немного. При холодном старте обороты 1600. Свечи белые, вот грешу на зажигание или катуху, т.к на разных свечах эти симптомы больше/меньше, а провода новые.

Маф по сканмастеру показывает тем-ру, расход воздуха. Лямбда на выходе 0,4-0,8 В, а при чем тут ошибка 135, нет подогрева? Где еще копать, датчик дросселя, катуха, метки?

На андроиде 2.3.5 все время просит пароль при входе в Торк, хотя в настройках устройство сопряжено. Кто как обходит данный трабл?

МАФ от каких марок подходит?

Итак, просканировал ELM327. коды Р0102, 113, 135. Проверил МАФ тестером - ХХ и выше - везде 3 В, это признак неисправного МАФ или подсос?

да, есть зависимость заправки на запах выхлопа, есть предположение что движок в том году глох на ходу именно от топлива. получается что не нужно вытряхивать кат.

спс! и еще, если на выхлопе запах сероводорода - катализатору конец?

visla, в процессе. нынче ищу трубы для стыковки гофр для переделки воздуховода как у вас на фотке. чем соединили? Потом возьмусь за лямбду и кат. Обнулить мозги, это отключить акб?

twik спасибо! уже нашел.