Zorich

Не ругайтесь, пожалуйста. Итак стрессняк) Разницу уловил, просто нужно было мне указать на неё. На 2.5 с АКПП, как мне уже удалось выяснить, маховик называется драйв-платой. Её артикул 2S716K375AC, подходит так же от дизеля 2.0 с АКПП.

Это РХХ, стоит хороших денег, можно забить и ездить. Есть аналог от ЭРЫ но ходит месяц, как бороться, кроме покупки оригинала - так никто и не придумал. А эта беда постигла теперь и меня... перегазовка, треск, обороты поплавали - заглушил и больше не завёл. Никто случайно не имеет в запасе один совсем ненужный маховик? Подойдёт маховик от LCBD с МКПП, если снять с него сцепление и установить на LCBD c АКПП? Знает кто-нибудь?

Всем привет. При температуре на улице выше 22 градусов в режиме коробки D либо R, стоя на тормозе после активной езды и хорошо прогретого масла, загорается лампа аладдина. На нейтралку скинул - пропадает, газу оборотов 50 дал - пропадает. На ходу ни разу не загоралась, даже если ехать на первой передаче на холостых. Предполагаю, насос накрывается, пробег 290.000. Кто что думает на этот счёт? Не нашёл толковых инструкций/мануалов по замене масляного насоса. Насколько это проблемная затея?

Салют, товарищи. Приключилась ситуация... В очередной раз заметил за машиной какие-то изменения и кажется не в лучшую сторону. Появился этот булькающий звук, как-будто я на тюненном выхлопе. Речь идёт об этих бульканьях, о рёве. Не знаю как правильно назвать, но в наушниках прекрасно слышен этот звук на видео. При покупке авто этих бурлений не было(поэтому я не знаю, возможно это и нормальный звук двигателя v6???), звук был примерно как на видео ниже, тише чем сейчас: В итоге, на что это похоже? Пытался прислушаться, звук идёт со стороны правой гидроподушки, может ли такой звук быть из-за неисправной подушки? Подметил, что раньше подобный звук проявлялся на кочках (как предположение — двигатель на кочке присаживается на подушке и дребезжит, потом возвращается обратно), а теперь этот звук ПРОПАДАЕТ на кочках (я говорю о чём-то типа стыка на дороге, либо лёгкая неровность, на которая машина может легонько подскочить. здесь я это объясняю как: мотор постоянно лежит на неисправной подушке — ревёт, на ямке подскакивает и в этот момент перестаёт реветь). И на что это бл*?*ь похоже… Действительно из-за подушки рёв? Вибрация на двигателе в момент этого "рёва" имеется. Рёв так же есть на низких оборотах (типа 1500-2000), но с гораздо меньшей частотой. Ну и под капотом это звучит ТАК. Слышен рёв только в наушниках, он весьма низкочастотный, наиболее уловим на 0:10

Датчик это сто пудово, ещё на кочках бывает загорится на пару секунд. Буду заказывать новый.

Было подобное, только машина глохла даже на передаче и так же, как у Вас, плавненько (дело было с хондой). Я бы, наверное, обратил внимание на трамблёр. Коммутатор или модуль зажигания. Не 100 процентов, но возможно как вариант, именно в моём случае помогла замена коммутатора. После того, как заглохнет, всегда заводится? Или через раз

Вот-вот, учитывая симптоматику, ощущение будто какое-то замыкание словил датчик, последние несколько дней дожди, только сегодня сухо - может окислился, так как защиты нет? Должен ведь гаснуть, когда газ даёшь... И вообще грешу на сам датчик, будто он ссытся, ибо на моторе есть масляные подтёки. Я всё ещё надеюсь что это просто датчик заморосил, но выслушиваю всевозможные советы и предположения. Сегодня вечером хочу попробовать осмотреть датчик, он у нас (на вэшке) находится левее масляного фильтра, если смотреть на морду машины? Есть кто сведущий?)

Приехал на работу, всё в порядке, разгонялся даже где-то до 160 км/ч, плавненько, никаких изменений в тяге. За 200 метров до парковки загорелась лампа давления масла. Мотор работает ровно. Заглушил, запустил — 20 секунд и снова загорелось давление и так пару-тройку раз, по ощущениям интервал рос (первый раз через 10 секунд, второй чуть больше, третий вовсе больше 20 секунд). Даю газку — лампочка никуда не уходит. Ушёл минут на 20, позже вернулся, проверил масло — на 2мм ниже максимума. Запустил. Прокатился вокруг работы — ничего не горит. Попробовал дать газку, до 5 тысяч раскрутил движок — всё так же ничего не горит. На холостых стояла молотила минут 5-10 и всё так же ничего не горит. У кого какие предположения? Реально давление масла? — тяга всё та же, плюс позже давление магическим образом вернулось. Масляный насос? — никаких звуков не было, ни воя, ни скрежета, да и если бы он, то при нажатии педали газа давление бы создавалось, соответственно лампа должна гаснуть. Масляный фильтр? — тогда бы давление не гасло с самого запуска, насколько я знаю. Датчик? — … Кто что думает, господа? Настроение подзасрало с самого утра. Знакомый говорит скорее всего глюк, но мне теперь на месте ровно не сидится.

Добрый день, господа. Это мой первый v6, поэтому я возможно принял за странность нормальный звук работы двигателя, но всё же мне кажется это не норма С самой покупки уже столкнулся со следующими проблемками, возможно симптомы кому-то знакомы. Меня лично дико раздражают эти звуки, но добраться до их происхождения пока не смог, ну и на динамику и плавность работы мотора они не влияют. Ниже приложу видево Первое видео — здесь в купе совсем слышно ещё и какое-то постукивание, или дизеление, и это не смахивает на цепь, как мне кажется. Бензин только 95экто Лукойл. Что скажете на это? Предположения?) Второе — непонятное завывание, или даже хз как назвать этот звук, откуда-то с правой стороны (противоположная сторона от цепи ГРМ) Собственно третье — обороты проседают, когда на паркинге газану, и прежде чем вернуться на исходную — немного попрыгают. Что может быть?

Всем привет! 2-3 недели назад стал счастливым владельцем мандюка на вэобразной шестёрке, машиной доволен, но вопросики возникают Случилась мелкая неприятность, которую за сутки размышлений я так и не разгадал. Вчера, после работы, обнаружил под машиной на сухом асфальте лужицу, даже две. Одна была просто из воды, конденсат с кондея. А вот потрогав пальцем вторую лужу диаметром сантиметров 15 — почувствовал масло. Цвет не рассмотрел, но заметил каплю на стыке между АКПП и двигателем, и вот она была красная и маслянистая. Это коробасное масло. Начал гуглить сальник первички, не смог найти на 5ступ Jatco (jf506e). Уже мысленно представил этот секс со снятием коробки и замены всех доступных сальников, но в течении вечера наблюдал за подтёками после простоев. Я ничего не увидел. Так же сегодня утром прежде чем запустить мотор слазил под машину, также осмотрел место под двигателем после ночной стоянки и тоже ничего не обнаружил. Я специально по пути домой поддавливал педаль, чтобы коробка работала во всей амплитуде, но… ни-че-го. Что это могло быть? На машине езжу 2 недели, последние 5 дней без защиты картера, но подтёк увидел только сейчас. В субботу замывал мотор, обнаружил так же течь из под кожуха ГРМ, не критичную. Масло на месте. Но теперь ещё и коробка, кажется, поддавливает. — Есть какой-то сапун, который сливает лишнее масло по своему усмотрению? — Или всё таки мне предстоит махнуть сальники? — Если снимать коробку, то какие сальники махнуть заодно? По возможности, может кто-то может предоставить их артикулы? — Какова вероятность что было залито масло некорректно и просто подвыдавило лишнее? Лишний раз, конечно, скидывать коробку не хотелось бы, процесс трудоёмкий… На JF506E не смог найти ни сальник первичного вала, ни сальники приводов. Где вообще искать? В оф каталогах по вину коробку показывает вообще не те. На сайте элкатс по вину предлагает запчасти на коробки [A01] ATX [A02] A4LD [A03] C3 [A04] CTX Fiesta 84,0587-0189 [A05] CTX Fiesta 0189-,Escort/Orion 0889- [A06] CD4E [A08] 5F31J Но не на JF506E upd это и есть сальник первички?