ByZyKa

Ну тада буду за карлсоном присматривать, шоб не вылетел... Ну я так и выбивал, тока сначала не пошло, пока не нагрел, а потом как по маслу.А про заменяемость движков - эт канечна хорошо тока поздновато...

Буквально пару недель назад вентилятор сначала начал работать с вибрацией, а потом и вовсе отказался дуть. Мудохался примерно неделю, что имеем после снятия: на лицо был износ щеток именно из-за щеток он и вибрировал, т.к. контакт то был то не было и засраный коллектор, размер щеток 8Х10 мм. медно-графитовые, графитовые не подойдут т.к. быстро износятся. Что было сделано: были куплены медно-графитовые щетки 8Х8 мм. других не было (и в этом была моя ошибка), потом разобран сам двигатель и почищен коллектор (на токарном станке), втулка одна кстати тоже была расшатана (лечиться она на раз, только для этого надо разобрать сам движок и сбить крыльчатку, крыльчатка сбивается в нагретом виде, я опускал в кипяток, втулка кстати самоцентрирующаяся, шатается в своем посадочном месте, сначала вынимаем втулку, а потом отверткой выковыривается жестянка, которой обжата втулка, лапки этой жестянки выравниваются и все ставиться на место, втулка стоит как влитая), теперь про щетки - старые были отпаяны, а новые заняли свое место, все собрано, на прямую от аккума все работало как зверь, а вот на месте крутило не очень, не хватало мощности, погудел он 2 дня и умер, т.к. выплавились щетки из своих посадочных мест, т.к. они были меньшего размера и грелись, думаю поэтому и не хватало мощности, после этого был куплен б/у вентилятор за 40 у.е. . И еще, после того как сбивал крыльчатку сместились магниты движка, а со смещенными магнитами он работать отказался, но поставить их на место не составило труда, там все просто. Из всего написанного делаем вывод - очень ответственно относимся к размеру щеток, думаю если они будут немного больше, то не страшно, главное чтобы притерты были, а вот меньше ни в коем случае. P.S. Про язычок на корпусе вентилятора, на втором вентиляторе его не было (хотя на моем был), он там не предусмотрен конструктивно и все стало на свои места. Не думаю, что вентилятор без язычка может вывалиться в ноги пассажиру, т.к. садиться он довольно плотно и в конце как бы фиксируется.

Принимается ;-), но епрст, он жеж так резво крутился, что и мысли быть не могло, что это он...

+1, так и не смог его вынуть...

А про обратный клапан - это дело нужное...

Ну вот и закончилась моя эпопея с наихреновейшим запуском в холода, в последнее время начал замечать что похуже начала запускаться в теплое время, чего только не было сделано в Моне, что бы быть покороче, то попробовал все что можно было выкопать на форуме, а оказалось все намного банальней - СТАРТЕР, на звук он работал как зверь, и все крутилось и бендикс срабатывал, все мастера говорили, что стартер 100% рабочий, но в конце концов, по истечении 3-х лет я до него добрался. Это был УЖАС, втулка развалена напрочь, ее там почти не было, один из магнитов в корпусе разбит в хлам (из-за разбитой втулки на нем лежал якорь и все время его стачивал), но стоит на месте, ламельки на коротком с нех..ми бороздами и место контакта щеток с ними шириной всего 5 мм, а должно быть около 3 см, все было ужасно засрано магнитной пылью. Мастер к которому подъехал и показал его, сказал, что ,ЭТО, вообще признаков жизни подавать не должно было, не то, чтобы крутиться, а он, СУКА, еще и машинку запускал, даже при -30 (но с большим трудом), так, что Фордовские стартера самые стартеристые стартера, но за ними лучше следить, иногда. Что было сделано, собственноручно: замена втулки, расконтачены и зачищены ламели (теперь без борозд, ровненькие), притерты щетки (между щетками была вставлена труба от пылесоса обмотаная наждачкой), все составляющие были вылизаны до блеска и смазаны. И вот оно чудо, наконец то я услышал как должен запускаться дизель. ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - НА СЛУХ, СТАРТЕР БЫЛ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ (при запуске двигло временами колотило не по детски, тряслась вся панель, сейчас как рукой сняло)...

Если можно поподробнее пжлста...

Проблема в том, что звук появляется не в зависимости от положения колес, а от скорости... и в руль никакого биения.

про глючный суппорт поподробнее пожалуйста, что именно может косячить. Просто недавно перебрал суппорта, но никаких изменений...

Только вылечил Моню от плохого запуска и вот нате Вам. Появился гул справа, но гудит не как ступичный подшипник, который гудит ровно по нарастающей, а гудит "пульсирующе" (другого слова подобрать не смог) примерно так: БУ-БУ-БУ ;-) и т.д. чем быстрее тем чаще бубукает, гул проявляется на скорости 50-60 и 70-80 км/ч. Подшипник менял около 5 тыс. назад. До этого било при торможении, после замены успокоился. На ступице выработки вроде не было, заходила очень плотно... Кто, что думает, а то машинку продаю, а тут такое. И еще, булка исключена, колеса менял местами ничего не изменилось и биения в руль нет.

+1 БЫЛО Ну вот и закончилась моя эпопея с хреновым запуском, в последнее время начал замечать что похуже начала запускаться в теплое время, чего только не было сделано в Моне, что бы быть покороче, то попробовал все кроме потенциометра, а оказалось все намного банальней - СТАРТЕР, на звук он работал как зверь, и все крутилось и бендикс срабатывал, все мастера говорили, что стартер 100% рабочий, но в конце концов, по истечении 3-х лет я до него добрался. Это был УЖАС, втулка развалена напрочь, ее там почти не было, один из магнитов в корпусе разбит в хлам (из-за разбитой втулки на нем лежал якорь и все время его стачивал), но стоит на месте, ламельки на коротком с нех..ми бороздами и место контакта щеток с ними шириной всеого 5 мм, а должно быть около 3 см, все было ужасно засрано магнитной пылью. Мастер к которому подъехал и показал его, сказал, что ,ЭТО, вообще признаков жизни подавать не должно было, а он, СУКА, еще и машинку запускал, даже при -30, так, что Фордовские стартера самые стартеристые стартера, но за ними лучше следить, иногда. Что было сделано, собственноручно: замена втулки, расконтачены и зачищены ламели (теперь без борозд, ровненькие), притерты щетки (между щетками была вставлена труба от пылесоса обмотаная наждачкой), все составляющие были вылизаны до блеска и смазаны. И вот оно чудо, наконец то я услышал как должен запускаться дизель. :cool: ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ - НА СЛУХ, СТАРТЕР БЫЛ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ (при запуске двигло колотило не по детски, тряслась вся панель, сейчас как рукой сняло)...

Я,я, ишо тут...

Промвал так и не снял, был куплен на разборе вал с подшипником за 30 у.е., с него снят подшипник и надет на старый вал, все собрано, течь из коробки исчезла. Так что текло только из-за разбитого подшипника. Промвал так и не снял, был куплен на разборе вал с подшипником за 30 у.е., с него снят подшипник и надет на старый вал, все собрано, течь из коробки исчезла. Так что текло только из-за разбитого подшипника.

Ну так вот в том то и проблема, что не вынимается, не знаю, что и делать, руки уже опускаются.

ШРУС я с него легко снял, Я НЕ МОГУ ВЫНУТЬ ВАЛ ИЗ КОРОБКИ...

Я снял полуось, и сбивал промвал стуча по подшипнику, сбился подшипник. Сейчас у меня из коробки торчит только промвал и все, зацепиться там незачто...

Епт, сбивал промвал, а сбился подшипник и за что дальше сбивать не могу придумать, люди добрые поможите кто может,сижу в гараже, а завтра на работу, без машины ни как.

Мужики, подшипник сбил, а вал не вынимается, на легкие выстукивания не реагирует, что делать. Такое чувство, что там стопороное кольцо.

А сальник где стоит? Сальник я купил только не знаю куда его ставить...

Решил поменять подвесной подшипник промвала - это сделал, а вот как убрать течь масла из места входа правого вала в коробку остается загадкой, что там надо менять. Буду очень благодарен.

Потекло масло из коробки в месте входа вала в нее, решил поменять сальник, сальник купил, полез под машинку, но не все так просто, оказался разбитым подвесной подшипник помежуточного вала, поиски в магазинах и в интернете ничего не дали, может быть кто-нибудь менял или знает его размер, буду очень признателен. Ко мне подкрадывается смутное сомнение, что он меняется только с промежуточным валом... дай бог, чтобы это было не так...

Все собрал, поездил возле гаража, вроде нормально. Завтра выеду на трассу, посмотрю что да как...

Именно на это я и надеюсь, ознакомился с устройством дифференциала - ну нечему там так ломаться, если там что то сломано, то по идее вообще ничего крутиться не должно. ПРосто сейчас на колеса поставить не могу, правая сторона разобрана вся, почистил шрусы, смазки нет - вот отправил тестя искать ее, у нас тут везде выходные. Сижу жду...

Именно про трофи рейд я и подумал в первую очередь... а что мне остается. Ну лана сення полезу под машинку, буду разбираться.