Костик

Ездил в августе на встречу выпускников на Моньке. Выезжал из дома, на щупе было чуть меньше половины уровня, приехал домой после пробега около 2 тыс. - чуть больше минимума. До этого ездил на Фокусе, было точно так же. Пробег на тот момент был 12 тысяч, приехал, соответственно стало 14. Средний расход по компу около 7 литров. Едешь потихоньку, меньше семи, валишь больше 140 пошел расход 7,1, 7,2 и т.д. Гайцы шрафанули за скорость, по их радару было 148, у меня по спидометру понятно, больше, хотя колёса стоят 215/55R16, спидометр несколько занижает показания по сравнению со стандартными.

Никто никого не заставляет, что читать а что не читать. А вообще, мне кажется, что "Мондео" 1,6 критикуют только те, кто на нём не ездил. На "Фокусе" тот же мотор выдаёт 115 лошадок, и считается за глаза. Даже стосильный для "Фокуса" ЗР признал оптимальным по мощности и эластичности. Разница в массе всего-то 165 кГ. Конечно, хотелось бы опций побольше и мотор помощнее... да ещё за те же деньги. Купил бы снова такую же? Зачем? Должна же быть какая-то перспектива. Какой смысл продать машину, чтобы добавить ещё половину её стоимости и снова купить такую же, только с кожаной оплёткой на руле. У меня к примеру, с середины 80-х годов был, по очереди, почти весь советский автопром, начиная с "Волги" и заканчивая "десятками", затем "Фокус", теперь вот "Моня". Машиной очень доволен. Но снова покупать такую же - это вряд ли. Мне сейчас, например VW "Фаэтон" нравится. Вот эта машина мне бы подошла на перспективу. Классный аппарат: полный привод, пневмоподвеска, регулируемая жёсткость амортизаторов, четырёхзонный климат-контроль и т.п., всего за 2050 тыс... Интересно, там тоже обладатели V8 считают, что V6 это не машина?

Высота профиля шины/наружный диаметр колеса R16, мм: 205/55 - 112,75/631,9 215/55 - 118,25/642,5 205/60 - 123/652,4 205/70 - 143,5/693,4

Может мы не столь грамотны технически, зато хотя бы слова правильно пишем и никого не оскорбляем. Теперь по теме. Ремень меняется через 160 тысяч пробега или 8 лет эксплуатации. Если по-вашему это часто, то у меня на этот счёт другое мнение. Если кто слышал, что на "Фокусе" или "Мондео" случился обрыв ремня, так поделитесь. К тому же с цепью проблем нисколько не меньше, чем с ремнём. Сравнить хотя бы жигулёвские моторы 03 и 08. У меня на "Мерседесе", правда очень давно, как раз цепь и порвалась со всеми вытекающими. Там стояла не такая как на "Жигулях", мощная и двухрядная, а тоненькая, однорядная, малошумная. И меняется она в сборе с шестернями, что нисколько не дешевле. А насчёт ценовой политики продавцов, всё вообще покрыто мраком. Например на Фокусе мотор 1,6/115 л.с. ровно на 20 тыс дороже, чем 1,8/125л.с., с цепным, кстати приводом.

А разве ремень меняется не через 160 тысяч пробега (или через семь лет)? "За рулём" писал, что их на "Фокусе" сервисмены развели на замену через 100 тыс. км, так родной ремень выглядел лучше, чем тот, который они собирались ставить.

Что с чем рядом лежало, ещё большой вопрос. На "Пассате", например, бывает мотор не только 1,6 л (102л.с.), но TSI 1,4 л. (122л.с.) Есть ещё дизель 1,9л (105л.с\4000 об.мин) И никто не комлексует по этому поводу. Разве что по поводу убогой комплектации Тредлайн, в отличии от Мондео. Да и другие марки, тот же "Опель" устанавливает на Вектру и новую Инсигнию моторы 1,6 л (115л.с), предыдущая Ауди А4 имела мотор 1,6 л (102л.с.), новый Авенсис т.д. И вообще налицо тренд от многолитровых больших моторов к маленьким форсированым, и в Европе особенно. Экономия с экологией, видите ли.. Там к тому же в большом почёте дизеля. Ездил как то на дизельной Ауди А6, правда десятилетнего возраста, впечатление грустное. Наш Мондео по сравнению с ней просто самолёт!

Нет смысла сравнивать вещи из разных ценовых категорий. 650 тысяч для Мондео 1,6 - прекрасный выбор, тогда как почти такая же машина за 800-1000 килорублей - другое дело. За такие деньги к авто иные требования, да и есть чего выбрать из одноклассников.

Ездил дважды на тест-драйв Титаниум 2,0, по ощущениям идёт тяжеловато. По ходу меньше передаточные числа, нежели у 1,6. Я приехал заказывать Мондео на своём Фокусе 1,6 - 100 л.с, прокатился пару километров по трассе на Моне 2,0 и поехал домой. Так мой Фокус в горку бежал резвее, чем Моня по той же дороге с горы катился. Вот только шум от шипованых колёс! Но это к делу не относится. Пробег у Фокуса был 10 тыс, у Мондео 1800 км. Ну, думаю, а Моня с мотором 1,6 вообще будет ехать как сорок первый москвич... И был приятно удивлён, что Мондео 1,6 довольно резво передвигается. Во всяком случае, веселее Фокуса 1,6 -100 л.с, хотя и там мощности лично мне недоставало в последнюю очередь. Конечно, смотря с чем сравнивать! Если с 2,5 турбо, то конечно разница заметна, а древний мотор 2,0 с цепным приводом... Почитайте отзывы владельцев в соседней ветке. У моего друга БМВ 540, вот там понятное дело, ускорение! И звук мотора завораживает. Но стоит совсем других денег. Так что по этим деньгам лучше машины не знаю. Во всяком случае я очень доволен. Разве что колёса 205/55R16 на мой взгляд, малы для такого автомобиля. Поставил зимние 215/55, совсем другой коленкор. Помимо внешнего вида, перестал чиркать передними пластиковыми брызговиками на каждой кочке, машина как бы посолиднее и повыше стала. Наверное придётся и на лето новые купить, хотя выкидывать "Конти премиум" при пробеге 2 500 км как то не хочется.