Kotofeich

Когда покупал своего кота, расход по городу был 18-20 литров на сотню. Замена двух лямбд на новые оригиналы - расход по городу стал 12-15, трасса 9-10. Прокатался более двух лет, расход остался таким же... При пробеге более 200 тыр км. проблем с дюратеком не было вообще никаких, кроме свернутой на сервисе сливной пробки картера У V6 по сравнению с рядным мотором совершенно другой разгон... V6 моментально стартует с места, и очень мощно разгоняется до 60-70 км/ч, далее динамика снижается. У моей новой альфы (4 цилиндра, 2 литра, твинспарк) - вялый старт, еле ползем до 3000 оборотов, а далее идет взрывной набор скорости. Для города V6 предпочтительнее (ИМХО), если хочется джаза на ряднике, приходится понижать передачу, не давая оборотам падать ниже 4000.

фильтр есть, но меняется он только при капиталке.

После продажи кота осталась резина летняя Vredestein Sportrac 3 (та самая, что на мерседесы S-класса на заводе ставят) 195/65R15, пробег около 3000, в эксплуатации была около 2 месяцев, т.е. практически новая. Цена 12000 за 4 колеса.

Котяра уезжает в Тулу

Продаю своего котяру. Подробности по телефону (905)789-78-28 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14493401-2e1d3c.html

Обосновываю: двенадцатилетний автомобиль, с пробегом 170000 миль, несмотря на то, что он хорош, уже никак нельзя считать надежным. И в дальних поездках имеется высокий риск не доехать, что и случилось: помпа накрылась за 400 км. от Москвы, и хорошо, что не на трассе... И это учитывая то, что за последние два месяца пришлось вложиться в новый насос ГУР, ремонт АКПП, удаление катализаторов, ремонт генератора. Итог: испорченная поездка, плохое настроение, ночь в поезде, который не отапливался, в результате - простуда. Так как ездить приходится много, в том числе в дальние поездки, понял, что нужна просто свежая машинка. О выборе авто: За основу были взяты следующие требования: 1. машинка не старше 3 лет, не слишком больших габаритов, "приспортивленного" дизайна, предпочительно купе, мощность от 130 л.с. 2. коробка-автомат. 3. Климат-контроль, ABS, наличие прочих наворотов. 4. Машинка должна быть симпатичной и не сливаться с общей массой на дороге. После этого поехали по автосалонам с б/у авто, и смотрели все подряд, что попадает в бюджет. Основное внимание обращалось на то, насколько удобно, уютно и комфортно можно себя чувствовать за рулем. Варианты, которые понравились, но нет ощущения комфорта за рулем: Hiundai Coupe, BMW 11x, Alfa Romeo Brera, Alfa Romep 159 Варианты, в которых получилось сходу удобно сесть, и комфортно себя почувствовать в порядке убывания: Alfa Romeo GT, Audi A3, Alfa Romeo 147 По сути дела выбор остановился на Alfa Romeo GT, но НИ ОДНОЙ машинки в отличном состоянии в наличии в Москве не оказалось, все проблемные ( в основном битые-перекрашенные, одна небитая но с полумертвым мотором). Далее выбор строился между A3 и 147. Победила 147 за счет дизайна и своей необычности Купил вот этот экземпляр: 2 литра TwinSpark (по две свечи на цилиндр, прямой впрыск), 150 л.с., коробка-робот, пробег 57000, 2008 год. Кожаный салон красного цвета съел мое сердце окончательно Первые ощущения: + Рулится машинка превосходно, очень послушная и устойчивая. + Климат-контроль - это супер!!! + Бесподобный утробный рык мотора на оборотах от 3000, просто заводит!!! +/- Динамика в сравнении с котом: не едем на низких оборотах (до 3000), зато выше выстреливаем так, что вжимает в сиденье. - Коробка-робот: менее комфортно, нежели автомат, неделя ушла, чтоб научиться мягко, не откатываясь, трогаться в горку - Маленький багажник

Глупость, датчик уровня тормозной жидкости есть, выведен на лампочку ручника. Просто нужно долить жижку.

Ну вот и я обновил свой автопарк, Котяра требует ремонта (замена помпы), и будет выставлен на продажу... Теперича я альфавод Если кому интересно сравнение Cougar vs Alfa Romeo 147 - напишу попозжа... пока привыкаю к совершенно другому поведению мафынки

Учитывая те цены, которые мне заряжают на сервисах за замену коллекторов и появление некоторых дополнительных финансовых расходов... возможно, так и поступлю...