Владимир А.

Китаец умер за неделю

Добрый день! Может кто подсказать где купить датчик актуатора турбины и какой лучше?

У меня та же самая история. Появилась лет 5 назад. Официалы приговорили ЕГР. Первое время помогло, затем опять началось. Пока везли на эвакуаторе в сервис, одумался, завелся. Мастер посоветовал ослаблять крепления стального патрубка ЕГР (якобы там создается то ли давление, то ли разрежение) и снова закручивать. Долгое время, как будто, помогало. В этом году в жару опять началось. Однажды даже на ходу заглох. Утром как ни в чем ни бывало заводится. Поехал в сервис на Седова 10. обнаружили воздух в трубке в районе ниппеля. Диагностика показала низкое давление в системе. Заменили датчик на насосе. Эффекта ноль. Так и танцую с бубном в жару. Пока трубку крутишь-закручиваешь, бац! завелся. Хотя с трудом. Воронку тоже вставлял, но похоже это просто время. Хотя если просто стоит, без разницы- 5 минут или час. После запуска работает как ни в чем ни бывало. Иногда даже не глушу если не надолго. Вот такая история.

Ika 3.3573.1 Шкив генератора

Он мне не INA предлагает, а IKA. Вопрос про IKA.

Ошибки какие высвечиваются? Лампочка желтого цвета с нарисованным двигателем? Попробуй снять клемму с АКБ и через минутку снова поставить. Может сбой в "мозгах"

Мне Ексист предлагает по ВИНу такой шкив: Ika 3.3573.1; Ina есть, но в применимости указаны только фиесты. Что за компания такая Ika? Кто нибудь сталкивался?

Молоко и молочные продукты, в том числе из козьего молока.

Пытался откачать воздух через ниппель, ничего не получилось. Откачивал поршневым насосом от подкачки Камаз. Прокачать удалось только через входящий штуцер фильтра с выпуском через ниппель прокачки. Может чего туплю?

А при торможении может бить из-за заедания скобы суппорта. Промой тормозные механизмы.

А вибрация точно в руле, а не по кузову? Может маховик?

Мне нравятся Циммерман. Катаю довольно долго, уже и забыл когда менял.

У меня было биение при 40-80 км. Колеса несколько раз проверяли, говорят все в норме. В конце концов вылечилось заменой резины. А биение может быть по разным причинам: подшипники, сайлентблоки, рулевые тяги. Естественно колеса и тормозные диски в первую очередь. Из за приводов тоже бывает биение.

Чтобы не изменилась длина окружности внешний диаметр колеса должен оставаться неизменным. Этого можно добиться только играя соотношением ширина шины/высота профиля: больше высота- меньше ширина и наоборот при постоянном радиусе диска. Но все равно будут небольшие отклонения. Мне нравится визуальный калькулятор шин "Эксклюзив". 235/50/18 мне кажется немного великовато. У меня 235/50/17 стоят и я считаю это вполне прилично для 17 размера. Для 18 дюймов 45% вполне достаточно (штатный 40). Показания спидометра становятся только ближе к реальным.

Никаких проблем. Уже 8 лет и 220 тыс. км.