Fugitive
-
Постов
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Fugitive
-
Лично у себя не замечал такой "проблемы" со второй передачей, хотя представляю о чем ты говоришь. Насчет джеттера не сказал бы что изменения как то особо заметны на второй передаче. Могу предположить, что данное заявление что то типа рекламного трюка, т.к. в городском цикле основной разгон приходится на вторую передачу, вот субъективно можно подумать что разгон на второй какой то особенный, ИМХО. А джеттер, тот который для МКПП "схватывает" на любой переачи буквально на "первом сантиметре" нажатия педали, а дальнейшее нажатие на педель (хоть в пол) такого эффекта не дает. Поменял я джеттер для МКПП на джеттер для АКПП, лично меня разница устроила (по крайней мере пока), ехать гораздо удобнее и комфортнее, чем с предыдущим вариантом и динамика радует. Пока я еще немного накатал с новым джеттером, но первые впечатление, - это то что нужно. И я бы рекомендовал на двухлитровый мотор с МКПП Мондео ставить джеттер для АКПП. Покатаюсь еще - по ощущениям отпишусь
-
Скорее всего поеду сегодня обменяю на вариант для АКПП. Что мне кажется, если я и привыкну к этим изменениям то не очень скоро... Основная проблема (я писал об этом) в том, что малейшего прикосновения к педали достаточно, чтобы машина очень резко ускорялась (такое ощущение, что заслонка сразу открывается полностью). Эта проблема напрягает как при старте, так и при движении после разгона, получается, что всегда и постонянно либо разгоняешься либо замедляешься ,ехать с постоянной скоростью из-за большой чувствительности педали сложно. Короче мой вывод: по крайней мере для мотора 2,0 джеттер не добавляет комфорта в дижении. Стремясь убрать одну проблему - вялую реакцию двигателя на нажатие педали газа, как следствие дсикомфорт при старте ,я получил другую, езду на большом комфортабельном авто делает похожей на восьмерочно-девяточноую дерготню. Все выше сказано есессно ИМХО Надеюсь что замена блока для МКПП на блок для АКПП поможет в решение задачи. По результатам и ощущениям отпишусь
-
Вчера поставил это устройство. Так же как и автор поста хотел добиться в первую очередь не суперускорения, а "убрать" "провалы" педали газа. Пока ощущения непонятные,- напрягает пока то что педаль уж очень быстро "реагирует" буквально на прикосновение- машина аж из-под зада выпрыгивает и ловить момент плавного разгона проблематично (может пока). Для себя решил ,что недельку, которую дают на "пробу" девайса, откатаю. Если не привыкну к новому поведению автомобиля, обменяю на вариант, который идет на авто с коробкой автомат. Продавец сказал, что варианты для автоматов не такие "агрессивные". Так же с его слов, может кому будет полезно, владельцы фокусов, которые брали на моторы 1,6 - были довольны, те кто ставил на мотор уже 1,8 меняли на вариант для автомата,- уж больно резко скакал авто.
-
lamerbot Мне кажется дело в забитой сетке бензонасоса, а греется может от того что клеммы плохо зажаты какие то (внутри под крышкой) ну искрит там. Такой случай был у моего товарища,- клемма была внутри была плохо зажата и горела так что прожгла дырку в крышке бензонасоса (от которой к стакану с насосом идут провода и топливные трубки). Притом этот косяк был с завода, т.к. авто покупался товарищем в салоне и бензонасос никто не снимал. -
Я думаю трехлетний автомобиль с скрученным со 150 до 50 тысяч это, если можно так, выразиться в пределах погрешности, т.е. шанс на такое нарваться минимален, если конечно, внимательно относиться к выбору. Повоторюсь, посмотреть ПТС, хозяина, сервисную книжку, руль, сидения и т.д. и т.п.
-
Dany , "с глаз" это в смысле это, ну если в прямом смысле, то это машина которая была у постоянно у тебя на виду.. Ну а на практике это может знакомый продает или знакомый знакомого, которые врядли будут тебя по-крупному, мягко говоря, обманывать. Это я имел в виду и это конечно в идеале. Гонщика мне кажется тоже несложно определить, на просмотре надо попросить, чтоб за руль сел сначала он и уж по его манере езды, ты поймешь. Мне кажется таких людей можно определить сразу. Да и барыгу тоже и кроме ПТС видно, если диалог об авто сводится к тому что "чё тут думать машина клевая даже лампочки не прегарают, бери не думай!" и кроме этого ничего. Да и вообще, я думаю если человек производит впечатление серъёзного и спокойного, то наверняка он не барыга и не гонщик. Гонщики-гоняльщики не всегда молодые. Есть примеры...
-
Gonzales А что Вас в этом улыбнуо? Надо стремиться к этой гармонии!
-
Ну если так то что ж.... Ну мне кажется , что однозначно надо брать не меньше 2л (если 2л да плюс если учесть что авто б/у то коробка ручка!) , седан/хэтч без разницы (акцентирую- ЭТО МОЁ МНЕНИЕ). Все вышесказанные мной оценки мондео еще раз прошу считать субъективными. Я понимаю, что если были модели, с которыми не было бы проблем, то и выбор бы для серъёзного человека был бы очевиден. А если подытожить то мне кажется, что мондео хороший (если не отличный в своей ценовой нише) автомобиль, если бы не россиянские дороги и бензин!!!! Но тут напрашивается другой выовод, - все вышесказанное можно отнести к 70-80% авто того же возраста. Короче пользы от моих советов ноль. Единственное на что бы я на твоем месте обратил внимание - это (повторюсь) мотор не меньше 2л пробег насколько возможно минимальный (!!!)для этого возраста(!!!), с сервисной книжкой и чтоб, желательно, авто был "с глаз". Ну и хозяин не производил бы впечатление "барыги" и "гонщика".Комплектация мне кажется это второстепенное.
-
Silanti Да дело не в пассатах, я спросил, чтоб понять почему человек остановил свой выбор именно на мондео, может переизучал уже кучу форумах и понял что с мондео меньше всего геморроя . И я бы заодно понял какая у меня замечательная машина по сравннению с остальными. А вообще судить об авто по форумам не очень объективно. Пишут то те у кого какие то проблемы. А у кого с автомобилем все ок в основном сидят и помалкивают. Т.о., я думаю, что по большинству моделей если почитать форумы то картина выйдет не очень...
-
Хочется задать Вам вопрос: А почему именно мондео3, почему ни пассат например или теана и т.п.? В свою очередь поделюсь своим мнением о мондео как владелец, меня она очень разочаровала. Автомобиль за свои день конечно очень комфорный, но ооооооочень капризный, с кучей врожденных болячек. Мое мнение конечно субъективно, но основано оно не только на личном опыте, но и на опыте близких мне друзей. Да и тот же форум пестрит одними и теми же "болячками" (глюки ЦЗ, генераторы, бензонасосы и т.д. т.д. ....)
-
А я заправился на другой азс и вроде как проблема прошла. Странно....
-
А зачем стартером крутить? И если крутить то как? Есессно извиняюсь, если вопрос покажется глупым
-
Plantation Daddy Спасибо, попробую! Вот интересно, на сколько денег потянет такая проверка....
-
Народ, у меня такая проблемка. При торможении, либо при движении накатом, при достижении автомобилем определенной скорости (достаточно малой) у меня поднимаются холостые обороты до 1800-2000 и снова опускаются до холостых. В других режимах никаких проблем с оборотами двигателя нет- не плавают, нет провалов при разгоне. Может, кто сталкивался или просто в курсе этой проблемы, отпишите плиз. А/м Мондео III, 2,0 145 л.с.