Короче стоял мой папелац долго в гараже ожидая меня и вот дождался:
Итак симптомы:
1)Дергается слегка на горячую
2)Иногда плавают обороты 500-1000
3)Машина рывками с трудом набирает скорость
4)Мотор работает громко
Вывод.
Почитав форум и исключив из возможных поломок свечи,свечи провода и катушку,маф
Был сделан вывод о забитом катализаторе и принято решение его менять на пламягаситель, работы по демонтажу решил проводить сам т.к. руки присутствуют и даже вроде в нужных местах.
При откручивании любых болтов и гаек заливаю их минимум на 30 мин. отработанной тормозухой она лучше и бюджетней любой ВДшки
1)открутил 4 болта крепления теплозащиты 2 сверху легко 2 под трубкой ОЖ не очень
2)Движением "от себя" снял теплозащиту
3)Обнаружил засаду - лопнул выпускной коллектор...мысли о забитом катализаторе пропали корень зла уже нашел но разбор продолжил дальше
4)Открутил лямду(лучше откручивать и закручивать на снятом кате)
5)При откручивании трубки ЕГР свернул ее в узелок =( очень неудобно откручивать!!!
6)открутил коллектор от блока используя головку на 13 с поворотным удлинителем выкрутить шпильку слева сверху без него практически невозможно + рожковый на 13
7)Открутил коллектор от катализатора головка на 15 удлинитель сошло легко
8)открутил шпильку на ухе катализатора на 13 справа посередине катализатора(слева такая же обломана)
9)Поснимал резинки крепления глушителя вытянул вниз катализатор, поднял левое заднее колесо,вытащил всю выхлопную систему через морду авто
10)После снятия ката открутил еще 3 шпильки коллектора снизу, снял коллектор
11)Далее отделил при помощи болгарки катализатор с гофрой от средней и задней части для удобства транспортировки к месту сварки
12)На разборке приобрел выпускной коллектор проверка на трещины выполняется следующим образом берем любой небольшой металлический предмет (рожковый ключ на 13) и ударяем по коллектору с трещиной - звук глухой, если коллектор целый звук звонкий не ошибетесь.
14)С верхней части катализатора выбил соты при помощи небольших ломиков и молотка(аккуратно)пропылесосил катализатор от страшных керамических кусочков =)
15)зачистил всю выхлопную систему при помощи дрели и насадки по типу карщетки, помыл высушил термофеном обезжирел буду красить
16)Места будущих соедеинений на блоке и коллекторе промыл очистителем карбов, прокладку коллектора замочил в тормозухе
Бюджет:
Коллектор(разборка) 4500р
Гофра(Ексист) (VW-35883-COMP) 650р
Прокладка между катом и штанами (Ексист) (19004800) 130р
Прокладка между резонатором и катом (авторынок) 150р
Краска для глушителя (магаз) 350р
Заглушка для отверстия трубки ЕГР диаметр 22мм шаг резьбы 1мм (авторынок) 35р
Сварочные работы 1000р
1 фото никогда больше не куплю бандаж для глушителя все сделал как надо зачистил обезжирел сверху еще проволки намотал, отваливается эта хрень кусками, зря потратил 160 р.
2 фото сняты зачищенный глушак
3 фото коллектор снизу новый сверху старый
4 фото трещины на старом коллекторе
5 фото соты катализатора не такие уж и грязные и на свет просвечивались(пробег 260К)
6 Мертвая гофра, со следами жалкой надежды обойтись малой кровью =)))
7 Прогоревшая задняя часть
8 Заглушка в катализатор 22 мм шаг резьбы 1 мм
9 Заваренный глушитель
10 Живая гофра!
11 Все вместе свежепокрашенное коллектор красить не стал думаю на мой век чугуна хватит =)
12 Вот такая штука для того чтобы поставить шпильки коллектора на место
13 Так откручивать шпильки коллектора слева
14 Вот таким переходником
]