Dan19rus

Всем привет) Спустя 8 месяцев моей пропажи, все таки нашел причину и докопался до истины! Когда тему снова открыли и увидел оповещения по почте, решил поделиться результатами! В целом поменял все, что можно было. В итоговой степени поменял 4 термостата, помпу, все трубки, датчики температуры, датчик ОЖ, бочок расширительный+ крышка, промыли радиатор, поменял радиатор, поменял карлсона. После всех неудач, мастер предложил воткнуть обычный термостат( без корпуса подогрева), ранее такой уже ставил и было безуспешно. В итоговой степени, совсем уже отчаявшись заказал обычный термостат за 1373р.. И случилось чудо! Все работает максимально исправно! Кстати говоря, к уточнению температура открытия 82 градуса, ранее все были минимум 88-90. Всем добра и спасибо за помощь!

Gia X 2006, 400 буду выставлять, 2.0 145л.с. автомат, пробег 200. У нас в регионе продавали 2005 за 670 крайний раз с пробегом 280, мпкк

Цену на контрактный сразу скидывать и продавать, а как иначе, подвеска все пересобрана, кузов весь в родне, коробка поменяна, на ДВС уже просто денег не осталось, и так хороший подарок будет новому владельцу..

Поменяли помпу, только можно было и не менять, она целая) Мастера приговорили движок, либо блок цилиндров, либо прокладка.. Принудительно позамыкали все датчики, все работает, сняли термостат полностью, щас без термоса ездить буду, посоветовали вообще продавать. Может быть все таки дело в термосе? стоит еще раз пытаться его менять? Очень жалко машину и очень расстроен, много души вложил в нее.

Однако начну все таки с малого, посмотрел цены на помпы советуют Ruville 65214 или HEPU, думаю все таки начну с радиаторов, помою, почищу, в это же время сниму термостат градусник и чайник мне в помощь, проверим открывается ли он вообще. Посоветуете что у вас стоит фирмы или артикулы? Порма/Термостат/Радиатор?

Мастер вчера еще посоветовал проверить нижний патрубок к к радиатору, если холодный значит помпа все таки. Уж сомневаюсь, что 2 раза подряд термостат паленый пришел.. Покатался минут 30 проверил - патруботок ледяной. Хотя опять же, вспомнил еще не мало важный факт, антифриз доливаю по немногу, за пол года литр точно.

О каком датчике идет речь? ОЖ? Я его заменил уже и на что именно обратить внимание на радиатор снаружи? Он не забитый вроде как..

Вентилятор включается при температуре 98* первая скорость, 102 - вторая скорость, максимальный рост был до 108* больше не лезет. Ровно так же как и не падает вниз ниже 100 и получается так, что карлсон постоянно молотит на второй скорости. После праздников поеду мыть радиаторы, авось поможет..

Здравствуйте, возникла такая проблема... Заводишь машину, все хорошо, спустя минут 20 езды, в любое время года( наблюдаю уже пол года и меняю все методом тыка) начинает работать вентилятор охлаждения, сначала 1-ая, затем 2-ая скорость. После чего вообще не отключается, спасаюсь пока что печкой( включаю MAX и продуваю).. В противном случае он не перестанет молотить. Изначально был поменян термостат( фирма FEBI если не ошибаюсь), без результатов. После увидел, что начал уходить антифриз и лопнувший бачок расширителя. Поменяли бачок+ крышку, после чего еще раз поменяли термостат( на второй раз поставили Luzar), все так же работает как и описывалось выше. Кондей выключен, OF/ON вообще уже даже не трогал, проверял. Поменяли датчик ОЖ( Vernet), без изменений. Помимо всего этого так же еще отремонтил генератор( диодный мост+ подшибники), понимаю, что к этому не относится, но возможно есть какая-то связь. Подскажите пожалуйста куда еще руки прикладывать, уже грешным делом появились мысли о продажи, одни ремонты и ремонты. ездить то не успеваю.. Никакие диагностики ошибок не показывают, мастеров в городе к кому обратиться уже просто не осталось, у всех побывал... Моня 2006 рестайлинг GIA X