yashur

Сейчас с любой машиной лотерея. Кто-то уже говорил здесь, что лет 10 не выпускают уже машин, которые могли бы похвастаться своей исключительной надёжностью. Остались только стереотипы. Увы! А при чём здесь с труктура и ответственность представительства ФМК? Я, вроде, этот вопрос не затрагивал... Это личное дело каждого. Да, тут согласен. Не туда улезли )

Не вижу снований им не верить! Также, как и не вижу оснований не верить тем, кто тусуется в ветке ФМ-4. Там пишут и об огромных косяках и неприятностях, и о разочаровывании в мечтах, и о том, что больше никогда не сядут на Форд. Это ресурс, где люди выкладывают свой опыт, а не пытаются похвалиться перед другими, что у них самая лучашя в мире машина, даже если это не так. Я считаю, что подобные сайты - одни из наиболее достоверных источников информации об автомобилях и их эксплуатации! Читал я и крайне негативные отзывы, которые заставляли меня задумываться... Но, в итоге, пришёл к выводу, что можно сыграть в эту лотерею, ибо плюсы перевесили. Да и сам имею опыт общения с двумя ФФ1, ФМ3, так что оцениваю ситуацию объективно. Насчёт того, что рус. Фокус не сможет продаваться в Европе я сильно сомневаюсь. А по поводу Представительства я бы попросил не говорить так, будто вы сами туда обращались с подобным вопросом Но если туда позвонить, думаю, что ответ будет примерно следующим: "Продукция завода во Всеволожске полностью находит спрос на территории РФ, и у нас не имеется в настоящий момент возможностейдля увеличения объёмов производства с целью реализации продукции за пределами территории Российской Федерации" З.Ы.: Конвеер во Всеволожске недавно уже стоял больше, чем неделю. И ждунам уже предлагают евро-Фокусы со скидкой в 30 тыс. Но, как я понял, соглашаются на этот вариант далеко не все.

Я, как раз, отвечал на пост об атмосфернике

Можно глушить сразу, но если двигатель сильно разогрет (отжиг, стояние в пробках по жаре, ...) и только что включился вентилятор охлаждения, то лучше дать ему поработать, а, когда он успокоится, спокойно загушить.

Охл. жидкость эффективно работает только когда циркулирует (т.е. при заведённом двигателе). При заглушенном двигателе происходит локальный нагрев ОЖ. Тепло, отдаваемое двигателем, накапливается, но отдавать его ОЖ некуда. Это может привести к перегреву двигателя. Так что не стоит глушить сразу двигатель при подзоде его температуры к точке включения вентилятора или при работающем вентиляторе - пусть он немного охладит ОЖ и двигатель.

Ну, насчёт Фокусов, я бы не стал говорить так однозначно. В выходные заказали жене ФФ2.5, поэтому стал вновь активно просматривать ФФКлуб. Так вот. Многие сходятся во мнении, что российский ФФ лучше испанского! При том, как я понял, юзали и тот, и другой. Хотя, конечно, есть и отчёты о поломках КПП (думаю, тут российская борка ни причём), отваливающихся колёсах (а это уже "наш" косяк), приветов "от Михалыча", ...

Ущерб - без износа, а угон считают с амортизацией! У самого ингосстрах на тех же условиях

Сиденье водителя с электрорегулировкой в 8-ми направлениях и боковые зеркала с "памятью" - возможностью запоминания заданного положения

Про показания запаса ход не скажу, но то что указатель показывает немногим больше 3/4 бака - замечаю регулярно, ибо привык заправляться "До полного".

У меня на обкатке БК показывал до 13 л. После 1500 км я сбросил показания. Сейчас кажет 10.1-10.4 л. Режим движения: город (нижесреднепробочные дороги), иногда трасса (120-150 км/ч). Подсчёт литров при стоянке иногда тоже озадачивал - по-моему, у меня на десятке считал стоянку более корректно.

Такая менюшка ест только в Титаниуме? У себя на Гиа такой не нашёл