Ivan066

Сегодня заменил правый. Сальники одинаковые (правый-левый). Сход-развал не нужен. Заменил после того как стало капать. Долил 300 гр масла. Времени 1 час. Пробег 230 т.км.

Пробег 220 т.км. замер показал, что регулировка не требуется все в пределах нормы. Тарахтение есть, но в моем случае это цокот вихревых заслонок. К сожалению впускной коллектор не позволяет осуществить ремонт (ну это по мнению официалов), поэтому сейчас изучаю данную тему (кто знает дайте ссылку).

Да собственно и не надо. Только засоряешь форум. А по теме: не штатные сигнализации к ЦЗ подключаются через CAN шину, CANмодуль согласования через 3-5 лет начинает глючить. При чем каждый по своему. Неоднократно на разных машинах после его смены все работало.

На форуме Фокусоводов утверждают,что это механизм изменения фаз на распредвале, который обслуживает впускные клапана, т.е. муфта VCT. Сам пока не выяснял.

Доброго времени суток! Пользую амбиент 5 лет, пробег 180 т.км. Заправляю только 92. Ремни менял на 80 т.км. когда менял прокладку ГБЦ и ее планировал, поскольку хваленые раз'емы Форд на патрубках радиатора не выдержали и был сорван давлением, на трассе, нижний патрубок радиатора. Итог: перегрев буквально за 4-5 минут. Вскрытие двигателя показало крайне ажурную конструкцию блока, и стало понятно почему быстро перегрелся и повело ГБЦ. Ремонт на сторонней СТО 7 т.руб. + запчасти на 12 т..р. Удивила прокладка ГБЦ (тончайшая фольга). Теперь вопросы если кто сталкивался: на сбросе газа и на холостом стоит стрекот как будто дизель, возможно заслонки, муфты VCT ? или что-то другое? звук пропадает когда двигатель работает с нагрузкой, но когда тормозишь двигателем и на холостом звук возвращается. Готов ответить на Ваши вопросы.

Оптимальные 3000-3500, обращал внимание, что при оборотах выше 4000 (скорость от 140 и выше), при пробеге более 300 км с постоянной скоростью, берет масло, если давить до 170-180 то может и литр сожрать за 350 км. Сейчас умерил свой пыл, стараюсь на переваливать за 3800 оборотов (около 130 км/ч) масло не берет, расход 8,3 л. Пробег 120 т.км. лил только 92-й.

На 95 т.км поменял родные свечи первый раз. Бензин 92-й. 95-й не видела никогда. Поставил не дорогие NGK, сдохли на 15 т.км.

120 000 1. на 70 т.км колодки по кругу. 2. на 50 т.км. колхозный ксенон шоу-ми с обманками, но включать надо сразу после заводки двигателя, иначе отключает. 3. на 60 т.км сорвало шланг с радиатора, перегрев двигателя в течении 3 минут. Итог - а) планирование головки - 1000 р. б) прокладки и другие расходники - 6000 р. в) втулка в переходник к радиатору - 200р. г) работа - 0 р. (самостоятельно, бабочка для распредвалов 400р./сутки) 4. своей жизнью живет лампочка зарядки (зарядка вроде бы есть, поэтому к ней не лезу) 5. требуют замены внешние рулевые наконечники. 6. на 120 т.км. - комплект летней резины hankook 205/55-16 - 14000 р. 7. на 80 т.км. - замена всех динамиков - 4000 р. 8. на 40 т.км. - ремонт ГУРа. Официалы просили 45 т.р., фактически удаление датчика и вкручивание болта - 6,0 р. 9. на 30 т.км. потерялись передние брызговики. 10. на 100 т.км потерялся 1 колпак. ОБЩИЙ ИТОГ: Отличная машина. p.s. в багажник и на заднее сиденье влазит 2,4 куб.м.

Работал на благо граждан нашей великой страны.