Григорий В

У тебя где был подсос воздуха нашел? Дымогенератор подключал?

Зажигание 100% норм. Специально скидывал недели три назад крышку клапанов выставлял ВМТ и планку в распредвал, для проверки точности вкрутил в свечной колодец индикатор часовой. А вот от куда воздух может идти мне не понятно. Дымогенератор подключал, все трубки поочередно от коллектора отсоединял утечек нет. Остались только PCV и канал возврата отработавших газов (там у меня глушка заводского исполнения стоит). Руки пока так и не дойдут чтобы скинуть коллектор заглушить PCV и подключить дымогенератор для эксперимента. Как по параметрам работающего двигателя увидеть подсос воздуха в моем случае? Долгосрочная коррекция топлива в норме вроде, Если подсос будет то время работы форсунок будет тоже меняться?. В форскане не смог найти функцию просмотра времени форсунок. Я уже задумываюсь может я не там ищу. Может что-то нагружает мотор на хх из-за этого расход больше? (нагрузки кондей, посаженый акум, не работающий датчик ГУР исключены)

Я так уже полгода ездию тысяч 15 накрутил. Думаю был бы клапан уже что то еще появилось кроме повышенного расхода. Но все равно есть тема для размышления. Все таки думаю снять впускной коллектор заглушить шланг клапана PCV прикрутить коллектор и подключить дымогенератор чтобы определиться где утечка идет. У меня дымогенератор с ротаметром, дым ни где не выходит а расход по ротаметру есть. на прошлых выходных для эксперимента выкрутил свечи и подключил дымогенератор, дым выходил из свечных отверстий в зависимости от прокрутки ГРМ. Если был бы прогоревший клапан я думаю с одного цилиндра дуло бы постоянно. надо еще компрессию померить и посмотреть.

Если фазы уехали то и кроме расхода что-то тоже должно было измениться тоже. Разговор за небольшое смещение я так понимаю. и еще хотелось бы узнать мнение на хх forscan показывает у меня так, какие параметры должны быть другие?

Добрый день (мондео IV 2.3 2012), нужна помощь уже всю голову сломал не могу понять что произошло. История такая. Был у меня расход на холостых на прогретом двигателе 0,9-1,1л.разряжение во впускном коллекторе 34 кПа. На холодную машина заводилась и очень сильно троила секунд 30 потом как будто ни в чем не бывало начинала работать ровно. При подключении дымогенератора из клапана EGR через полость где ходит шток от электродвигателя выходил немного дым, больше ни где. Решил убрать клапан EGR, думал что через него у меня шел небольшой подсос воздуха. купил галушку за место клапана, попутно снял форсунки промыл жидкостью для промывки карбюраторов, собрал завел ни чего не изменилось через пару дней что то произошло и двигатель стал работать нормально на холодную обороты 1200 об/мин потом падают до 1000 об/мин по мере прогрева до 800 об/мин, но появилось другое при заводке двигателя на горячую обороты поднимаются до 1600 об/мин немного стоят а потом падают до нормальных 800 об/мин и расход на хх показывает 1,4-1,3 л/ч., как будто подсос воздуха где-то. Дымогенератор ни чего не показывает все герметично. Машина ранее прошивалась и клапан EGR и второй ДК отключены. Ошибок нет. Разряжение на прогретом ЭД тоже в районе 34 кПа. долгосрочная коррекция в районе от -3 до + 3

Добрый день форумчане. У меня Мондео 4 2012г 2,3 на днях прошил конверс+, теперь стал показывать температуру и зарядку, но после прошивки появилась ошибка B1A84:41-2B - Сбой общей контрольной суммы, зарегистрировался на FORScan и скопировал центральную конфигурацию в IPC после ошибка ушла. Решил пойти дальше думал устранить еще одну ошибку Форсканом U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления RCM (модуль безопасности) В Форскане есть функция инициализировать блок RCM после изменения центральной конфигурации и потом появилась проблема постоянно мигающего "беременного желтого человечика" и появились ошибки B0050 - Датчик ремня безопасности водителя Статус: 4A - Установлен неправильный элемент Доп.Статус: 2F - Отсутствует связь или неправильно подсоединен. DTC присутствует на момент запроса. B0052 - Датчик ремня безопасности пассажира Статус: 4A - Установлен неправильный элемент Доп.Статус: 2F - Отсутствует связь или неправильно подсоединен. DTC присутствует на момент запроса. U2100 - Процедура первичной конфигурации не выполнена Статус: 00 - Нет информации Доп.Статус: 2F - Отсутствует связь или неправильно подсоединен. DTC присутствует на момент запроса. Что теперь сделать не знаю. Есть шнур китайский UCDS. Когда ошибки UCDS читаешь? показывает эти ошибки. Отдельно зайти в блок через Direct Configuration не получается? не видит его. Что можно сделать? Моргающий человечек уже нервировать начинает