tolyan81

Была произведена замена реле-регулятора напряжения на генераторе, после чего напряжение стабилизировалось. Но проблема осталась, двигатель снова уходит в ошибку и происходит срабатывание световой сигнализации.

@strannikk, вчера отдал в ремонт генератор. По факту проделанных работ и результатам отпишусь.

@Сергей12 Такой нюанс есть, но это на дизельных двигателях.

@strannikk Зарядка в норме, просадка напряжения наблюдается при срабатывании реле в монтажном блоке у сиденья пассажира при температуре 50 градусов, аккумулятор проверен, находится в заряженном состоянии (напряжение 12,6в на выводах). Неисправность таблетки в данном случае под вопросом. Двигатель уходит в аварийный режим именно на 50градусах, при попытке какого-то переключения или включения реле. Вопрос уже в том что именно включается или переключается при температуре 50 градусов???

В дополнение, выяснилось вчера, при достижении температуры в 50 градусов, падает напряжение с генератора до 12,3В, при температуре до 50 градусов, зарядка нормальная 14,2В. У кого-нибудь есть идеи?

2,3 DURA Tec

Господа, есть вопрос. Автомобиль заводится, работает. При температуре 50 градусов, появляется ошибка (неисправен двигатель, пустой бак). Появляются щелчки реле в монтажном блоке (в районе пассажирского сиденья). Автомобиль глохнет или продолжает работать некоторое время. После появления щелчков реле, если произвести останов двигателя, щелчки пропадают не сразу, а через некоторое время (1-2 мин). После остывания двигателя и повторного запуска история повторяется. Что это может быть? Владею авто всего 2 месяца.