alex_vikt

У меня в сервисной книжке почему-то есть раздел, где ставят дату и штамп сервисного центра об осмотре ЛКП.

Вот здесь можно скачать Руководство по ремонту. В нем есть информация по снятию и установке поддона картера: http://mondeoclub.ru...ELEMENT_ID=1021

А разве 2,3 АТ (6-ти ступенчатый автомат) может быть 170 л.с.? В ПТС и (соответственно) в свидетельстве о регистрации записано: - мощность двигателя - 160,48 л.с., 118 кВт.; - рабочий объем двигателя - 2261 куб. см.

Спасибо. Аналогичная мысль блуждала, но уже после того, как машину в гараж поставил. Вот и я о том же... Где-то технология была нарушена, раз такое только у меня проявилось.

То-то и оно, что ничего не изменилось, кроме запуска горячего двигателя и вроде бы приемистость двигателя стала хуже (разгон более задумчивый), но это "вроде бы".... По роду своей прежней деятельности (военный летчик) привык на подсознательном уровне отслеживать звук работы двигателей, поэтому и режет ухо завывание при запуске горячего двигателя (чего раньше не было). Но звук - это субъективно, а вот показания заброса оборотов до 2000 - это объективно, Даже центральный замок срабатывает от установленного SCHER-KHAN MAGICAR 10 (настроен на блокировку дверей по умолчанию как раз на 2000, так как нет штатной блокировки по скорости из-за отсутствия с рождения функция двойного запирания дверей). Разговаривал с товарищем (правда у него Nissan X-Trail) - была аналогичная ситуация (после промывки дроссельной заслонки обороты ХХ более 1000, у меня - 900), но ему посоветовали просто поездить и подождать. Через две недели все встало в норму, т.е. "мозги" действительно перестроились. Странно то, что никто раньше (во всяком случае внимательно читаю все сообщения форума), по-моему, не говорил о такой проблеме после чистки ДЗ или просто не обращали внимания. Все машины, которые мастер ОД запускал при мне в сервисе, не давали заброс оборотов выше 1400-1500. Да плевать на этот заброс, если так и должно быть ("мозги" ошалели от чистоты ДЗ). Вопрос в другом: ждать "самонастройки" или требовать от ОД "загнать" мозги вручную в нужный диапазон, как мне сказал мастер ОД? Так как сам не силен в конструкции ДЗ и всех сопутствующих датчиков, то была мысль, что что-то не подключили, если при промывке снимали ДЗ. Да и снимали ли, т.к. аккумулятор в процессе ТО не отключался 100% (расход топлива по БК не обнулился, настройки радиостанций "Sony" не слетели)? Сделал вывод для себя: не беспокоит - не мешай машине. А ведь проблем никаких не было, перед ТО на майские вояж на 3000 км и все отлично.

Нужен совет. Столкнулся с такой проблемой. Мондео IV 2,3 АТ, июль 2009г. (дата изготовления – май 2009г.). В процессе очередного ТО-4 (22.05.2013г.) ОД предложил помыть дроссельную заслонку. Пробег 50 000 км, заслонку ни разу не мыл, проблем не было, но согласился с целью «профилактики». Результат: появились, на мой взгляд, проблемы с запуском. Запуск прогретого двигателя: - обороты доходят до 2000 (двигатель «взвывает»); - затем обороты падают приблизительно до 800; - увеличиваются до 1000; - устанавливаются в районе 900 с небольшой амплитудой колебания (около 50) в течении 20-30 сек. - далее держатся в пределах 900. После движения порядка 10-15км. обороты холостого хода становятся 800. Если двигатель выключить и снова запустить, цикл повторяется. Запуск холодного двигателя отличается от прогретого наличием режима прогрева, т.е. после заброса в момент запуска, обороты уменьшаются до требуемых оборотов прогрева, далее по мере прогрева устанавливаются в районе 900. До манипуляций ОД с дроссельной заслонкой, ни зимой, ни летом такого скачка оборотов при запуске даже на холодном двигателе не наблюдалось. Вчера приехал с претензией к дилеру. После нескольких пробных запусков (картина полностью повторилась) мастер пытался выяснить, что же мне не нравится. Спрашиваю: Вам не кажется, что горячий (прогретый) двигатель не должен запускаться с забросом оборотов до 2000 (и естественно с завыванием)? Ответ: пошли, посмотрим на других машинах. На «других» машинах, стоящих в сервисе, при запуске обороты не поднимались выше 1400. Вердикт мастера: та часть компьютера, которая отвечает за топливно-воздушную смесь, «не перестроилась под чистую дроссельную заслонку». Надо немного подождать, поездить, и все должно восстановиться. Если этого не произойдет, то приехать к ним, а они тогда «загонят» компьютер (мозги) в нужные рамки. Знатоки! Дайте совет по данной проблеме. Что случилось с машиной? А то уже паника на корабле: второй Мондео, отношусь к машине, как к любимой женщине, обидно...

+1 http://www.antiradar.ru/faq_detailed_10.html Дрожать надо не только в Финляндии: http://www.antiradar.ru/faq_detailed_16.html

Если в Москве у меня Cobra 865 реально берет "Стрелку-СТ" через сетку электрообогрева от 300 до 1000 м (зависит от закрытия фурами или другими препятствиями), а на трассах в Подмосковье еще дальше, то какая тогда реальная дальность без сетки? "Стрелка" узко направлена. На широкополосных трассах ее настраивают на бОльшие расстояния, в городе на одно-двух полосных улицах - ближе. В Подмосковье на некоторых скоростных трассах "Стрелка" направлена в обратную сторону и "бьет", когда ее проедешь. В этом случае спасают предупреждения автонавигатора, но для этого надо своевременно обновлять файл камер. Собственно по теме. В интернете можно найти много радар-детекторов скрытой установки, но нигде не встречал, что они могут работать в импульсном диапазоне, т.е. в диапазоне "Стрелки"... .

В минувшие выходные по "каширке" (при включенном круизе, климат, ксенон, Sony MP3) на скорости 130 км/ч обороты в районе 2650-2700.

Тоже не "шумахер". Налетался на сверхзвуке в свое время (см. аватар). В Москве и области камер так же достаточно. Жена подарила осенью Cobra 865RU. Поставил на присосках под стекло. 6 месяцев - полет нормальный. "Стрелку" берет за 800-1000м. Наше стекло с электрообогревом абсолютно не мешает. В совокупности с навигатором (ПО - Навител) все камеры теперь, как на ладони. От большинства ложных сигналов можно отстроиться, как и вообще от всех сигналов при движении на малой скорости (в пробках). Ну а провода... Привык. У меня же еще и видеорегистратор на стекле закреплен...

А в фирменном магазине Samsung не спрашивали? Не знаю, как для galaxy note, а для моего Samsung GALAXY Tab 2 7.0 P3100 я у них приобрел отличное родное крепление на присоске. Пользуюсь с сентября 2012г. , присоска, несмотря на перепады температур, держится на стекле отлично, планшет в самом креплении дополнительно фиксируется встроенным в крепление штекером питания. P.S. А по поводу любителей "ай-падов": то на вкус и цвет... Кто-то на BMW 750 ездит, кто-то на Mondeo IV катается, а кто-то под ВАЗами постоянно лежит и все довольны. Мне кажется Стив Джобс в гробу бы перевернулся, увидев куда катится Apple, особенно с последними "новинками". Так что каждому свое...

Из Руководства пользователя 2007г.: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ. Всегда прекращайте заправку, после того как заправочный пистолет отключится во второй раз. Лишнее топливо заполняет расширительное пространство топливного бака, что может привести к выплескиванию топлива из бака. 2011г.: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Прекращайте заправку, после того как заправочный пистолет отключится во второй раз. Лишнее топливо заполняет расширительное пространство топливного бака, что может привести к выплескиванию топлива из бака.

Ну, если заправлять "бак до тех пор, пока бензин не начнет выливаться из горловины", то он и должен потечь через трубку дренажа. Такая трубка и на Жигулях, и на Волгах уже стояла. Отсюда и лужа...

Наткнулся в интернете на такое устройство: http://www.iobd.ru/ Кто-нибудь уже пользовался этим или подобным устройством? Насколько оно эффективно? Имеет ли смысл приобретать его?

Вчера реально проверил, т.к. сутки машина простояла на улице (а не в гараже) при -15 гр.: 5 минут до рабочей температуры + еще 5 мин., чтобы пошел теплый воздух от климата + еще 5 мин., чтобы можно было сесть в салон без куртки. Все это на месте, на холостых оборотах.

Не знаю у кого как, а у меня пока двигатель не прогреется (при включенном климате в режим "автомат") ничего в салон не дует. Дуть начинает после прогрева. Вот такая "защита от дурака".

В -40 даже собак на улицу не выгоняют .

Нет такого в мануале для FM-4 2007.

Расход очень сильно зависит от скорости. У меня с пассажиром (жена) при хорошем бензине (немаловажно) с включенным круиз-контролем при скорости 120 расход (обнулил после достижения скорости и включения круиза) 7,2 - 7,4. При нехорошем бензине (роснефть) 8,1 - 8,3. Проверено при пробеге порядка 800 - 1000 км.

На прошлогоднем ТО в Москве при замене тормозной жидкости заплатил за 4 бутылки Super DOT4 емкостью 0,25л. Итого - 1л

Ничего не менял до ТО-1 (уже две машины так - смотри подпись). Не помер, авто тоже живо (в мае ТО-3 прошел). Менять при желании можно и через каждую 1000 км, было бы желание, время и деньги.

С сайта www.ford.ru (при прохождении ТО): Замена передних тормозных колодок: Motorcraft - 4010р. Ford - 5340р. Замена задних тормозных колодок: Motorcraft - 3770р. Ford - 4970р. Отсюда и цена по кругу.

Абсолютно правильно. Во всяком случае в отношении информации на сайте Ford и у "моего" диллера. P.S. Чувствуется, что OZZY OS побывал у всех диллеров Ford в Москве, поэтому "знает", как все здесь плохо.

Это не флуд. Это восстановление справедливости . Надо стараться вещи называть своими именами и не вводить в заблуждение других (это и есть флуд).