Семерей Станислав

@strannikk может посоветуете что делать...когда двигатель прогревается обороты начинают падать до 500 и резко обратно возвращаются к 1000, потом опять также и опять...итог машина через какое-то время глохнет. Проверили давление в цилиндрах на горячую по 14.5 в каждом. Может это дело в заслонке? У меня подозрение на заслонку, ибо когда ключ в положении зажигания издается звук от этой заслонки протяжный писк такой ..раньше ( по моему ) он прекращался...а тут он пищит и пищит

@hd2 @hd2@hd2@strannikk Ходил поршень легко, а компрессию проверяли на холодную. Ещё момент такой при сборке, после регулировки зазоров с открытой крышкой проверяли как будут вращаться распредвалы ( свечи выкручены). Ключом вращали за гайку шкива коленвала, то работает первый и третий поршень нужно приложить большее усилие, не так легко как потом вращается.

@strannikk @hd2 компрессия в норме, проверена. По горшку уточню.

@strannikk стенки в нормальном состоянии..несколько задиров мне сказали было но они очень маленькие и незначительные.

@strannikk стояла на парковке, пришел заводить...что-то пыталась прокрутить и не завелась. Я думал что сел аккум, меня пытались с толкача завести - не получилось. Дальше думал дело в стартере ( потому что пытаешься завести и сразу все тухнет, напряжение на стартер идёт и не доходит ) , перебрали стартер проблему не решили. Потом заметили что при толкании назад машины в гараже клинит двигатель. Начали дальше разбираться и лезть в движок. Там увидели два загнутых вхлам клапана и штук 6 уже подогнутых немного и побито было седло ГБЦ. В итоге поменяли ГБЦ с разборки и поршень ( тоже с разборки ) , поменяли клапана , протёрли их, отрегулировали зазоры , на всякий случай заменили цепь. Все собрали и такая проблема.

@strannikk точно не лазил я в колено и ничего не откручивать, так два года ездил. Но побило поршень мне нехило, и он как заклиненый был, очень тяжело было шатун и голову поршня по оси двигать вручную. То ли это последствия, то ли причина...не знаю

@strannikk причина неясна, не было видно чтобы цепь перескочила

@hd2 мы брали ГБЦ с разборки моего же мотора уже нормальную

@strannikk @hd2 Нет, погнуло два клапана и в ГБЦ побито было седло

@strannikk я тогда вообще не знаю как регулировать эти клапана!!! Все делали по мануалу, каждый зазор щупом по 10 раз...все в допуске нахолодную! http://ford-mondeo-4.dv13.ru/dvigatel/regulirovka-zazorov-v-privode-klapanov вот . Подскажите, может есть какие-то ещё нюансы

@strannikk да, перебирали мотор. Другая ГБЦ стоит и клапана меняли.

Доброго времени суток форумчане, почитал форум так и не разобрался. У меня фм4 2.0атмобенз , на холодную чуть тяжеловато заводится и нормально держит обороты, прогревается движок и начинает глохнуть мотор на холостых....В чем беда, куда смотреть? Утечек воздуха нет, дроссель чистый.

@strannikk на сколько зазоры клапанов могут отходить от номинальных значений? Дело в том что, что регулировали до этого...и максимум 2 клапана выпуска были 0.39 где-то ( как раз 4 цилиндра )

Здравствуйте, дорогие форумчане, после переборки двигателя 2.0 бензин 145 л.с. выскакивает ошибка R0204 ошибка работы 4 цилиндра! Также не держит холостой ход! Что пытались делать: 1) планку поднимали- форсунки все пускают, даже меняли между собой местами форсунки- изменений нет. 2) при работе двигателя снимали фишку питания форсунки 4 цилиндра- толком изменений в работе двигателя нет. 3) проверяли напряжение на фишке питания форсунки было около 12 вольт, сопротивление на всех было около 11.5 Большое спасибо всем за любой совет! И хорошего дня!)

@tokminnw поршень раздолбан клапанами, и гбц задело также ) пробег 135к , но я не первый владелец, поэтому точно не знаю. Ищу ГБЦ другую, может подскажите как найти свою ГБЦ среди моторов мазды? Там вариантов больше...